Aero Vodochody lanza primer L-39NG

por Beth Stevenson

- 14 de octubre de 2018, 8:48 a.m.

El primero de los dos L-39NG que realizarán las pruebas de vuelo del nuevo avión se rodó en la fábrica de Aero Vodochody cerca de la ciudad de Odolena Voda el 12 de octubre. (Foto: Beth Stevenson)

Aero Vodochody ha lanzado el nuevo avión de entrenamiento / ataque ligero L-39NG, el primer tipo nuevo producido por la compañía desde la introducción del L-159 en 1997. En desarrollo desde 2014 , el avión se beneficia de un nuevo Williams International. Se espera que el motor FJ44-4M y la aviónica Genesys Aerosystems comiencen una campaña de prueba de vuelo que emplee dos aeronaves para fines de año, con la certificación prevista para fines de 2019.

Senegal ya ordenó cuatro ejemplos de aviones, y se esperan entregas de los dos primeros en 2020, y los dos restantes el año siguiente. El proveedor europeo de servicios de aviación SkyTech también se ha comprometido con 10 ejemplos más opciones para seis más, mientras que el proveedor de capacitación con sede en EE. UU. RSW ha realizado el llamado "compromiso flexible" para adquirir 14, que será una mezcla de NG y la versión modificada. , el L-39CW.

Como medida provisional hasta que el nuevo avión pudiera estar listo, Aero Vodochody desarrolló el concepto de CW que tomó el nuevo motor y la aviónica de la NG y los incorporó a los aviones L-39C existentes. Esta aún es una opción, dijo Massimo Ghione, director de negocios de Aero Vodochody, a AIN , particularmente porque algunos operadores existentes del L-39C se enfrentan a restricciones presupuestarias, aunque la compañía espera que más finalmente opten por el NG. Ghione también señaló que Aero sigue ofreciendo a los clientes la opción de actualizar a CW, luego transferir la aviónica y el motor en el que han invertido a un nuevo NG en caso de que opten por comprarlo en una fecha posterior, a su vez distribuyendo el costo del mejorar.

Aero ha identificado que habrá una demanda de 3,000 aviones de esta categoría en los próximos 15 años, y se dirige a clientes nuevos y existentes del L-39. De los 3.000 ejemplos de L-39C producidos, 600 todavía están en servicio tanto con operadores militares como civiles. "Es simple, pero proporciona todo", explicó Ghione. "Realmente es un avión muy efectivo". Hay una configuración básica para el NG, agregó, pero otras opciones incluyen una inyección de amenaza simulada en la pantalla montada en el casco que proporciona Elbit Systems.

Ghione dice que la compañía está en conversaciones con un máximo de 24 operadores existentes con respecto a las opciones de actualización, incluido el NG, y mientras que varios operadores no pueden pagar el NG en la actualidad, también hay una opción de arrendamiento además del CW interino, que las compañías Incluyendo SkyTech podría ayudar a cumplir.

Además del rol de entrenador, el avión está siendo lanzado como un avión de ataque ligero que puede llevar armas guiadas y no guiadas. "La mayoría de los países africanos quieren un avión capaz de hacer todo, tanto entrenamiento como combate", dijo Ghione.

Aero Vodochody ha expresado sus intenciones de lanzar su aeronave para cumplir con los requisitos de ataque ligero de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y, a pesar de que solo se están probando turbopropulsores, la compañía todavía está proporcionando información al gobierno de los EE. UU. Sobre su oferta. Anteriormente había afirmado que estaba abierto a ofrecer el NG o su otra capacidad, el L-259 , para el programa, pero Ghione dijo que ha identificado que el L-39NG cumple con los requisitos.

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-10-14/aero-vodochody-rolls-out-first-l-39ng

Airbus evalúa la combinación de aviones - drones

Airbus anunció el 2 de octubre que había llevado a cabo una campaña de pruebas de vuelo en aviones tripulados y aviones no tripulados como parte del Sistema de Aviones de Combate Futuro ( FCAS ). Airbus quiere desarrollar tecnologías para controlar drones directamente desde un avión. "Estas campañas de demostración involucraron cinco drones objetivo DO-DT25 producidos por Airbus , controlados desde un comando operativo ubicado en un avión habitado equipado con un C2 (comando y control)", informa el fabricante.

