MTorres presenta en Cartagena el primer submarino del mundo de fibra de carbono

El ingeniero Manuel Torres ha anunciado que este nuevo sumergible es capaz de alcanzar una profundidad de 1 km y su coste es inferior a los actuales

Efe 26.10.2018 | 16:43

MTorres presenta en Cartagena el primer submarino del mundo de fibra de carbono

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El ingeniero Manuel Torres, presidente del grupo industrial MTorres, ha anunciado hoy que su compañía ha diseñado el primer submarino de fibra de carbono monocasco del mundo, capaz de alcanzar una profundidad operativa de 1.000 metros y cuyo coste sería inferior a los actuales sumergibles.

Durante la clausura de las III Jornadas Nacionales de Comunicación y Defensa celebradas en Cartagena, Torres ha asegurado que dispone de tecnología capaz de construir cascos de submarino para grandes profundidades en fibra de carbono, cuya idea está en trámites de ser patentada.

El submarino de fibra de carbono ideado por MTorres es tipo "caza" y capaz de hacer vulnerables a los submarinos nucleares por su bajo peso y rapidez de movimiento.

Así, ha detallado que el volumen desplazado del prototipo es de 466 metros cúbicos, tiene una superficie mojada del casco de 520 metros cuadrados y un peso orientativo de 80 toneladas para su máxima profundidad operativa, cifrada en 1.000 metros.

Además de aplicaciones para el casco, MTorres está desarrollando baterías con base ion-litio, de electrolito sólido de alta concentración energética, con 400 vatios por kilogramo, y dispone de entre 60 y 70 megavatios por hora adicionales gracias a la reducción de peso generada por el empleo de fibra de carbono, dotándole de gran capacidad de maniobra.

En declaraciones a los medios, el presidente de MTorres ha añadido que el diseño proporciona la "misma seguridad" y más millas de navegación bajo agua que los sumergibles actuales, mientras que su construcción es más barata porque no necesita las "miles de horas" de mano de obra requeridas para soldar el casco, ya que es monocasco.

Torres ha anunciado que el 15 de noviembre presentará esta idea a los ingenieros de Navantiapresentes en la Fundación Isaac Peral, porque su intención es que esta compañía estatal sea la que construya el sumergible, pero ha añadido que, "con mucha frecuencia," cuando en España se hace algo novedoso, "no nos hacen ni caso y tenemos que irnos fuera".

"La historia de Isaac Peral se repite continuamente porque los españoles no creemos en nuestras capacidades, tenemos una mala genética en ese sentido, sólo sabemos restar, no sabemos sumar ni multiplicar", ha agregado en referencia a que la Armada española no desarrolló el prototipo del primer sumergible eléctrico y torpedero creado por Peral en el último cuarto del siglo XIX.

Según el presidente de MTorres, su submarino tiene el doble de resistencia y la quinta parte del peso de los sumergibles modernos de sus dimensiones, lo que le permitiría llevar "más material y baterías, y tener más rapidez de maniobra".

"Tienen de plazo hasta enero. Si no nos hacen caso, iremos con la música a otra parte y lo siguiente es Estados Unidos porque es el mejor sitio para venderlo", ha concluido Torres.

https://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2018/10/26/mtorres-presenta-cartagena-diseno-submarino/966720.html

China: el hidroavión anfibio más grande del mundo despegó desde el agua [VIDEO]

New China TV / YouTube

El hidroavión anfibio más grande del mundo, AG600, que está siendo preparado para la producción en serie, voló desde el agua por primera vez el 20 de octubre de 2018. SegúnFlightglobal, después del despegue, el avión realizó varias vueltas en el hidródromo y luego se posó en el agua.

El anfibio es un avión relativamente universal que se puede usar tanto en tierra como en una superficie marítima para el despegue y el aterrizaje. Esta versatilidad puede ampliar significativamente el área de aplicación de la aeronave.

Las pruebas de vuelo del hidroavión en el agua permiten verificar el funcionamiento de sus motores en condiciones de alta humedad, el hermetismo del casco y todos los sistemas de control. Las pruebas de AG600 en el agua se han llevado a cabo desde agosto de este año.

