Aumentan a 32 los hospitalizados tras el accidente del IL-18 en Yakutia

Se elevó a 32 el número de los militares hospitalizados a raíz del accidente del avión Ilyushin IL-18 que realizó este lunes un aterrizaje de emergencia en la república de Yakutia, en el noreste de Rusia, informó el Ministerio ruso de Defensa al que pertenece la aeronave.

"Los helicópteros del servicio de rescate trasladaron al hospital de Tikis a 32 militares, incluyendo 16 heridos graves", según el último comunicado de Defensa.

El departamento ya envió a Tiksi un avión medicalizado para evacuar a los heridos a hospitales del Ministerio de Defensa en Moscú y San Petersburgo, para tratamiento y rehabilitación.

"El avión se estrelló a 29 kilómetros de Tiksi (Yakutia). Según la información preliminar había 39 personas a bordo — 32 pasajeros y 7 tripulantes— de las que cinco sobrevivieron", dijo la fuente.

Las autoridades de Yakutia ya confirmaron el accidente.

La fuente añadió que, al caer, aeronave se partió en tres fragmentos y no se incendió.

Por el momento se desconocen las causas del siniestro, aunque la fuente apuntó a un posible error humano y las condiciones meteorológicas adversas.

El Ilyushin IL-18 es un avión comercial cuatrimotor turbohélice diseñado en la Unión Soviética en los años 1950.

Especialistas recuperaron los registradores de vuelo del avión IL-18 siniestrado en la república rusa de Yakutia, comunicó el Ministerio de Defensa.

"En el lugar del aterrizaje de emergencia del IL-18 opera una comisión especial del Ministerio de Defensa cuyos expertos recuperaron los registradores de vuelo para su posterior examen", dice la nota.

Se señala que todas las víctimas fueron trasladadas en cuatro helicópteros del Ministerio de Defensa a centros médicos del poblado de Tiksi.

Para evacuar a los militares a Tiksi fue enviado un avión sanitario IL-76 del Ministerio de Defensa con un equipo de médicos altamente calificados del hospital Burdenko.

Anteriormente, se informó que 38 militares fueron hospitalizados en Tiksi a raíz del accidente del IL-18 que realizaba un vuelo desde un aeródromo de Kansk ubicado en la región de Krasnoyarsk.

Según las autoridades locales, el siniestro se debió a fuerte viento lateral.

http://es.rbth.com/noticias/2016/12/19/

Nuevos sistemas antiaéreos Buk-M2 entran en servicio en el sur de Rusia

La nueva brigada provista de sistemas antiaéreos Buk-M2 entró en servicio operacional en la región de Krasnodar, en el sur de Rusia, informó el servicio de prensa del Distrito Militar Sur.

"En el Distrito Militar Sur, en la región de Krasnodar, entró en servicio operacional la nueva brigada provista de sistemas antiaéreos", dice el comunicado al precisar que la nueva unidad cuenta con tres baterías de sistemas antiaéreos Buk-M2.

El sistema de misiles antiaéreo autopropulsado Buk llegó al Ejército de la URSS en 1979 y ahora forma parte de las Fuerzas Armadas de Rusia (que cuenta con unas 360 unidades de la modificación Buk M2).

http://es.rbth.com/noticias/2016/12/19

Suspenden evacuación de los grupos armados al este de Alepo

Alrededor de 100 autobuses entraron en los barrios de al Zebdiye, Salah Eddin, al-Mashhad, y al-Ansari en Alepo oriental en el marco de del acuerdo sobre la evacuación de la ciudad de Alepo de armas y militantes. | Foto: Reuters

La salida de lo que queda de elementos armados de los barrios del este de Alepo se reanudará luego de evacuar a los casos humanitarios.

El proceso de salida de los terroristas junto a sus familiares de los barrios del este de Alepo y la evacuación de los casos humanitarios de las localidades de Kefraya y al-Foua, situadas en el campo de la provincia de Idlib fueron suspendidas, publicó este domingo la agencia estatal de noticias siria SANA.

La medida se tomó después de que terroristas intentaran trasladar un números de armas pesadas, incluyendo misiles TOW fabricados en Estados Unidos en los autobuses utilizados para transportarlos, señaló el medio local sirio.

