SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
domingo, 21 de octubre de 2018
La Fuerza Aérea recibe el primer avión de combate F-16 mejorado
Foto de archivo CNA
Taipei, 20 de octubre (CNA)
El primer avión de combate F-16 mejorado, conocido como F-16 Viper o F-16V, fue entregado a la Fuerza Aérea por la empresa estatal de aviación Aerospace Industrial Development Corp. (AIDC) , dijo un sábado un oficial de la Fuerza Aérea.
El funcionario, que habló bajo condición de anonimato, dijo que otros tres F-16V están actualmente en pruebas exhaustivas de vuelo y que se espera que sean entregados a la Fuerza Aérea para fines de año.
Los combatientes forman parte de un programa de NT $ 110 mil millones (US $ 3,68 mil millones) lanzado por el gobierno en 2016 para actualizar los 144 aviones F / 16 A / B de Taiwan a F-16V, la mejora más grande y más importante realizada por la Fuerza Aérea.
Para llevar a cabo el programa localmente, el fabricante de los reactores, Lockheed Martin en los Estados Unidos, envió ingenieros a Taiwán el año pasado para ayudar a capacitar al personal local en el AIDC sobre cómo llevar a cabo las actualizaciones.
Según el AIDC, el programa de actualización incluye la instalación de equipos avanzados en los cazas, incluido el sistema de radar de matriz escaneada electrónicamente activo AN / APG que se usa actualmente en los cazas F-22 y F-35 de EE. UU.
Se espera que la actualización completa de toda la flota de F-16 de la Fuerza Aérea se complete a fines de 2023.
(Por Matt Yu y Ko Lin)
Enditem / J
http://focustaiwan.tw/news/aipl/201810200020.aspx
El armamento naval más letal del siglo XX
por Anderson Gabino
-7 de octubre de 2018
El siglo XX fue marcado por el empleo masivo de armamentos de avanzado nivel tecnológico y alto grado de destrucción, principalmente en el transcurso de las dos Guerras Mundiales, produciendo una carnicería jamás imaginada por la humanidad. A pesar de que la gran mayoría de las bajas se produjo en tierra a través de enfrentamientos entre fuerzas terrestres y bombardeos aéreos a poblaciones civiles, la guerra en el mar también contribuyó sustancialmente en esas estadísticas.
El presente artículo procurará evidenciar, con la ayuda de gráficos, el grado de letalidad de los principales armamentos navales de aquel período, en el que se destaca el implacable torpedo. Desde el naufragio del RMS Titanic hasta los días actuales, los accidentes acuáticos en tiempo de paz registraron cerca de 49.731 muertes en eventos con más de 100 muertos. En el mismo período, se registraron aproximadamente 354.580 muertes en naufragios con más de 100 muertes, derivadas de acciones militares.
Con su concepción creada por los musulmanes en el siglo VII, el torpedo, que se limitaba a empalar la embarcación enemiga y luego explotar, no tuvo mayor desarrollo por ser considerado un armamento que presentaba mucha dificultad en hacer la mira. Sólo a principios del siglo XX, tal artefacto, asociado al advenimiento del submarino, obtuvo un desarrollo y una eficacia que sorprendieron a todos los beligerantes, vulnerabilizaron el concepto de Mahan sobre la necesidad de una "Batalla Decisiva" entre Escuadras para decidir la guerra en mar y dieron una nueva dimensión a la "guerra de corso".HMS "PathFinder" Fuente: Royal Navy Museum.
El 5 de septiembre de 1914, ese armamento autopropulsado, lanzado por el submarino alemán U-21, un arma posicionada y disparada por el propio Comandante, hundió por primera vez un barco de superficie, el Cruzador HMS Pathfinder, causando la pérdida de 261 vidas. A pesar de que los datos presentados en los cuadros demuestran por sí solos, en riqueza de detalles, la letalidad de los armamentos navales abordados, se harán sólo algunas observaciones con énfasis en la actuación del torpedo en el hundimiento de buques de superficie en el siglo XX.