 

 

Durante la nueva etapa de revisiones, que comenzó el 20 de octubre, el AG600 se deslizó de la costa hacia el agua, retiró el chasis y luego aceleró y despegó con éxito. Después de aterrizar en el agua, soltó el chasis y luego voló a tierra. Otros detalles de las pruebas no fueron revelados.

La longitud del anfibio chino es de 37 metros, y su envergadura es de 38,8 metros. El peso máximo de despegue del avión es de 53,5 toneladas. El hidroavión puede volar a una distancia de hasta 5.000 kilómetros. AG600 puede transportar hasta 50 personas y volar a velocidades de hasta 570 kilómetros por hora.

AG600 puede estar en el aire hasta 12 horas. En la versión diseñada para extinguir incendios, el nuevo hidroavión chino podrá extraer agua de los reservorios a una velocidad de 0,6 toneladas por segundo. Actualmente, los desarrolladores ya han recibido pedidos de 17 hidroaviones.

El año pasado, la compañía española Singular Aircraft inició la producción en serie de los nuevos aviones no tripulados Flyox Mark I y Flyox Mark II. Como señala el portal Aviation Week, estas aeronaves serán enviadas a la compañía estadounidense Unmanned Aircraft International, que realizará las pruebas y certificaciones que permitirán usar estas máquinas por compañías privadas. 

Maria Cervantes

Esta noticia ha sido publicada originalmente en N+1, ciencia que suma.

https://nmas1.org/news/2018/10/26/hidroavion-china

La Armada francesa implementa el sistema de intranet segura RIFAN 2

París, 24 de octubre de 2018 - Más de sesenta embarcaciones en la Marina francesa están ahora equipadas con el sistema 'Réseau Intranet de la Force Aéronavale étape 2' (RIFAN 2), desde portaaviones y fragatas de primera línea hasta barcos de apoyo, patrulleros Con sede en el extranjero, y submarinos. Gracias al sistema, todos los barcos en el mar ahora pueden establecer enlaces seguros de banda ancha entre sí y con el centro de comando en tierra.

El contrato del programa RIFAN 2, por un valor aproximado de € 160 millones, se adjudicó a un grupo industrial encabezado por Airbus como contratista principal y que comprende al Grupo Naval y a Rohde & Schwarz como co-contratistas. El propósito del programa es equipar a los barcos de superficie y submarinos de la Marina francesa con un sistema de intranet verdaderamente seguro. Está diseñado para transmitir datos con varios niveles de clasificación, desde 'desprotegido' hasta 'secreto' y 'secreto OTAN'. Esta red transmite los datos producidos por las distintas aplicaciones, tanto para coordinar operaciones como para la gestión diaria y logística de la vida a bordo. así como para intercambiar datos entre los sistemas de información de los jefes de personal de teatro a bordo de un barco durante la duración de una operación. 

Ya sea un barco que navega solo, un grupo de transportistas o un grupo anfibio en operaciones, los distintos buques están equipados para cumplir con sus respectivos requisitos de conectividad. El sistema es capaz de combinar varios flujos de comunicación para optimizar el uso de la capacidad de transmisión disponible en el mar, que, por naturaleza, está limitada. Por lo tanto, utiliza conexiones satelitales, como Comcept o Syracuse, así como recursos de comunicación por radio. Los sistemas de radio existentes se han renovado y se ha implementado una nueva red UHF, que ahora permite el intercambio de voz y datos a través de IP (IP) a través de redes de decenas de kilómetros. 

RIFAN 2 también proporciona una gestión general de la red y una capacidad de monitoreo de incidentes de seguridad informática. Este monitoreo puede realizarse desde un centro de control y gestión en tierra, o localmente a bordo de los barcos, lo que proporciona a las tripulaciones un grado de independencia, para que puedan hacer el mejor uso de la red según la situación operativa. 

La red será cada vez más densa con la instalación prevista para los submarinos Barracuda en construcción, para las fragatas de tamaño medio (programa FTI), que serán los futuros buques de primera línea de la Armada francesa, así como para los futuros tanques de reabastecimiento (programa FLOTLOG). ). 