Más temprano, SANA indicó que continuaría el desalojo de los grupos opositores que depusieron sus armas y sus familiares al este de la ciudad siria de Alepo (norte), con la llegada de más autobuses.

Cinco autobuses que se dirigían a las poblaciones de Fua y Kefraya para evacuar a los civiles fueron quemados y destruidos por grupos radicales, así lo informó este domingo la televisión siria.

http://www.telesurtv.net/news/

Corea del Norte desarrolla drones aéreos de mayor capacidad

Seúl, 18 de diciembre (Yonhap) -- Corea del Norte está desarrollando un dron aéreo de mayor capacidad, informó este domingo el Gobierno surcoreano.

El vehículo aéreo no tripulado, que está siendo sometido a una prueba de vuelo, es más grande que los que están actualmente en servicio en el Norte, dijo una fuente oficial. La semana pasada, la Televisión Central Chosun del país comunista informó del desarrollo en curso de un nuevo tipo de dron. El medio norcoreano no aportó imágenes claras del dron pero afirmó que está dotado de capacidades de rastreo y observación en tiempo real. Asimismo, dijo que la máquina puede ser utilizada para analizar la atmósfera, detectar incendios forestales y observar los caladeros.

Un funcionario del Ministerio de Defensa de Seúl detalló que el Norte está creando drones más grandes, de mayor alcance y capaces de volar remotamente dirigidos por controladores de vuelo. Sin dar detalles, dijo que Seúl ha detectado numerosas pruebas de vuelo de los drones desde principios de año.

Corea del Sur estima que Pyongyang cuenta con unos 300 drones de observación y unas 10 máquinas capaces de realizar ataques con armas. Los informes del pasado mostraron que el país comunista está incluso construyendo un dron multiusos.

El Norte incluso mostró un ataque en julio del 2013, durante el 60º aniversario de la firma del armisticio que puso fin a la Guerra de Corea, reflejando la importancia que da a tal sistema de armas.

Los expertos militares locales dijeron que, basándose en la información aportada, el Norte podría estar modernizando los drones que trajo inicialmente de China y la Unión Soviética en el pasado, haciéndolos más grandes, pesados y útiles en términos de alcance y capacidad.

Una fuente del Foro de Defensa y Seguridad de Corea del Sur dijo que claramente el Norte parece estar interesado en crear su propio dron para reemplazar las máquinas viejas importadas y las copias de dichos drones que se han estrellado en el territorio surcoreano en el pasado, como Paju, la isla de Baengnyeong y Samcheok, pese a que Pyongyang ha negado que fueran suyos.

Para contrarrestar tales amenazas, Corea del Sur está en proceso de utilizar aparatos de pulso electromagnético concentrado para incapacitar y derribar los drones.

jisooaw@yna.co.kr

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Los cazas F-16 son mejorados con bombas y misiles que pueden atacar objetivos clave de Corea del Norte

En la imagen se muestra un caza F-16 PBU. (Foto cortesía de la Fuerza Aérea de Corea del Sur)

Seúl, 19 de diciembre (Yonhap) -- La Fuerza Aérea de Corea del Sur ha mejorado las capacidades de sus cazas F-16 equipándolos con bombas y misiles capaces de atacar las principales instalaciones subterráneas norcoreanas y derribar aviones de combate a larga distancia, anunciaron fuentes militares.

La conclusión de la mejora permite a los cazas surcoreanos disparar misiles AIM-120, del tipo aire-aire de medio alcance, según informó la Fuerza Aérea. Los misiles tienen un alcance de 50 a 180 kilómetros.

Asimismo, los cazas también serán equipados con bombas guiadas aire-tierra, llamadas Municiones de Ataque Directo Conjunto GBU-31, que pueden impactar contra instalaciones subterráneas del Ejército y neutralizar el liderazgo norcoreano en caso de emergencia.

El proyecto de modernización de cazas F-16, llamado Peace Bridge Upgrade (PBU), forma parte de los esfuerzos de la Fuerza Aérea para mejorar las capacidades generales de sus cazas de primera línea.

Los cazas F-16 estadounidenses han tenido un papel clave en la realización de operaciones aéreas de la Fuerza Aérea de Corea del Sur desde su implementación en 1986.

Sin embargo, la necesidad de su modernización ha sido planteada debido a la suspensión de los equipos electrónicos existentes en los cazas y a que las armas de precisión, como las bombas guiadas, no pueden ser cargadas en los modelos originales.