PORTAAVIONES
El HMS Courageous fue el primer Porta-Aviones que fue hundido por un submarino (alemán U-23), el cual, en 1939, lo golpeó con dos torpedos de una salva de tres. El torpedo fue el armamento que más contribuyó a la eliminación de las fuerzas aeronaves japonesas, siendo responsable del hundimiento de ocho portaaviones.
acorazados
El único caso en que el torpedo no fue considerado el armamento naval más letal del siglo XX fue en su acción contra acorazados, situación en la que quedó en la tercera posición, perdiendo para el fuego naval y para el ataque aéreo. El HMS Formidable fue el segundo barco y el primer acorazado a ser hundido por acción de un submarino alemán, el U-24, siendo alcanzado por dos torpedos en 1915.
En 1939, el submarino alemán U-47, bajo el mando del Capitán Günther Prien, penetró audazmente en las defensas del puerto de Scapa Flow en Gran Bretaña y torpedeó el acorazado HMS Royal Oak, allí fundido. A pesar de que los acorazados estadounidenses hundidos en Pearl Harbor figuran en el cuadro de víctimas de ataque aéreo, debe observarse que el USS West Virginia y el USS Oklahoma se hundieron a través de torpedos lanzados por aeronaves.
El hundimiento del acorazado japonés Yamato, también derivado de un ataque aéreo, tuvo la contribución del impacto de al menos 11 torpedos también lanzados por aeronaves. El acorazado Bismarck, a pesar de haber sido hundido por medio de una combinación de fuego naval, ataque aéreo, torpedos y de acción intencional de la propia tripulación, figura en el cuadro de víctimas del torpedo frente a ese armamento, además de contribuir a su hundimiento, que fue decisivo al impedir la fuga de aquella belonave, cuando uno de ellos, lanzado desde una aeronave de espadas británicas, alcanzó sus acordes obligándolo a navegar en círculos a merced de las fuerzas oponentes.
CRUISERS
Aeronaves Swordfish en Ataque torpédico contra el acorazado Bismarck
El torpedo fue el armamento que más vió cruzadores en el siglo XX.¿Dónde podemos, incluso, observar diversos hundimientos causados por torpedos lanzados de barcos superficiales sobre esas belonaves. En 1914, al lado del ya mencionado HMS Pathfinder, se registra el hundimiento de tres cruceros británicos (HMS Cressy, HMS Aboukir y HMS Hogue), todos torpedeados por el submarino alemán U-9 en menos de una hora. Cerrando ese cuadro, se registran 3 hundimientos de cruceros cuyas tragedias quedaron más conocidas:
El USS Indianápolis, que había participado en la ultrassecreta misión de enviar a las Islas Marianas el núcleo de uranio y otros componentes de la bomba que se lanzar sobre Hiroshima, una semana después de cumplir la misión, cuando se dirigía a Filipinas, se vio obligado a reducir las máquinas en virtud de una densa niebla, siendo torpedeado por el submarino japonés I-58;
Nuestro Cruzador Bahia, a pesar de la historia oficial de su hundimiento, posee fuertes evidencias presentadas por Salinas (2010) de haber sido torpedeado por un submarino alemán también al final de la segunda. La guerra mundial (2ª GM); y
El Cruzeiro argentino ARA General Belgrano, único caso de un buque de guerra torpedeado y hundido en acción por un submarino nuclear, y el segundo buque de guerra, tras la fragata india Khukri en 1971, hundido por cualquier tipo de submarino desde el final de la segunda, GM.
El Comandante del submarino nuclear británico Conqueror, que lo hundió, a pesar de disponer de los modernos torpedos guiados por cable Mark 24 Tigerfish, optó por el empleo de los más antiguos y potentes torpedos Mark VIII de 21 pulgadas de la segunda GM, de carrera recta y más confiables, cargados con 365 kilos de explosivo torpex para tener mayor probabilidad de penetrar los bienes protegidos costados del crucero.
A pesar del hundimiento del crucero Bahía y Belgrano para que coincida con la otra de las bajas y constituyen las mayores tragedias que ocurrieron con la Marina dos Sudamericana, solamente las víctimas argentinas reciben honores como héroes de guerra, conseguir nuestros héroes estigmatizados como víctimas de la incompetencia .