El sistema RIFAN 2 se adapta y actualiza regularmente, ya sea en términos de su arquitectura central o la integración de nuevos medios de comunicaciones de banda ancha por satélite. Del mismo modo, el sistema de monitoreo y detección de incidentes de ciberseguridad también se actualizará.

http://www.deagel.com/news/French-Navy-Deploys-RIFAN-2-Secure-Intranet-System_n000018289.aspx

Combatientes del MiG-31 preparados para el invierno en Kamchatka

En Kamchatka, los especialistas del servicio de ingeniería aeronáutica de un regimiento de aviación naval mixto separado de la Flota del Pacífico completaron el entrenamiento planeado de cazas interceptores MiG-31 para las condiciones operativas de invierno. Esto es informado por DV-ROSS con referencia al servicio de prensa del Ministerio de Defensa.

Cada avión tiene una gama completa de mantenimiento estacional. Los técnicos del regimiento de aviación verificaron la operatividad de todos los sistemas, componentes y equipos de las aeronaves MiG-31, inspeccionaron los motores, los tanques de combustible, el aceite cambiado y los líquidos especiales. Al llevar a cabo el mantenimiento estacional por parte de especialistas en ingeniería, se tuvieron en cuenta las características de la operación de los cazas MiG-31 y las tareas que resolvieron, así como las condiciones climáticas de Kamchatka.

De acuerdo con los resultados del trabajo realizado, el comandante de la base aérea otorgó todos los permisos necesarios para la operación adicional de los combatientes.

http://trud-ost.ru/?p=624311

El cohete Soyuz reanudó los vuelos después de un accidente

La cuarta misión Lotos-S1 de un vistazo:

Carga útil primaria Kosmos-2528 14F145 (Lotos-S1 No. 804)

Vehículo de lanzamiento Soyuz-2-1b (14A14)

Sitio de lanzamiento Plesetsk , Sitio 43 (Instalación de lanzamiento 17P32-S4)

Fecha de lanzamiento 2018 25 de octubre, 03:15 hora de Moscú

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Preparativos para el lanzamiento.

El lanzamiento del cuarto satélite Lotos-S1 se planeó inicialmente para el 26 de agosto de 2018, pero el 17 de agosto se tomó la decisión de posponer el vuelo, aunque todos los preparativos en el sitio de lanzamiento se llevaban a cabo según lo planeado, lo que indica un posible problema. Con una nave anterior en órbita. A principios de octubre, el lanzamiento estaba previsto para el 18 de octubre, pero a mediados de mes, la misión se volvió a programar para el 25 de octubre, después del accidente de lanzamiento con la nave espacial Soyuz MS-10 el 11 de octubre. A pesar de la investigación en curso sobre el proceso de ensamblaje y el funcionamiento del sistema de separación entre la primera y la segunda etapa del cohete Soyuz-FG durante el accidente del 11 de octubre, los funcionarios en Plesetsk tuvieron la confianza suficiente para proceder con el lanzamiento de un Soyuz-2. 1b cohete.

En preparación para el despegue, el cohete con la nave espacial se lanzó a la plataforma de lanzamiento el 22 de octubre y se sometió a pruebas integradas durante el día del 23 de octubre.

La carga de combustible del cohete comenzó a las 23:40 hora de Moscú (4:40 pm hora del Este) del 24 de octubre.

Cómo se lanzó Lotos

Un cohete Soyuz-2-1b que transportaba el satélite militar 14F145 / Lotos-S1 para la red de inteligencia electrónica Liana despegó del Sitio 43 en Plesetsk el 25 de octubre de 2018, a las 03:15 hora de Moscú.

Después de unos segundos de ascenso vertical, el cohete se dirigió hacia el noreste para alinear su trayectoria de ascenso con una órbita inclinada alrededor de 67.1 grados hacia el ecuador. Los cuatro impulsores de la primera etapa se separaron después de aproximadamente dos minutos de vuelo y cayeron en la zona de caída S15 a unos 350 kilómetros del sitio de lanzamiento. El carenado de la carga útil que protege la carga útil probablemente cayó después, probablemente apuntando a la zona de caída S16 en la República de Komi. Menos de cinco minutos en el vuelo, el impulsor central del cohete completó su disparo y se separó también.