Las pruebas de vuelo se realizaron sobre el mar Báltico en un área de prueba propiedad de Alemania. Se evaluaron varios elementos durante estas pruebas, incluida la conectividad, la interfaz hombre-máquina y el intercambio de información entre drones y el centro de comando. Airbus pretende implementar enjambres de aviones no tripulados, lo que complica los sistemas de comunicación en comparación con un enlace establecido entre la aeronave habitada y un solo avión no tripulado. "Uno de los elementos clave que contribuyen al éxito de estos vuelos es el control de vuelo y el sistema de gestión de vuelo desarrollado por Airbus para aviones deshabitados", informa la compañía. Esta tecnología facilita la guía y el control del enjambre de aviones no tripulados.

La combinación de aviones no tripulados y aviones mejorará la seguridad de los equipos en operaciones. Los enjambres servirán como ojo deportado y pueden, a partir de las imágenes recopiladas, informar el funcionamiento de su entorno.

http://www.apps-drones.com/airbus-evalue-la-combinaison-avions-drones-116087

Cómo 'Hecho en China' pronto podría ser una marca de calidad (y listo para el combate) en equipos militares

21 de octubre de 2018 Tema: Seguridad Región: Asia Marca de blog: The Buzz Etiquetas: Tecnologíamilitar

 por Tiago Machado

Los helicópteros son una parte esencial de las fuerzas expedicionarias de China.Si Beijing espera alcanzar capacidades anfibias de primer nivel, entonces no solo necesita poder insertar tropas y equipos por aire, sino también protegerlos a medida que penetran en territorio hostil. Para hacer esto, China necesita helicópteros confiables.

En el pasado, los helicópteros chinos han sufrido problemas de confiabilidad. El ejército boliviano descubrió que sus H425 chinos recién ordenados tenían partes defectuosas. En Kenia, también hubo rumores de helicópteros chinos defectuosos. En Camboya, un Z-9 se estrelló, matando a dos de sus generales. Incluso si los informes oficiales culpan al error del piloto, las semillas de la duda permanecen.

China es más que consciente de las connotaciones negativas que la etiqueta "Hecho en China" tiene en su equipo militar. En lo que se puede ver como un caso de autoconciencia, China Military Online, la versión oficial en inglés del sitio de noticias militares de China, destacó que, debido al material inferior y la tecnología de precisión, los helicópteros chinos diseñados antes de la década de 1980 eran en gran parte menos confiables. que sus homólogos occidentales. La estrategia de clonación de China y la corrupción también dejaron a su industria aeronáutica rezagada.

Pero ya no es la década de 1980, y se han logrado avances hacia plataformas más competitivas. Después de más de una década de robo de tecnología y violaciones de patentes, pero también de reformas económicas en el sector de la aviación china, era solo cuestión de tiempo hasta que China comenzara a formar su propia base tecnológica. A medida que China se desarrolla y comprende mejor su tecnología, se espera que sus sistemas sean más confiables. Los esfuerzos en la lucha contra la corrupción también han ayudado a minimizar el desarrollo imperfecto de las aeronaves. Con aviones más confiables, las exportaciones chinas tomarán una nueva dimensión.

Hoy, China se ha hecho un nombre por sí misma como un proveedor de armas alternativas para Rusia y los Estados Unidos. Al no hacer demasiadas preguntas sobre los derechos humanos, así como a mantener su reputación como una alternativa más barata, China ha podido crear un segmento de mercado relativamente pequeño pero en crecimiento para sí mismo. Sin embargo, hasta ahora uno puede ir con esta estrategia y, como China tiene en cuenta otros mercados potenciales, está intentando reinventar la etiqueta "Hecho en China".

A principios de este mes, la agencia de noticias china Xinhua informó que el helicóptero de ataque AVIC Z-19E de China está listo para la producción en serie. Diseñado para la exportación, se enfatizó que "ha sido sometido a un escrutinio profesional con respecto a las pruebas y verificaciones aprobadas, lo que demuestra que el modelo es capaz de ingresar a la fase de producción". en conjunto y por su sistema de control de incendios, que luego pasa la verificación de la prueba y el desempeño del vuelo ”. El énfasis que AVIC puso en el helicóptero al pasar estas pruebas refleja los esfuerzos de China por distanciarse de las connotaciones negativas de la etiqueta“ Hecho en China ”.