Quien sabe la futura apertura de archivos aún clasificados por los países protagonistas de aquel conflicto, aclarará definitivamente los hechos. Todas estas tres tragedias tuvieron el número de pérdidas de vidas aumentadas debido a la demora en la recogida de los náufragos.
BUQUES DE ESCUCHA, PATRULAS, ETC.
A pesar de no haber ocurrido ningún acontecimiento que se destaque en relación a esos medios navales, ellos se constituyeron en elemento fundamental para la protección de los convoyes aliados y para el rescate de náufragos, en una guerra que exponía mucho las unidades de salvamento a otro ataque torpédico . Sus actuaciones contribuyeron mucho para que las estadísticas no fueran más letales, sin embargo, de acuerdo con los cuadros 14 a 18, también sufrieron sustanciales bajas.
BUQUES DE TRANSPORTE
El 7 de mayo de 1915, apenas tres años después de que el RMS Titanic había encontrado, a las 02h00 de la madrugada, un iceberg que rasgó su casco y mató a más de 1.500 personas, el RMS Lusitania, otro buque de pasajeros transportando material bélico para el esfuerzo de la guerra británica, recorriendo el camino inverso, encontró, a las 02h00 de la tarde, en las costas de Irlanda, un torpedo del submarino alemán U-20 que lo golpeó cerca de la proa, ocasionando su rápido hundimiento (18 minutos) y la muerte de 1198 personas, una tragedia que se constituyó en un factor decisivo para la entrada de los Estados Unidos de América en la Primera Guerra Mundial.
En una situación análoga, el 3 de septiembre de 1939, otro buque de pasajeros británico, el SS Athenia, navegaba desarmado, también cerca de las costas de Irlanda, hacia Estados Unidos, transportando a la mitad de las personas y desplazando un 30% menos que el Lusitania, cuando fue hundido por uno de cuatro torpedos lanzados por el submarino alemán U-30, que lo confundió con un barco carguero. Como el barco tardó 12 horas en hundirse, el número de víctimas fue bajo. El evento no sirvió de motivo relevante para la entrada de EEUU en la 2ª GM.
La acción de los submarinos alemanes sobre el tráfico marítimo aliado y, principalmente, el efecto devastador de los submarinos estadounidenses sobre el tráfico marítimo japonés durante la segunda GM, cuyos torpedeamientos provocaron de forma aislada más muertes de japoneses que las operaciones para reanudación de los territorios invadidos, los bombardeos aéreos y los ataques nucleares al territorio japonés.
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Los cuadros anteriores exhiben los diversos buques de superficie hundidos por medio de la acción de torpedo, ataque aéreo, fuego naval, minas y explosiones diversas y las muertes resultantes, donde cada pequeño cuadrado representa el número de 100 bajas, cantidad mínima utilizada en el abordaje del presente trabajo.
Sin embargo, desde el ataque japonés a Pearl Harbor, en diciembre de 1941, hasta mediados de 1943, los torpedos de los submarinos estadounidenses sufrieron un 70% de fallas. Inicialmente el problema ocurrió con sus detonadores magnéticos. Después de eso, incluso con la decisión de adoptar sólo esporas de contacto, más eficaces contra buques de transporte (sin chapado reforzado y compartimentación estanca), la velocidad de los torpedos, aumentada a 47 nudos en la 2ª GM, hizo que el dispositivo de disparo fuera que se produjo durante el fuerte impacto contra el blanco, principalmente en choques ortogonales, sin que la cabeza de combate fuera detonada.
Después de exhaustivos estudios y pruebas, el problema fue descubierto y solucionado, siendo colocada una estructura de absorción de impacto en la cabeza de combate de los torpedos. Ese un año y medio de retraso contribuyó a la instalación japonesa en los territorios invadidos, lo que retardó sobremanera la victoria de EEUU en el Pacífico. Las fallas en torpedos también ocurrieron durante el conflicto de las Malvinas en 1982, cuando el montaje incorrecto de los giroscopios de los torpedos de los dos submarinos IKL argentinos impidió el torpedeamiento de algunas importantes unidades británicas.