En noviembre de 2009, Corea del Sur firmó un acuerdo con Lockheed Martin Corp. para modernizar los cazas F-16. Un total de cerca de 30 cazas han sido modernizados desde octubre de 2013.

Los F-16 PBU modernizados tendrán la misma capacidad que los cazas KF-16 y operarán como los aviones de combate principales a cargo de defender el cielo surcoreano, según dijo un oficial de la Fuerza Aérea.

Asimismo, el oficial dijo que Seúl continuará realizando esfuerzos para mejorar la preparación para el combate de sus unidades KF-16, instalando equipos de avanzada como los radares de barrido electrónico activo (AESA, según sus siglas en inglés).

paola@yna.co.kr

(FIN)

Unidades de élite del Ejército sirio se lanzan en paracaídas en Palmira

By Alvaro A. -16/12/2016

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BEIRUT, EL LÍBANO. - El Regimiento número 800 del Ejército Árabe Sirio de la división de paracaidistas de la Guardia Republicana fue desplegado al campo occidental de Palmira el jueves por la mañana después de otro poderoso ataque del autodenminado "Estado Islámico de Irak y El Levante" (ISIS) que amenazaba el estratégico aeropuerto militar T-4.

El 800º Regimiento, que rara vez es utilizado por el Alto Mando del Ejército Sirio, saltó en paracaídas en las afueras occidentales del Aeropuerto Militar T-4 el jueves después de que el gobierno cerrara la carretera de Palmira-Homs debido a la amenaza de seguridad planteada por ISIS.

Junto a las fuerzas ya asentadas en la instalación militar, el 800 Regimiento expulsó a los terroristas del Estado Islámico atacando, matando a más de 70 (según la última estimación) de sus combatientes antes de asegurar toda la zona.

El 800º Regimiento llevaría a cabo posteriormente un contraataque que permitió a las Fuerzas Armadas Sirias despejar las afueras del Aeropuerto T-4 el jueves por la noche

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Airbus bajará el precio del A400M para conseguir más pedidos

ENCARNA FREIRE Madrid16/12/2016 08:26h - Actualizado: 16/12/2016 

Mejoran las expectativas para los dos aviones militares que se montan actualmente en las factorías de Airbus en Sevilla. Por un lado, vuelve la estabilidad a la cadena de ensamblaje del A400M tras otro año convulso, marcado por la detección de nuevos fallos en los motores que ya se están encauzando. Por otro, después del gran pedido de Canadá de 16 aviones C295, hay un nuevo contrato a la vista que se está negociando con Argentina para vender otros cuatro aparatos de este modelo de tamaño mediano.

Así lo confirmó ayer el presidente de Airbus en España y máximo responsable de aviones militares, Fernando Alonso, que anunció una ofensiva en el mercado internacional para conseguir «al menos un contrato más» de venta del A400M. Para lograrlo, dijo, «el factor precio es muy importante». Así, la compañía quiere abaratar esta aeronave, cuyo precio actual se estima en unos 150 millones de euros, para conseguir nuevos compradores.

«Tenemos que ser capaces de producir ese avión lo más barato posible y a partir de ahí bajar su precio», manifestó Alonso. Los 174 pedidos conseguidos hasta ahora, que parten principalmente de los países europeos que lanzaron el A400M, entre ellos España, «no son suficientes» y es por ello que la compañía necesita imperiosamente «empezar a vender fuera con un precio que debe ser más competitivo».

«Vamos a ir a por todas», enfatizó el ejecutivo de Airbus, que enumeró como mercados potenciales Oriente Medio, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y hasta Estados Unidos, aunque reconoció que en esta última plaza es muy difícil vender aviones militares. Como primer paso, el contrato que se espera con Indonesia (que anunció su intención de hacerse con una pequeña flota) sigue estando en el horizonte.

Del lado del C295, los planes son similares. «Haremos un ataque comercial por todo el mundo porque Airbus necesita vender este avión», que definió como «sencillo, robusto y no caro». Pese a las buenas perspectivas que se han abierto en estas últimas semanas con los nuevos pedidos, los planes de Airbus de reducción de la cadencia de producción del C295 no van a cambiar, aunque los nuevos contratos con Canadá y el previsible con Argentina generan «confianza en el futuro», dijo Alonso, especialmente para la factoría de Airbus San Pablo, donde se ensambla este modelo.