Momentos antes de la separación de la segunda etapa, el motor RD-0124 de la tercera etapa disparó a través de la estructura de celosía entre etapas , que luego se separó junto con la segunda etapa.

Alrededor de cinco segundos más tarde, la sección de la cola en la tercera etapa se dividió en tres segmentos. Tanto el refuerzo de la segunda etapa como los segmentos de la sección de la cola apuntaron a la zona de caída S18 en la Región Autónoma de Yamalo-Nenetsk. La tercera etapa continuó disparando hasta aproximadamente nueve minutos en el vuelo, antes de liberar su carga útil en una órbita inicial.

De acuerdo con la declaración oficial del Ministerio de Defensa ruso después del lanzamiento, el Coronel General Aleksandr Golovko, comandante de las fuerzas espaciales rusas, supervisó las operaciones de lanzamiento en Plesetsk y el ascenso del cohete y la inserción de la nave espacial en órbita un modo nominal. Los activos terrestres del Centro de Pruebas de Titov Chief de las Fuerzas Aéreas espaciales comenzaron a rastrear el vehículo de lanzamiento a las 03:18 hora de Moscú, dijo un comunicado del Ministerio de Defensa citado por los medios de comunicación rusos alrededor de un cuarto de hora después del despegue.

Después de entrar en órbita, el satélite militar recibió una designación oficial Kosmos-2528, dijo el Ministerio de Defensa.

Lotos-S1-4 en órbita

En los lanzamientos anteriores de satélites Lotos, la nave espacial y su tercera etapa vacía primero entrarían en una órbita elíptica de 200 por 900 kilómetros, pero el satélite dispararía su motor en apogeo para circular su órbita a una altitud segura de alrededor de 900 kilómetros. El satélite estaría entonces listo para operar.

Como antes, NORAD enumeró dos objetos asociados con la misión: la propia nave espacial y la tercera etapa del cohete Soyuz que lo había puesto en órbita:

Una lista completa de lanzamientos en la constelación de Liana:

No. Fecha y hora de lanzamiento 

Designación de la nave espacial 

Vehículo de lanzamiento Sitio de lanzamiento

1 2009 20 de noviembre, 13:44 hora de Moscú 

Kosmos-2455 

Soyuz-U Plesetsk , Sitio 43

2 2014 25 de diciembre, 06:01 hora de Moscú 

Kosmos-2503 

Soyuz-2-1b Plesetsk , Sitio 43

3 2017 2 de diciembre, 13: 43: 26.331 hora de Moscú 

Kosmos-2524

Soyuz-2-1b Plesetsk , Sitio 43

4 2018 25 de octubre, 03:15 hora de Moscú 

Kosmos-2528 

Soyuz-2-1b Plesetsk , Sitio 43

http://www.russianspaceweb.com/lotos-s1-804.html

Autor de la página: Anatoly Zak; última actualización: 26 de octubre de 2018

Edición de página: Alain Chabot: Última edición: 24 de octubre de 2018

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Los aviones furtivos F-35B de la Infantería de Marina realizaron una misión aérea de reabastecimiento de combustible en el Mar de China Oriental

Sargento de artillería. TT Parish de la 31ª Unidad Expedicionaria de Marines dijo que los Marines y los aviones con Marine Fighter Attack Squadron 121 (VMFA-121) flexionaron sus músculos el 23 de octubre, completando una misión aérea de reabastecimiento de combustible de tres aviones sobre el Mar de China Oriental.

Tres aviones de ataque furtivo F-35B Lightning II, el caza más nuevo y más versátil del Cuerpo de Marines, volaron desde su estación local en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni, Japón, para encontrarse con un petrolero aéreo KC-130J Super Hercules perteneciente a Marine Air Refueler Escuadrón de Transporte 152 (VMGR-152).

VMFA-121, que forma parte del Elemento de Combate de Aviación para la 31ª Unidad Expedicionaria de la Infantería de Marina, proporciona una capacidad de ataque de ala fija para la única MEU del Cuerpo de Infantería de Marina que está desplegada en forma continua. VMGR-152, el "Sumos", proporciona una capacidad vital de reabastecimiento y transporte para el 1er Ala de Aeronaves Marinas en la vasta región del Indo-Pacífico.