Los cuadros 19 y 20 también evidencian que el torpedeamiento a buques de transporte enemigos puede configurarse en una especie de fuego amigo cuando se observa que gran parte de las víctimas estaba compuesta de prisioneros (color gris). A pesar de la expresiva cantidad de "sangre rusa" derramada en tierra durante las dos Guerras Mundiales, los gráficos presentados constatan que el mismo no ocurrió en el mar desde la Batalla Naval de Tsushima en 1905.
Sin embargo, al final de la 2ª GM, el 30 de enero de 1945, fue un submarino ruso el protagonista del mayor desastre marítimo, resultante del naufragio de una única embarcación, de todos los tiempos, cuando el submarino S-13 hundió el buque de pasajeros alemán Wilhelm Gustloff, víctima de 9.500 personas, entre refugiados y soldados heridos alemanes. El Comandante del submarino determinó que cuatro torpedos fueran preparados y lanzados.
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Torpedo del RMS Lusitania Fuente: documentingreality.com.
Proporción de muertes x armamento naval en el siglo XX. Fuente: El autor.
La muerte de los japoneses en la 2a GM Fuente: El autor.
Detalle de la bandera de faena del submarino nuclear británico HMS Conqueror
En el primero escribieron "Para la Patria"; en el segundo, "Para Stalin"; en el tercero, "para el pueblo soviético" y en el cuarto, "para Leningrado". Irónicamente, sólo el torpedo para Stalin perdió su rumbo. Diez días después, el mismo submarino torpedearía otro buque de pasajeros alemán, el General Von Steuben, víctima de unos 4.900 refugiados. Al entrar en el siglo XXI, cerca de 100 años del inicio de la 1ª GM, en una época de alardeado peligro nuclear norcoreano, cabe recordar que en el año 2010, sobre la investigación internacional de las causas del hundimiento de la corbeta surcoreana Chenoan .
La corbeta se hundió en una región en disputa del Mar Amarillo, y se concluyó que un submarino norcoreano la torpedeó, constituyéndose en el tercer torpedeamiento de un buque de guerra después de la segunda GM, ocasionando la muerte de 42 marineros. Aunque este número de víctimas es muy bajo en lo que el torpedo solía registrar en el siglo XX, ese fantástico armamento naval es el primero y único, entre los abordados en el presente trabajo, a dejar su firma letal en este inicio de siglo.
Fuente: Diario Villegagnon (Nº 12/2017)
Por: Carlos Norberto Stumpf Benedict (Capitán de Mar y Guerra R / 1), Doctor en Ciencias del Mar de la Escuela de Guerra Naval.
http://defesa.tv.br/torpedo-o-armamento-naval-mais-letal-do-seculo-xx/
https://defence-blog.com/news/canadian-jets-intercept-russian-military-plane-near-romanian-airspace.html
Submarino clase Scorpène
Además, primer submarino nuclear será finalizado hasta 2028
Por Claudio Isaías
Bautizado Riachuelo, el primer submarino de la clase Scorpène construido en Brasil deberá ser lanzado al mar el 14 de diciembre de este año. Además de él, otros tres serán montados y lanzados cada 18 meses, hasta 2023. También se prevé que el primer submarino nuclear sea concluido en 2028.
El anuncio fue hecho por el director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina de Brasil, el almirante de escuadra Bento Costa Lima Leite de Albuquerque Júnior, que presentó el Programa Nuclear de la Marina (PNM) y el Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub), el viernes. La conferencia del almirante, realizada en el auditorio de la Capitanía fluvial de Porto Alegre, en el Centro Histórico, reunió a militares de la Marina de Brasil y representantes de Pucrs, Ufrgs, Fiergs y de la empresa AEL Sistemas, que produce materiales para las Fuerzas Armadas.
Bento Costa presentó detalles de los proyectos y la importancia de esas iniciativas para el desarrollo de Brasil. Sobre el proyecto de submarinos, Júnior dijo que Brasil está recuperando su capacidad de construcción. Al detallar el proyecto, el almirante informó que el primer modelo de submarino (S-BR), basado en el proyecto francés "Scorpene", fue desarrollado con transferencia de tecnología francesa del Naval Group en asociación con la Marina de Brasil y está siendo montado en el " Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro.