Así, se reducirá la producción a 10 aparatos al año, con el objetivo de «crear un colchón y amortiguar el mercado tan pequeño y fluctuante» en el que compite este aparato. También hay que considerar que hasta finales de 2019 no está prevista la entrega del primer C295 a Canadá.

De esta forma, el impacto laboral de esta reducción de la cadencia de montaje del C295 y también del superjumbo A380, que afecta a las factorías de Airbus de Sevilla y Puerto Real, no va a variar respecto de lo ya anunciado. Se estima que el ajuste afectará a 360 personas, pero Alonso confirmó que la mitad serán reubicaciones en otros proyectos que demanden refuerzos, como el A400M o el A350, y el resto serán extinciones de contratos temporales. «En ningún caso va a haber despidos de trabajadores fijos ni ningún ERE», zanjó el máximo responsable de la compañía en España.

Fernando Alonso, ingeniero aeronáutico y piloto de profesión, hizo un balance del año que está terminando, cuando le quedan tres meses para cumplir su segundo al frente de Airbus en España. Recién llegado tuvo que afrontar el accidente en el que fallecieron cuatro trabajadores de la compañía en un vuelo de pruebas del A400M. Este mazazo, reconoce, hundió la moral de su equipo, que «se sentía culpable» de lo ocurrido. «Hemos conseguido superarlo y recuperar el espíritu», subraya. Tampoco 2016 ha sido fácil para la compañía tras «el tsunami» de los nuevos fallos de los motores, concretamente en la caja de engranajes. La solución técnica interina ya se ha certificado y se está instalando en los nuevos aviones, lo que permite de nuevo realizar las entregas con normalidad. De los 35 A400M ya operativos la mitad se han entregado este año, uno de ellos al Ejército del Aire españo

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Los cazas Su-30SM se desplegarán en la región subártica

14 de diciembre de 2016 TASS

TASS informa sobre el potencial de combate de los nuevos cazas rusos Su-30SM y de los misiles antibuque J-31.

TASS informa sobre el potencial de combate de los nuevos cazas rusos Su-30SM y de los misiles antibuque J-31. Fuente:Marina Lystseva / TASS

El ejército ruso ya ha comenzado a recibir los modernos cazas multipropósito Su-30SM. En primavera se formó una escuadrilla de ocho aviones en la Flota del Mar Negro en Crimea y en otoño el regimiento de cazas de la región de Rostov recibió otros dos aviones.

Recientemente se transfirió una partida de Su-30SM al regimiento de cazas marítimos de la Armada situada en el norte del país. En 2017 se enviarán más aviones a la Aviación Naval del Báltico. Antes de 2018 las Fuerzas Aeroespaciales recibirán más de 30 unidades de este tipo.

Los Su-30SM participan activamente en la operación siria, acompañando a los bombarderos estratégicos y del frente de las Fuerzas Aeroespaciales.

Según informa el periódico Izvestia, los aviones de la Aviación Naval de la Flota del Norte, además de los misiles de clase aire-aire, estarán equipados con misiles antibuque J-31. El periódico añade que la tarea de los cazas será cubrir el mar de Barents contra los aviones, los drones de ataque, misiles de crucero y buques militares del enemigo. Además, los Su-30SM podrán atacar estaciones de radar, sistemas antiaéreos y otro tipo de instalaciones.

El potencial de los Krypton

En 2015 se envió al ejército y a la flota más de diez modelos modernizados y nuevos de misiles de crucero. Una de las novedades más interesantes fue la familia de misiles antibuque y antirradar J-31AD (también conocida como J-31M, y según la clasificación de la OTAN AS-17 Krypton). Estos misiles están fabricados por la corporación Tactical Missiles.

Su desarrollo comenzó en 1975. El Krypton fue el primer misil fabricado en serie del mundo equipado con un motor reactivo combinado. Sus características le permiten volar a baja altura (3-5 m) manteniendo una velocidad de Mach 2 (más de 2300 km/h). Gracias a esto y a sus altas posibilidades de maniobra, el misil tiene una mayor probabilidad de sobrepasar los sistemas de defensa antiaérea y destruir eficazmente sus objetivos sean cuales sean los sistemas lucha radioelectrónica del enemigo.