"La capacidad de la quinta generación y el sigilo del F-35B hacen de la aeronave un habilitador clave para la 31 MEU", dijo el teniente coronel Michael D. Wyrsch, comandante del destacamento 31 de la MEU con VMFA-121. "El F-35B mejora la maniobrabilidad y la libertad de movimiento del equipo de la 31ª MEU y el Grupo Anfibio Listo de la Armada de los EE. UU. En toda el área de responsabilidad del Comando Indo-Pacífico de los EE. UU. Debido al salto en las capacidades de los sensores y las armas a bordo".

Durante 2016, EE. UU. Comenzó un cambio de enfoque de las operaciones en Medio Oriente al fortalecimiento de su postura y alianzas en el Indo-Pacífico. El F-35B es un habilitador clave para la estrategia de la Infantería de Marina como parte de INDOPACOM, y VMFA-121 es la pieza central para las operaciones anfibias desplegadas hacia adelante del llamado caza furtivo de quinta generación, dijo Wyrsch.

"El lema del Cuerpo de Marines de" Primero en Pelear "es la razón por la cual el F-35B es crítico en el AOP de INDOPACOM", dijo Wyrsch. "La letalidad, la flexibilidad y la capacidad de respuesta de tener un caza furtivo de quinta generación basado en tierra y mar pre-posicionado en este AOR le proporciona al comandante de la Fuerza de Tareas Aérea-Aérea Marina la capacidad de obtener y mantener la ventaja ofensiva".Foto por artillero de la artillería. TT ParroquiaFoto por artillero de la artillería. TT ParroquiaFoto por artillero de la artillería. TT Parroquia

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https://defence-blog.com/news/marine-corps-f-35b-stealth-jets-conducted-aerial-refueling-mission-above-the-east-china-sea.html

Rusia pierde accidentalmente la imagen de un futuro helicóptero de alta velocidad

El Kamov Design Bureau parece haber filtrado los detalles del futuro helicóptero de alta velocidad que está a punto de desarrollar para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.

En las redes sociales rusas se publicaron las imágenes de los proyectos de helicópteros en defensa de un nuevo concepto que podría proporcionar mayor velocidad y menos resistencia.

El concepto incluye un sistema de rotor coaxial de ala fija 'delta', una cabina de lado a lado y motores de empuje en la parte trasera similares a los utilizados en el Sikorsky S-97 Raider y Bell V-280 Valor. El sistema de rotor coaxial será impulsado por dos motores.

Además, un concepto de helicóptero de alta velocidad incluirá sistemas de supresión de calor por infrarrojos (IR) y varias construcciones de contorno de fuselaje con bahías de armas internas como tecnología de sigilo para evitar la detección.

Según una presentación, Kamov cree que las nuevas tecnologías proporcionarán más velocidad y alcance, y una mejor eficiencia de combustible. Se espera que el nuevo helicóptero alcance velocidades de más de 435 mph (700 kph), casi tres veces la velocidad de un helicóptero convencional.

El proyecto del futuro helicóptero ruso de alta velocidad fue presentado por Sergei Mikheyev, Diseñador General de la Oficina de Diseño Kamov. Sergei Mikheev es un académico, investigador y diseñador de helicópteros. Se ha desempeñado como diseñador general de Kamov Design Bureau desde 1987.

https://defence-blog.com/news/russia-accidentally-leaks-image-of-future-high-speed-helicopter.html

El Ejército de Reino Unido permitirá mujeres en roles de combate

El Ejército de Reino Unido permitirá mujeres en roles de combate

El día histórico estuvo marcado en una manifestación de poder terrestre en Salisbury Plain, en la que participaron algunas de las primeras mujeres en unirse al Royal Armored Corps. El Sr. Williamson anunció que, a partir de hoy, las mujeres que ya forman parte del Ejército pueden ser transferidas a roles de infantería, incluidas las Fuerzas Especiales.

Aquellos que actualmente no prestan servicios podrán solicitar puestos de infantería en diciembre de este año, y los nuevos reclutas comenzarán la capacitación básica en abril de 2019.