RelacionaHay otro factor en juego que está impulsando a China a desarrollar plataformas más confiables: se ha ordenado que esté listo para el combate. La región de Asia y el Pacífico ha sido referida como un polvorín con naciones poderosas que se enfrentan por la soberanía marítima. Lo más alarmante, sin embargo, podría ser la duplicación de China de su objetivo de reunirse con Taiwán. Si China espera conquistar Taiwán, necesitaría una fuerza anfibia competente, y para esto necesita helicópteros capaces y confiables.

China aún tiene mucho camino por recorrer en su desarrollo tecnológico, pero si las tendencias continúan, "Hecho en China" podría convertirse en una marca de calidad para el hardware militar.

Tiago Machado es analista de plataformas para IHS Janes.

Imagen : Wikimedia Commons

https://nationalinterest.org/blog/buzz/how-made-china-could-soon-be-mark-quality-and-ready-combat-military-equipment-33942

Khrasuka-4 desorienta la cúpula de hierro

( Arma ) - Según Jpost, el sistema de defensa Cúpula de Hierro de Israel era gatillo fácil y paralizado en los últimos años se debe a la intervención del sistema de Khrasuka-4.

Fuentes militares israelíes dicen que el uso de la guerra electrónica Khrasuka-4 de Rusia para intervenir en la operación de combate del sistema de defensa de misiles Iron Dome ha hecho que el arma sea imparable en la región de los Altos del Golán. y misiles atacados desde la Franja de Gaza.

Sistema de cúpula de hierro.

La información oficial sobre el despliegue del Equipo de Combate Khrasuka-4 no está clara, pero fuentes militares israelíes dicen que el mal funcionamiento de la Cúpula de Hierro podría ser una consecuencia de la operación. La presión electrónica, el radar y la manipulación de Krasukha evocaron que el sistema no puede funcionar y abrir fuego indiscriminadamente.

Se sabe que justo antes de que Jpost mencionara a la fuente militar israelí que emitió la declaración, el Iron Dome no reaccionó cuando el área de Be'er Sheva fue alcanzada por un ataque con cohetes desde Gaza. Antes de que la parálisis no durara mucho, el mismo sistema también fue robado al disparar múltiples interceptores a pesar de que no había misiles de ataque.

El asalto fue reconocido por la propia IDF y dijo que el lanzamiento del sistema de misiles Iron Dome el 11 de octubre fue provocado. "El sistema Iron Dome lanzó una serie de interceptores de misiles debido a una identificación errónea de la amenaza, y no hubo lanzamientos de cohetes desde la Franja de Gaza en territorio israelí hoy".

Justo antes de este reconocimiento inesperado, sonó una sirena alrededor de las 10 am en las áreas de Sha'ar Hanegev y Sdot Negev en el sur de Israel, lo que provocó que miles de personas se dieran prisa. Difundir a cobijo.

Es la segunda vez desde principios de 2018 que el sistema Iron Dome ha provocado el pánico israelí debido al plagio. El incidente tuvo lugar el 25 de marzo. Al igual que el lanzamiento del 11 de octubre, las FDI inmediatamente reconocieron que no hubo ataques con misiles en la Franja de Gaza el 25 de marzo después del rugido del misil. donde

Antes de estos dos escándalos de robo escandaloso, el sistema de la Cúpula de Hierro ha hecho que los israelíes se sientan ansiosos en repetidas ocasiones.Según las FDI, la ocurrencia de estos robos no es completamente un error humano o un arma, sino más bien porque eran tan buenos que podían detectar incluso ataques terrestres. 

Poco después, Tel Aviv culpó a Rusia por interrumpir su sistema de intercepción. Moscú no tiene una declaración oficial sobre las acusaciones israelíes.

Tuan Vu

http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/israel-to-khrasuka-4-khien-iron-dome-mat-phuong-huong-3367639/

Nueva infraestructura en el aeródromo militar de al-Hamra de los Emiratos Árabes Unidos

Aeropuerto de al-Hamra (Imágenes adquiridas por Planet Labs el 23 de septiembre de 2018).

