Por Jacek Siminski
Ocho pilotos de la Unidad de Aviación Rossiya especial, responsable del transporte VIP en la Federación de Rusia, puede que no hayan obtenido legalmente las licencias de vuelo requeridos de acuerdo a la Vida Nueva.
El Rosaviatsiya agencia (Agencia Federal de Transporte Aéreo) reúne 70 pilotos que trabajan para varias compañías aéreas rusas para operar la flota presidencial ruso.
La unidad Rossiya, con sede en Vnukovo, cerca de Moscú, trabaja bajo la dirección del Presidente de Rusia, Administración y se encarga de transportar el Presidente, el Primer Ministro, el Ministro de Relaciones Exteriores y los jefes de las dos cámaras del parlamento. Adicionalmente el Fiscal General, el Secretario del Consejo de Seguridad, el director de la Corte Constitucional y el Jefe de la administración del presidente también se transportan por la unidad.
La unidad utiliza 20 aviones, entre ellos Il-96-300 , Tu-154M y helicópteros Mi-8. Algunos aviones Airbus y Falcón también han sido utilizados por la agencia.
Fuente del Vida Noticias afirma que la Agencia Federal de Transporte de Aviación se vio obligado a suspender todos los pilotos encargados de las credenciales no válidas. La lista incluye a pilotos de Rossiya (que junto con la operación de la flota VIP ha programado y vuelos charter desde San Petersburgo y Moscú), Aeroflot, Ak Bars Aero , Uralskye Avialinie, Yamal, UTAir y Taymyr.
Lo que conecta estos profesionales es el hecho de que su formación participó en centro de formación Krylya Nevy y, de acuerdo a la Vida Noticias, sus credenciales parecen ser sospechoso.
Al menos 7 casos de licencias falsas se han demostrado con evidencia apropiada.
Hay algunas dudas sobre la propia Agencia Federal de Aviación de Transporte, concening principalmente la postura pasiva ante los ex navegantes y administradores (!) Teniendo asientos del piloto. Estas personas no tenían ningún entrenamiento formal, es decir, que nunca aprendieron a volar.
El tema salió a la superficie después de la caída del Boeing 737-500 Tatarstán .
El accidente se afirmó que es causada por el error humano y poco a poco la comittee llegó a la conclusión de que el piloto podría haber obtenido su licencia en un centro de formación ilegal, que fue clausurado después.
Algunos expertos también afirmaron que el Boeing no debería haber tenido al aire, independientemente de las circunstancias, como ya estaba volando durante 23 años, incluyendo África y América del Sur, y tomó parte en un accidente en el aeródromo de Belo Horizonte en Brasil.
Adicionalmente, en noviembre de 2012, el avión tuvo un aterrizaje de emergencia en Kazan.
Crédito de la imagen: Wiki
Jacek Siminski para TheAviationist
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