El secretario de Defensa también confirmó que las mujeres ahora pueden postularse para unirse a los Royal Marines, cuya selección comenzará antes de fin de año. El Sr. Williamson dijo: “Las mujeres han liderado el camino con un servicio ejemplar en las Fuerzas Armadas durante más de 100 años, trabajando en una variedad de funciones especializadas y vitales.

“Así que estoy encantado de que a partir de hoy, por primera vez en su historia, nuestras fuerzas armadas estarán determinadas por la habilidad solo y no por el género”. “Abrir todas las funciones de combate a las mujeres no solo hará que las fuerzas armadas sean un empleador más moderno, sino que también garantizará que contratemos a la persona adecuada para la función correcta”.

Las mujeres al combate

Los cursos de capacitación comenzarán en el centro de capacitación Royal Marines Commando en Lympstone a principios de 2019. Mientras que las mujeres han prestado un servicio ejemplar durante muchos años, incluso en roles de enfrentamiento, las mujeres no pudieron desempeñar cargos de combate en tierra hasta que se levantó la prohibición en 2016 (Te puede interesar: Haiti anuncia inclusión de más mujeres en el Ejército para completar 30%)

El Royal Armored Corps fue la primera rama de combate en tierra cerrada que abrió sus puertas en noviembre de 2016 para mujeres y soldados, seguida por el Regimiento de la Royal Air Force en septiembre de 2017.

Desde noviembre de 2016, el Ejército cuenta con alrededor de 35 mujeres que prestan servicio o están siendo entrenadas para unirse al Royal Armored Corps, con una cantidad de personal ya desplegado en su nuevo cargo en Estonia y Omán.

Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo: “Si bien los militares no necesariamente esperan que un gran número de mujeres soliciten puestos de combate cercano, los cambios tienen como objetivo crear oportunidades para individuos de todos los orígenes y aprovechar al máximo sus talentos.

“Al hacer que todas las ramas y oficios del ejército estén abiertos a todos, independientemente de su género, las fuerzas armadas se basan en su reputación de ser un empleador líder en igualdad de oportunidades”.

https://www.mercadomilitar.com/el-ejercito-de-reino-unido-permitira-mujeres-en-roles-de-combate-23151/

AIRBUS Y DASSAULT SE SORPRENDEN Y CRITICAN LA ELECCIÓN DE BELGICA DE COMPRAR LOS DEFECTUOSOS AVIONES F-35 DE ESTADOS UNIDOS POR ENCIMA DE SU OFERTA THYPOON

El jueves, Bélgica anunció planes para comprar aviones furtivos F-35 de Lockheed Martin para reemplazar su flota de F-16 en un acuerdo de 4 mil millones de euros (4.550 millones de dólares).

Los fabricantes aeroespaciales europeos Airbus y Dassault Aviation han lamentado la decisión de Bélgica de elegir a Lockheed Martin F-35A sobre el Typhoon, fabricado por la empresa conjunta Eurofighter formada por Airbus, BAE Systems y Leonardo, así como el Rafale de Dassault.

En una declaración pública, Airbus Defence and Space dijo que aceptó la medida, y no se sorprendió por la decisión dados los fuertes vínculos entre Bruselas y Washington en asuntos industriales de defensa.

«Sin embargo, Airbus Defence and Space sigue firmemente convencido de que la oferta presentada por el Equipo Eurofighter, compuesta por los socios industriales del Reino Unido, Alemania, Italia y España, habría representado una opción superior para el país tanto en términos de capacidad operativa como industrial. oportunidades «La declaración de Eurofighter habría resultado en una contribución directa de más de € 19 mil millones ($ 21,66 mil millones) a la economía belga», se lee en el comunicado.

El fabricante también describió la elección de Bruselas como una oportunidad perdida para participar en el desarrollo planificado de un caza de quinta generación hecho en Europa y fortalecer la cooperación industrial europea.

«Esta asociación también podría haber abierto el camino para que Bélgica se uniera al programa Franco-German Future Combat Air System, que Airbus está definiendo actualmente con su socio industrial fuerte Dassault Aviation», dice la firma.