Los Emiratos Árabes Unidos han agregado ocho nuevos refugios para aviones y un área de almacenamiento de armas a un aeródromo en la costa, según muestran las imágenes de satélites comerciales. La actividad sugiere que los EAU pueden mantener un desapego en la reserva. Los activos implementados rutinariamente en Hamra incluyen el AH-64 Apache y el UH-60 Black Hawk . La ubicación y otras instalaciones se utilizan con frecuencia para ejercicios militares.

El aeródromo, ubicado a menos de 100 km de la frontera con Qatar, se encuentra entre una importante infraestructura civil. Al este, lea el complejo de energía Shuweihat que presenta tres plantas de energía de ciclo combinado con desalinización compartida. Las tres plantas tienen una capacidad de 4.520 megavatios. Adyacente a las centrales eléctricas se encuentra el complejo derefinería Ruweis operado por la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi (ADNOC). ADNOC planea expandir las operaciones de refinería y la producción petroquímica en los próximos cinco años con una inversión adicional de $ 45 mil millones. Ruweis cuenta con la refinería más grande del país.

Al oeste del aeródromo se encuentra la planta de energía nuclear Barakah de cuatro unidades de $ 20 mil millones . Apenas el año pasado, los trabajadores surcoreanos completaron la Unidad 1 e informaron que el combustible se cargaría en el reactor, en espera de la aprobación regulatoria. En agosto de 2018, la Unidad 2 pasó por pruebas funcionales en funcionamiento durante el funcionamiento normal. Cuando el primer reactor se conecta en línea en 2019, los Emiratos Árabes Unidos quieren convertirse en el segundo consumidor de energía nuclear de la región después de Irán.

Estos desarrollos siguen dando un gran valor a la protección costera, como quizás ejemplifique la actividad de despliegue reciente. En 2007, los Emiratos Árabes Unidos eran una agencia conocida, la Autoridad de Infraestructura Crítica y Protección Costera, cuya misión es anticipar y proteger contra amenazas a infraestructura de alto valor. La agencia trabaja habitualmente con otras agencias gubernamentales y las fuerzas armadas para cumplir su misión.

Debido a la continua participación de los Emiratos Árabes Unidos en las hostilidades en Yemen, las amenazas externas al país del Golfo, especialmente a objetivos blandos, siguen siendo una preocupación. Desde diciembre de 2017, los rebeldes Houthi han comunicado su intención de atacar al país en huelgas. La amenaza más reciente se hizo en agosto cuando las fuerzas de los Emiratos Árabes Unidos se trasladaron a la ciudad portuaria de Hudaida .

Conclusión

A medida que los Emiratos Árabes Unidos están bajo una creciente amenaza externa, es probable que continúen reforzando los elementos militares en la frontera y cerca de una infraestructura significativa.

https://www.offiziere.ch/?p=30851

T14 Armata Rusia levanta los hundimientos de Black Night UK en 'Black Night'

( Arma ) - Los medios de comunicación en Londres en los últimos días la propaganda frenética que los tanques británicos Negro Noche a su vez, Rusia Armada T14 se hunde en 'la noche negro'.

La revista alemana Focus informa que los británicos están pensando en crear un rival al poder con la última generación de T1 Armata de Rusia.

La revista calificó al T-14 como "el tanque de batalla más moderno del mundo" y señaló que, por su aspecto, las naciones occidentales comenzaron a desarrollar rivales a la par y lo modernizaron. Sus armas atrasadas.

Este tanque se diseñará y se actualizará en la plataforma de los tanques de batalla más modernos del Reino Unido, hoy Challenger 2.1. El nuevo modelo de tanque se actualizó a "Black Night", presentado por la empresa de defensa británica BAE Systems.

Las fuerzas armadas británicas ahora tienen 400 tanques Challenger 2, cada uno con un peso de 62 toneladas, su primer lugar fuera de la línea de montaje en 1994. Este es un número relativamente pequeño para igualar el número de miles. Tanque ruso T-90 en lugar de T14 Armata.