Muchos han intentado copiar nuestro misil J-31, pero durante décadas nadie lo ha conseguido: no tiene análogos ni en China ni en EE UU, aunque los estadounidenses han intentado comprarnos todo lo posible para copiar el J-31”, comenta a TASS Borís Obnosov, director general de Tactical Missiles.

Los misiles J-31AD se encuentran entre las armas de los cazas de la línea Su-30/35 y MiG-29K/35.

Gracias al uso de misiles antirradar y antibuque J-31 (hasta seis unidades), el avión es capaz de participar en operaciones de eliminación de sistemas antiaéreos del enemigo y de derribar buques en la superficie.

El Su-30 en Siria

Características del Su-30SM

El caza multipropósito Su-30SM es la nueva versión de los aviones de la línea Su-30. Esta nueva modificación se basa en la tecnología del caza para la exportación Su-30MKI, pero su equipamiento de lucha radioelectrónica está adaptado para la aviación rusa.

Este caza lleva instalada una estación de radar Bars, un sistema de repostaje en vuelo y nuevos sistemas de navegación, cuenta con más equipos de administración de acciones en grupo y un sistema de supervivencia perfeccionado.

El Su-30 ha demostrado con éxito sus características en la operación militar de las Fuerzas Aeroespaciales rusas en Siria. El uso de los aviones en el grupo aéreo no se anunció hasta el 12 de octubre de 2015. Los cazas se encargan de la cobertura desde el aire de todos los ataques de la aviación de Rusia en el país árabe.

Los aviones y drones de las Fuerzas Aéreas de EE UU detectan a menudo cazas Su-30SM en el espacio aéreo de Siria. En noviembre de 2015 varios cazas de este tipo acompañaron en un vuelo sobre el mar Mediterráneo y sobre el territorio de Siria a varios bombarderos estratégicos Tu-160. El éxito en el uso de los cazas en Siria permitirá incrementar en el futuro el parque de estos aviones en las fuerzas armadas de Rusia.

Artículo publicado originalmente en TASS.

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Canadá compra 16 aviones C295 y da oxigeno a Airbus Sevilla

 ABCE. FREIRE Sevilla08/12/2016 21:34h - Actualizado: 09/12/2016 

Los trabajadores de las factorías de Airbus en Sevilla han recibido una buena noticia que confían puede suavizar el plan de despidos anunciado por la compañía, ligado a una disminución de la cadencia de fabricación del avión de transporte militar de tamaño mediano C295, ante el descenso de las ventas de este modelo. La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) ha anunciado este miércoles la elección del Airbus C295W, que se ensambla en la factoría sevillana de San Pablo de la empresa aeronáutica, para sus misiones de búsqueda y rescate. En concreto, hará un importante pedido de 16 aparatos adaptados a dicho uso.

Según ha informado Airbus en un comunicado, el contrato también incluye el mantenimiento en condiciones operativas, que será suministrado por una «joint-venture» constituida por Airbus Defence and Space y PAL Aerospace.

Las entregas de los C295W de Canadá comenzarán tres años después de la adjudicación del contrato y, una vez en servicio, se sumarán a los cinco aviones Airbus CC-150 utilizados para misiones de reabastecimiento en vuelo, transporte y traslado de pasajeros VIP.

De esta forma, la campaña iniciada hace meses por Airbus en Canadá ha tenido el mejor desenlace. El pasado mes de abril un equipo de técnicos canadienses estuvo en Sevilla probando el avión. El contrato no ha sido fácil, ya que el C295 ha tenido que competir con otros aparatos, como el C27-J Spartan de la italiana Alenia.

La noticia supone un balón de oxígeno para las plantillas de Airbus en Sevilla, después de que la compañía anunciase hace dos semanas su decisión de disminuir la cadencia de producción anual del C295 desde 25 a 10 aviones, lo que impacta de lleno en la línea de ensamblaje sevillana. (En paralelo, el «súperjumbo» A380, que tiene una importante carga de trabajo en las factorías de Tablada y PuertoReal, también frenará el ritmo de fabricación a la mitad, lo que supone 12 unidades al año, según lo anunciado por Airbus).