La declaración de Dassault Aviation se hizo eco de una frustración similar:

“A Dassault Aviation no le sorprende la decisión del gobierno belga: la preferencia de algunos actores por el F-35 había sido lo suficientemente clara por mucho tiempo. La elección del F-35 es una mala señal para la construcción de una defensa europea. Una vez más, podemos ver una preferencia estadounidense que prevalece en Europa «, declaró el fabricante francés.

Los comentarios de las compañías aeroespaciales se produjeron poco después de que el presidente francés, Emmanuel Macron, criticara la decisión de Bélgica, diciendo que «estratégicamente va contra los intereses europeos».

«La decisión estaba vinculada a un procedimiento belga y las restricciones políticas del país, pero estratégicamente va en contra de los intereses europeos. Europa no será fuerte a menos que sea verdaderamente soberana y sepa cómo protegerse», dijo, citando la necesidad de desarrollarse. «Una verdadera capacidad de defensa europea haré todo lo posible para promover las ofertas europeas en futuros contratos», dijo Macron a los periodistas en Bratislava, Eslovaquia.

A principios de esta semana, Bélgica confirmó los planes para comprar 34 aviones F-35 por $ 4,33 mil millones (€ 3,8 mil millones), y se espera que las entregas comiencen en 2023. Bruselas justificó la decisión diciendo que la oferta de EE. UU. punto de vista.»

Fuente

https://es.news-front.info/2018/10/27/airbus-y-dassault-se-sorprenden-y-critican-la-eleccion-de-belgica-de-comprar-los-defectuosos-aviones-f-35-de-estados-unidos-por-encima-de-su-oferta-thypoon/

SÍ, EFECTIVAMENTE RUSIA SE ESTÁ PREPARANDO PARA LA GUERRA, EN CASO DE QUE ESTADOS UNIDOS DECIDA ATACAR : DIPLOMÁTICO LE DICE A LA ONU

Hablando en la ONU el viernes, Andrey Belousov, subdirector del Departamento de No Proliferación y Control de Armas del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, dijo que Rusia se está preparando para la guerra, por lo que puede defender a su pueblo contra la agresión estadounidense.

En una reunión reciente, los Estados Unidos declararon que Rusia se está preparando para la guerra. Sí, Rusia se está preparando para la guerra, puedo confirmarlo.

La acumulación militar y los simulacros a gran escala de Rusia, a menudo pintados en los medios de comunicación occidentales como preparativos para una guerra total, son una necesidad defensiva, dijo.

«Nos estamos preparando para defender nuestra patria, nuestra integridad territorial, nuestros principios, nuestros valores, nuestra gente».

Rusia no busca una confrontación, dijo, a diferencia de Estados Unidos. «¿Por qué otra cosa podría Estados Unidos retirarse del Tratado [INF], aumentar su potencial nuclear, adoptar una nueva doctrina nuclear que reduce el umbral para el uso de armas nucleares? Esa es la cuestión para todos nosotros».

Rusia se está preparando para la guerra, mientras que Estados Unidos prepara la «guerra».

Las palabras de Belousov surgieron después de que un proyecto de resolución ruso para reforzar el Tratado INF, que prohíbe las armas nucleares de rango intermedio, fue rechazado de manera abrumadora en el primer comité de la ONU. «La mayoría de los que votaron en contra eran partidarios del Tratado INF. No entiendo su posición», dijo Belousov. Entre los que rechazaron el borrador se encontraban el Reino Unido, Alemania, Francia y, por supuesto, los Estados Unidos.

La decisión de Washington de desechar el acuerdo de la guerra fría alarmó tanto a Europa como a Moscú, que advirtió que «convertiría al mundo en un lugar más peligroso» y prometió represalias.

Washington acusó a Rusia de construir misiles prohibidos por el INF, mientras que Moscú argumentó que los complejos de defensa de misiles estadounidenses en Europa pueden convertirse fácilmente en armas ofensivas. El presidente ruso, Vladimir Putin, advirtió que si Estados Unidos se mueve para desplegar misiles nucleares de alcance intermedio en Europa, pondrá a toda Europa en riesgo de un ataque de represalia.

Fuente

https://es.news-front.info/2018/10/27/si-efectivamente-rusia-se-esta-preparando-para-la-guerra-en-caso-de-que-estados-unidos-decida-atacar-diplomatico-le-dice-a-la-onu/