El aterrizaje de una aeronave es uno de los elementos más complejos del pilotaje. La mayoría de los accidentes ocurre, precisamente, en esta etapa. Los especialistas de KRET están desarrollando un sistema de herramientas especiales de aterrizaje para moderar el riesgo y reducir el peligro varias veces.
El sistema multiespectral de aterrizaje (MSKP, por sus siglas en ruso), desarrollado por KRET, proporciona un aterrizaje seguro y altamente preciso de vehículos aéreos tripulados y no tripulados. El sistema es capaz de llevar un aparato aéreo hasta su contacto con la tierra, manteniendo la dirección durante su recorrido por la pista, el frenado y las maniobras.
La empresa que produce el sistema es la Fábrica de Dispositivos de Riazán. El sistema MSKP se basa en los desarrollos científico-técnicos y la experiencia en la utilización de los equipos fabricados a base de estos desarrollos. Los mejores aviones nacionales MiG-29, Su-27, Su-30 están equipados con productos de dicha fábrica.
Para mejorar la seguridad, el sistema de aterrizaje se basa en dos componentes. El primero es el componente electrónico, un sistema para determinar las coordenadas relativas (SOOK, por sus siglas en ruso), que utiliza la tecnología satelital para medir los parámetros del movimiento de las aeronaves y la ubicación de la pista de aterrizaje.
Las coordenadas de los aparatos aéreos y su velocidad se determinan utilizando la información de un aparato espacial de navegación que forma parte del GPS y GLONASS. Dos partes del sistema, una de las cuales está en el avión y la otra en el lugar previsto para el aterrizaje, se comunican a través del canal de transmisión de datos. La desviación estándar de posición no supera 0,6 m y la desviación de velocidades no supera 0,1 m/s.
El segundo componente es óptico-electrónico, un sistema óptico-electrónico de aterrizaje (POES, por sus siglas en ruso), que utiliza varios canales espectrales de visión técnica y un conjunto de funciones necesarias para automatizar el procesamiento de imágenes de vídeo.
foto aeroforo.com
El sistema va instalado en las aeronaves, ayuda a medir la distancia hasta ellas y a calcular las características básicas, las coordenadas, la velocidad de aproximación y la velocidad vertical de descenso. En la pantalla del vídeomonitor se puede ver la aeronave descendiendo para aterrizar. El error en la medición es mínimo a una distancia de hasta 10 km: la relativa mínima angular se mide con una desviación que no supera 60" y el error en el cálculo de la distancia no supera un metro.
La presencia de los dos componentes, que miden los parámetros del movimiento de una forma totalmente diferente, aumenta, significativamente, la durabilidad del sistema y, de este modo, la seguridad del aterrizaje.
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