El tanque podría luchar mejor en la noche, porque proporcionaba un sistema de protección capaz de identificar y destruir misiles antitanque.

Sin embargo, según el artículo, los tanques británicos todavía no son competidores del monstruo de 50 toneladas de Rusia. T14 es actualmente el tanque de batalla más moderno del mundo hoy en día. Esto se debe a los siguientes factores:

La primera fue que los tanques británicos no tenían suficiente potencia de fuego para penetrar la armadura exterior de la T14 Armata.

Junto con BAE Systems, la firma de defensa alemana Rheinmetall también es un retador para el Challenger 2 modernizado. La compañía ha anunciado que aumentará la potencia de fuego de los tanques británicos.

Para Black Night, tendrá que modificar el diseño del Challenger 2 para montar la pistola de 130 mm de Rheinmetall-Alemania.

Anteriormente, en la feria Eurosatory 2016, Rheinmetall lanzó un cañón de calibre 130 mm, 125 mm más grande que el rifle de 125 mm en los tanques rusos. Sin embargo, existían dudas de que la pistola tuviera más de seis metros de largo y no fuera adecuada para la torreta Challenger 2.

Entonces, para poner el arma en el Challenger 2, BAE Systems tuvo que rediseñar la torreta y modificar el diseño general para crear un bombardeo de artillería rusa de 125 mm. Sin mencionar el hecho de que Armata puede montar una enorme pistola de 152 mm.

Por lo tanto, Inglaterra y Alemania aún son muy largas para construir un tanque lo suficientemente poderoso como para convertirse en el partido del tanque ruso T-14.

En segundo lugar, el diseño aún no está actualizado, no la nueva generación de tanques.

Según los expertos rusos, los tanques de la Noche Negra de los británicos no fueron clasificados como armamentos rusos. No es un tanque de nueva generación, es una actualización basada en un diseño anticuado, por lo que no hay una mejora real.

Según el editor en jefe de la revista "Arms of the Fatherland", Viktor Murakhovsky, miembro del comité de expertos del complejo militar-industrial, dijo que Black Night no era un tanque de nueva generación. Con nuevos conceptos como Armata.

Aunque actualizados de Challenger 2 a Black Night, los tanques británicos todavía no son los oponentes de Armata

Los británicos no lanzaron el nuevo programa de desarrollo Black Night, que solo mejoró el sistema de control de incendios Challenger 2 con imágenes térmicas y protección mediante la creación de sistemas de defensa activos, como el Trofeo que Israel se usó en los tanques Merkava y fue usado por los Estados Unidos en el tanque Abram M1A2.

El Sr. Murakhovsky observó que el Challenger 2 era un tanque clásico, con la principal desventaja de que el diseño de la cabina estaba con el combustible y que las balas causarían enormes pérdidas humanas si se golpeaban los tanques.

Todos los tanques T14 Armata fueron operados a distancia con torretas automáticas. T14 Armata garantiza la máxima seguridad para la tripulación, ya que la tripulación está en una cavidad blindada especial, separada de la bala y el combustible.

Además, el Armata usa un nuevo equipo de protección, además de protección pasiva, como una armadura super durable, una armadura explosiva ERA;También tiene un sistema proactivo anti-jamming que intercepta misiles anti-tanque o los intercepta antes de acercarse al vehículo.

Además, Armata es el único vehículo en el mundo que permite el lanzamiento de misiles a través de armaduras y misiles antitanque. Los tanques Abrams, Challenger y Merkava tienen sistemas de defensa tan efectivos y la capacidad de atacar tales misiles también.

Toan Thang

http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/t14-armata-nga-khien-tang-black-night-anh-chim-trong-dem-den-3367696/

Jordania rechaza partes del tratado de paz de 1994 y reclama territorios a Israel

Jordania rechaza partes del tratado de paz de 1994 y reclama territorios a Israel: El rey Abdullah ha notificado a Tel Aviv que no renovará dos anexos del tratado de paz de 1994 sobre el territorio arrendado a Israel.

ESTE HALLAZGO DEJO A LOS CIENTÍFICOS EN UN CALLEJÓN SIN SALIDA

Costos de mantenimiento por hora de vuelo de aviones militares

The Russian fleet launched the dead - Kalibr immediately down on th...