"El Programa Nuclear de la Marina de Brasil tiene como objetivo dar mayor seguridad a la costa brasileña y generar impactos significativos en la economía del país. "Toda la actividad nuclear en territorio brasileño es para fines pacíficos", destacó el Almirante que es director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina de Brasil. Bento Costa afirmó que el país está entre los más extensos del mundo (ocupa la sexta posición) y posee grandes reservas naturales.
En cuanto a la tecnología, el almirante afirmó que el programa de la Marina de Brasil trae innovación, competitividad y desarrollo al país y presentó datos de los últimos diez años del programa. Según él, el Prosub movió 700 empresas civiles nacionales, 18 universidades e institutos de investigación, y fue responsable de la generación de 4,8 mil empleos directos y 12,5 mil empleos indirectos.
Sobre el programa nuclear brasileño, el almirante dijo que comenzó a operar en 1914 a través de alianzas con países como Italia, Estados Unidos, Reino Unido y Alemania. El origen del Programa del Submarino Nuclear se remonta a la década de 1970, con el Plan Estratégico de la Marina, que indicaba la necesidad de proyectar y construir submarinos de propulsión nuclear.
En la década de 1980 y 1990, se firmó una asociación con Alemania para la construcción de cinco submarinos y la transferencia de tecnología. En 2008, un acuerdo de asociación estratégica fue firmado con Francia posibilitando la construcción de cuatro submarinos convencionales y un submarino de propulsión nuclear, además de la construcción de un astillero y de una base naval. "El proyecto básico de nuestro submarino de propulsión nuclear fue finalizado y certificado por los franceses en enero de 2017 y estamos en la fase de detalle del proyecto", agregó.
Brasil está construyendo actualmente cuatro submarinos S-BR dentro del Programa Prosub
FUENTE : Correo del Pueblo
https://www.naval.com.br/blog/2018/10/20/primeiro-submarino-brasileiro-classe-scorpene-sera-lancado-ao-mar-em-dezembro/
Aviones canadienses interceptan avión militar ruso cerca del espacio aéreo rumano
Las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) publicaron imágenes de interceptar y escoltar aviones militares rusos que vuelan cerca del espacio aéreo rumano sobre el Mar Negro.
De acuerdo con la declaración de la CAF, la Fuerza Aérea Canadiense Real (RCAF) Hornets CF-188, trabajando con la Fuerza Aérea Rumana como parte de la Policía Aérea mejorada de la OTAN, interceptó un avión ruso Su-27 Flanker que operaba cerca del espacio aéreo rumano sobre el Negro Mar.
Cuando el avión de control ruso fue detectado por el Centro de Control e Informes de la Fuerza Aérea Rumana, los Hornets RCAF fueron codificados por el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas del sur de la OTAN en Torrejón, España.
"El avión ruso fue supervisado de cerca por nuestros Hornets antes de que saliera de la región de información de vuelo rumana. Bravo Zulu a todos los involucrados ”, también dijo la declaración de la CAF.
El RCAF desplegó por primera vez un grupo de trabajo aéreo en Rumania en abril de 2014 como parte de la respuesta de la OTAN a la anexión rusa de Crimea y la actividad militar a lo largo de la frontera del este de Ucrania. La misión comenzó como entrenamiento bilateral aire-aire para las tripulaciones de Hornet y los lanceros MiG21 de Rumania, enfocada en defensa aérea, superioridad aérea y apoyo táctico, pero se convirtió en entrenamiento bilateral conjunto aire-tierra.
Las Fuerzas Armadas canadienses tienen miembros que participan en la Operación REASURANCE en Europa Central y Oriental. Están allí como parte de las medidas de seguridad y disuasión de la OTAN.Estas medidas apuntan a reforzar la defensa colectiva de la OTAN. También muestra la fuerza de la solidaridad aliada.
Durante esta operación, la CAF está realizando capacitación, ejercicios y algunas tareas específicas de la OTAN.