Negociaciones con India

De esta forma, el sustancial pedido de Canadá representa un gran espaldarazo a este modelo tan sevillano, que también está a la expectativa de lograr un mega-contrato con India. Así, la gran esperanza para el C295 está actualmente en este país asiático, con el que Airbus lleva meses en negociaciones para intentar la venta de 56 aeronaves por un importe aproximado de 1.700 millones de euros. Hace ya un tiempo que terminó el periodo de demostración, aunque el desenlace sigue sin anunciarse, ya que en India los periodos de negociación son muy dilatados.

Fernando Alonso, director de Military Aircraft en Airbus DS y máximo ejecutivo del fabricante europeo en España, mostró ayer su «satisfacción» por el pedido de Canadá y se congratuló de que el C295 «haya recibido este importante voto de confianza por parte de un cliente tan exigente».

«La decisión llega en un momento en el que el sector de motores de turbopropulsión media se encuentra en un ciclo de baja demanda y es una clara muestra de que la solidez, fiabilidad y rentabilidad del C295 son garantía de que este avión seguirá siendo el líder del mercado», afirmó el máximo responsable de la división de Aviones Militares de Airbus.

Alonso añadió que ello demuestra que Airbus «va por el buen camino con su estrategia de desarrollar y adaptar rápidamente nuevas versiones de sus aviones para responder a los requerimientos de los mercados emergentes».

Por su parte, el director de Airbus DS en Canadá, Simon Jacques, destacó «lo importantes que son las misiones de búsqueda y rescate en el vasto y exigente territorio canadiense» y añadió que «es un honor haber sido escogidos para suministrar los aviones y el servicio técnico necesarios para garantizar su efectividad». Cada aparato está equipado con motores Pratt & Whitney Canadá.

Una vez cerrado este contrato, 185 aviones C295 habrán sido encargados por 25 países distintos, según el comunicado.

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Rusia expandirá patrullas de misiles nucleares cerca de Europa

El sistema de misiles ruso con capacidad nuclear Iskander SRBM en la guarnición de San Petersburgo.

Rusia realizará en 2017 más patrullas de sistemas de misiles móviles nucleares cerca de las fronteras con Europa ante las amenazas que percibe de la OTAN.

"Rusia prestará especial atención a mantener sus fuerzas nucleares estratégicas a un nivel que garantice la contención de la agresión contra Rusia y sus aliados, cumpliendo los parámetros del tratado sobre armas estratégicas ofensivas", declaró el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, el general Valery Gerasimov, en una reunión mantenida el jueves con los agregados militares extranjeros.

Citado por la agencia de noticias Russia Today (RT), Gerasimov aseguró que Rusia seguirá aumentando la capacidad de sus sistemas de defensa aeroespaciales.

Rusia prestará especial atención a mantener sus fuerzas nucleares estratégicas a un nivel que garantice la contención de la agresión contra Rusia y sus aliados, cumpliendo los parámetros del tratado sobre armas estratégicas ofensivas", declaró el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, el general Valery Gerasimov.

El militar recalcó que Moscú considera una mayor presencia de las fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) cerca de la frontera con Rusia como un desafío a la seguridad rusa y que "respondería adecuadamente a las amenazas de seguridad emergentes" de cualquier parte del mundo.

Por otra parte, el comandante de las Tropas de Misiles Estratégicos de Rusia, el coronel general Serguei Karakaev, anunció la misma jornada del jueves que Rusia planea expandir las patrullas de misiles móviles cerca de sus fronteras con Europa en 2017.

En este sentido, indicó que la tecnología de pontones significaba que las armas nucleares portátiles podrían "superar prácticamente cualquier obstáculo de agua" para trasladarse a nuevas áreas, según informó la BBC.

Afirmó además que los misiles tienen un "alcance global y un enorme poder destructivo" y manifestó que en la actual situación geopolítica, las Fuerzas Nucleares Estratégicas garantizan la seguridad de la Federación de Rusia y sus aliados, así como la independencia de su política exterior y doméstica.

Tanto Rusia como la OTAN han lanzado maniobras militares de alta envergadura cerca de la frontera rusa con Europa en los últimos meses en medio de las altas tensiones originadas tras el conflicto ucraniano (acusan a Rusia de estar involucrada, mientras que Moscú lo niega) y la anexión de Crimea.

http://www.hispantv.com/noticias