El apoyo de CAF a la OTAN ayuda a que Europa central y oriental sea más segura y estable
https://defence-blog.com/news/canadian-jets-intercept-russian-military-plane-near-romanian-airspace.html
China prueba el avión de transporte sin piloto más grande del mundo
China Daily
Los especialistas de la Academia de Tecnología Electrónica Aeroespacial de China (CAAET) realizaron las primeras pruebas de vuelo del dron de transporte FH-98, informaChina Daily. El vehículo aéreo de transporte no tripulado más grande del mundo fue creado teniendo como base al biplano multipropósito Y-5B.
Hoy en día, muchas compañías en el mundo se dedican a la investigación en el campo de la entrega de correo y carga utilizando vehículos aéreos no tripulados. Se cree que estos aparatos permitirán el transporte rápido y relativamente barato de carga tanto en el marco de la operación comercial como en el marco de las operaciones de rescate.
Los desarrolladores chinos afirman que después del inicio de la producción en serie del FH-98, se utilizarán estos aviones no tripulados, incluso para transporte médico, así como en operaciones de búsqueda y rescate y después de desastres naturales.
Esto será posible debido que tanto el FH-98, como el Y-5B original, no necesitan pistas especialmente preparadas. Además, el dron solo requiere de una superficie libre de tan solo 150 metros de longitud para el despegue y aterrizaje.
Como parte del proyecto, los desarrolladores instalaron sistemas de control remoto y piloto automático en el Y-5B, así como un sistema de computación que simplifica enormemente el pilotaje del FH-98 en todos los modos, incluido el despegue y el aterrizaje. Las pruebas se llevaron a cabo de manera exitosa en Mongolia.
El vehículo tiene un peso máximo de despegue de 5,3 toneladas y es capaz de transportar cargas de hasta 1,5 toneladas de peso de no más de 15 metros cúbicos. Se afirma que los sistemas de control permiten que el dron vuele a una altitud de hasta 4.500 metros a una distancia de hasta 1.200 kilómetros. Estas cifras son idénticas a las características del Y-5B tripulado.
Anteriormente, el usuario de Twitter dafeng cao, que periódicamente realiza videos de nuevas armas y equipos militares chinos, publicó un vídeo de corta duración, que, supuestamente, muestra los prototipos del dron hipersónico DF-ZF. El tuitero no ha revelado los detalles sobre dónde y cuándo se grabó el video.
https://nmas1.org/news/2018/10/19/dron-china
Avión De Reconocimiento Británico Sobrevuela Los S-300 De Rusia En Siria Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/siria/rc-135w-s-300-rusia-siria/
Avión De Reconocimiento Británico Sobrevuela Los S-300 De Rusia En Siria
By Noticias De Israel Last updated Oct 21, 2018MAIW / Mike Guenthner
El RC-135W Rivet Joint es capaz de recibir señales de los sistemas de radar S-300, detectando así la ubicación de la red de defensa aérea del enemigo.
Después de la tragedia del avión de reconocimiento electrónico IL-20 que fue derribado accidentalmente por defensa aérea Siria, que, según Damasco, pretendía derribar cazas F-16 israelíes, el Ministerio de defensa ruso decidió entregar a Siria el sistema de defensa aérea S-300.
El movimiento de Moscú ha tropezado inmediatamente con la oposición de las naciones occidentales, especialmente los países que están directamente involucrados, Israel y los Estados Unidos, así como los aliados de Washington de la OTAN.
Recientemente, varias agencias de rastreo de aeronaves civiles y militares han descubierto un Boeing RC-135W de la Real Fuerza Aérea Británica, sobrevolando el territorio de Israel y Jordania cerca de la frontera con Siria.En esta foto de archivo tomada el martes 27 de agosto de 2013, un sistema de misiles de defensa aérea ruso Antey 2500, o S-300 VM, se exhibe en la inauguración del MAKS Air Show en Zhukovsky, en las afueras de Moscú, Rusia. (Foto AP / Ivan Sekretarev, Archivo)
El avión ZZ666 despegó de la Base de la Fuerza Aérea de Souda en Creta, voló a lo largo de la frontera sur de Siria y luego regresó a la estación base a lo largo de la misma ruta.
Según Al Masdar News, esta es la segunda vez en una semana que la Real Fuerza Aérea Británica tiene aviones de reconocimiento operando cerca de la frontera con Siria. En el más reciente acontecimiento, el 16 de octubre, la RAF desplegó aviones de reconocimiento RC-135W Rivet Joint y Sentinel R.1 que operó en la misma ruta.
El RC-135W Rivet Joint es capaz de recibir señales de los sistemas de radar, detectando así la ubicación de la red de defensa aérea del enemigo.
Las acciones de la Fuerza Aérea del Reino Unido llaman particularmente la atención, porque tuvieron lugar solo dos semanas después del despliegue de Rusia del avanzado sistema de defensa aérea S-300 en Siria, luego del incidente del derribo de un importante avión de reconocimiento IL-20. Los misiles S-200 de Siria lo derribaron en respuesta a los aviones de combate israelíes.
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IRÁN La Inusual Ruta De Los Aviones De Carga De Irán
El vuelo QFZ9975 activó las alarmas para las agencias de inteligencia occidentales. El avión Boeing 747 de la aerolínea de carga de Irán Fars Air Qeshm ha estado operando durante meses en el servicio de envíos de armas desde Teherán a Siria, pero esta vez hizo una parada inusual en Beirut. Fox News informó el viernes que el avión entregó componentes de GPS a Hezbolá que convertirían sus cohetes no guiados en misiles guiados de precisión.
El avión de 27 años, con el registro EP-FAB, despegó el martes por la mañana de Teherán a Damasco como el vuelo QFZ9950 y aterrizó en Siria justo antes de las 11 am. Aproximadamente dos horas después, en un cambio bastante inusual, el avión despegó como el vuelo QFZ9975 directamente al aeropuerto de Beirut, donde aterrizó poco después de las 2 pm.
Al día siguiente, el avión despegó por la noche de Líbano a Doha, la capital de Qatar, como el vuelo QFZ9976, donde aterrizó después de la medianoche. El jueves hizo su último viaje la semana pasada cuando regresó como el vuelo QFZ9977 a Teherán.
El avión ha trabajado mucho en el pasado para transportar equipos y armas de la Guardia Revolucionaria bajo la forma de civil, principalmente al ejército de Assad. Entró en la flota iraní en septiembre de 2017 después de una larga vida útil con compañías de Japón, Georgia, Afganistán, Armenia y Rusia.
El mes pasado, surgieron sospechas de que Irán usó el Boeing 747 para entregar armas avanzadas a Siria. Los informes se produjeron después del ataque al aeropuerto de Damasco, atribuido a Israel. Este avión fue documentado en el momento en que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Damasco.
El mes pasado, también se informó que dos aviones pertenecientes a la aerolínea iraní “llevaron a cabo rutas de vuelo no convencionales”. El primer vuelo fue en un Boeing 747, que despegó el 9 de julio desde una base militar en Teherán, realizó un breve intervalo en el Aeropuerto Internacional de Damasco y luego continuó hacia el Aeropuerto Internacional de Beirut.
El segundo vuelo despegó el 2 de agosto desde Teherán y aterrizó en Beirut aproximadamente dos horas antes del aterrizaje programado, en lo que parecía ser “una ruta inusual a través del norte de Siria”.
“Los iraníes están tratando de encontrar nuevas formas de contrabandear armas a sus aliados en el Medio Oriente”, dijo una fuente de inteligencia anónima de Oriente Medio, y agregó que “están explorando la capacidad de Occidente para localizar y definir el contrabando”.
Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/iran/ruta-aviones-carga-iran/
Si EE.UU. sigue saliendo unilateralmente de los tratados, Rusia tomará medidas, incluso militares
Si EE.UU. sigue saliendo unilateralmente de los tratados, Rusia tomará medidas, incluso militares: Washington quiere salir del Tratado sobre Misiles de Alcance Medio y Corto porque 'obstaculiza su dominación total', afirma el vicecanciller ruso, Serguéi Riabkov.
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