Colaborador de Michael Peck
En esta foto del 1 de septiembre de 2019 publicada por la Fuerza Aérea de EE. UU., Un F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de EE. UU ... [+] ASSOCIATED PRESS
El aclamado caza furtivo F-22 Raptor de Estados Unidos tiene una gran debilidad, según el principal diseñador de aviones de China: fue diseñado para luchar contra Rusia en Europa, no contra China en el Pacífico.
De hecho, Yang Wei, diseñador jefe del J-20 Mighty Dragon, el primer caza furtivo de China, dice que si el F-22 volara contra China, sufriría los mismos problemas que sufrió el F-4 Phantom al sobrevolar. Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam hace medio siglo.
Escribiendo en la revista aeronáutica china Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, Yang sugirió que el F-22 "podría enfrentar los mismos desafíos en la región que los cazabombarderos F-4 que el Pentágono envió a la guerra de Vietnam entre 1965 y 1973", según al South China Morning Post .
“El entorno complejo y las limitaciones políticas en Vietnam hicieron que el F-4 casi no mostrara su rendimiento de alta velocidad y sus capacidades de combate en el horizonte”, escribió Yang.
Otros analistas militares chinos se hicieron eco de esos sentimientos. "La mayor ventaja del J-20 fue que se desarrolló más tarde, lo que significa que sus diseñadores pudieron aprender del F-22, incluido cómo solucionar las deficiencias y qué tipo de nuevas tecnologías se podrían utilizar para optimizar el avión", dijo el experto en defensa Song Zhongping. dijo al Post.
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“El F-22 fue diseñado originalmente para el combate con la ex Unión Soviética, o la actual Rusia, en Europa, pero ahora el principal oponente del Raptor es el [Ejército Popular de Liberación] en Asia-Pacífico. El J-20 de China se inspiró en el despliegue del F-22. Los diseñadores de aviones chinos utilizaron el Raptor como rival y el F-35 [caza sigiloso multifunción] como oponente táctico para ayudarlos a encontrar un avión de combate más práctico y capaz ".
Los expertos chinos señalan con razón que el J-20, que voló por primera vez en 2011, tiene la ventaja de llegar más tarde que el F-22, que voló por primera vez en 1997. También es cierto que algunas características del F-22 parecen más adecuadas para Europa que el F-22. Pacífico. En particular, el F-22 solo tiene un alcance de combate de aproximadamente 500 millas, lo que podría estar bien para los estrechos confines de Europa del Este, pero menos para las vastas extensiones del Pacífico. El alcance de combate de 700 millas del J-20 le da al Mighty Dragon un alcance más largo sobre puntos calientes como el Mar de China Meridional.
Pero comparar el F-22 Raptor con el F-4 Phantom es como comparar un Ferrari con una minivan. El F-4 fue diseñado originalmente como un interceptor de la Armada a fines de la década de 1950, para destruir los bombarderos soviéticos. El Phantom era una bestia pesada que podía moverse rápido, pero con una agilidad que se describió como una prueba de que incluso un ladrillo podía volar si se le amarraban dos grandes motores.
En la arrogante creencia de que las peleas de perros eran obsoletas y la guerra aérea se libraría con misiles guiados aire-aire, el F-4 inicialmente ni siquiera estaba armado con un cañón. Pero el Phantom y sus excesivamente confiados pilotos de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU. Pronto recibieron un rudo despertar sobre Vietnam del Norte, cuando se vieron envueltos en peleas de perros a baja velocidad contra ágiles cazas MiG-17, MiG-19 y MiG-21.
Los disparos de misiles de largo alcance contra objetivos en el radar fueron excluidos por las reglas de combate estadounidenses, que exigían la identificación visual en los cielos donde la mayoría de los aviones eran estadounidenses. Los pilotos estadounidenses no estaban bien entrenados en peleas de perros hasta principios de la década de 1970, cuando la Marina comenzó su programa TOPGUN. Y esos primeros misiles aire-aire, especialmente el AIM-7 Sparrow de alcance medio guiado por radar, demostraron ser poco confiables en combate.
Si bien existen estimaciones contradictorias de las tasas de muertes, los combatientes estadounidenses que luchan contra una fuerza aérea del Tercer Mundo pueden haber logrado una tasa de muertes de tan solo 2 a 1 contra los MiG. Teniendo en cuenta las restricciones bajo las que trabajaron los pilotos estadounidenses, incluso eso fue un logro.
Pero la guerra aérea sobre el Mar de China Meridional no se parecería en nada a los cielos de Hanoi. A diferencia del F-4, el F-22 es súper maniobrable e incluye boquillas de motor giratorias para vectorización de empuje. El sigilo y los sensores del Raptor están diseñados para permitir que el caza elimine aviones enemigos a larga distancia, utilizando misiles AIM-120 que pueden alcanzar objetivos a 100 millas de distancia. Los aviones de alerta temprana aerotransportados y la red de datos permitirán al F-22, y a su primo, el F-35, detectar y destruir objetivos sin entrar en el alcance visual. La idea de que el F-22 participe en peleas con cuchillos a corta distancia contra combatientes chinos es casi una locura.
Por otro lado, el J-20 no es un MiG ágil de la Guerra Fría. De hecho, el J-20 y el F-22 pesan alrededor de 21 toneladas. En lugar de un ágil caza de perros, los observadores occidentales han cuestionado si el J-20 es realmente un interceptor pesado , especialmente dadas las limitaciones de sus actuales motores de fabricación rusa. Si bien los últimos J-20 tendrán vectorización de empuje, de alguna manera el J-20 parece más cercano al F-4 Phantom y al F-22.
Finalmente, comparar el F-22 con el F-4 es tanto un elogio como un insulto. A pesar de todos sus defectos de diseño y su apariencia desgarbada, el Phantom ha demostrado su versatilidad y resistencia como caza, bombardero y avión de reconocimiento en numerosos conflictos en Oriente Medio y Asia durante casi medio siglo. El F-22 y el J-20 deberían tener tanta suerte.
Sinceramente no habrá pelea de perros, en un combate de quinta contra cuarta generación, pero amigo si tan buenos son para evitar el radar. No me equivoco si eso los acerca a los dos cazas a una pelea de perros. Sería más fácil de lo que crees, claro esta el f22 es un avión ultra maniobrable lo cual fácil no sería derribarlo, ahora si eso cambia con el f35 un avión echo a lo f4 phanton ya que la performance de vuelo deja mucho que desear
ResponderEliminarEl problema es que occidente piensa que el F-22 es capaz de derribar seguro cualquier avión enemigo y esto hay que matizarlo.
ResponderEliminarEn una pelea de perros las manos de un piloto experto son el 50% del combate. En las guerra del Oriente Medio, en Corea o Vietnam, se demostró que los productos orientales no eran de ninguna manera malos, incluso, en algunos rasgos de vuelo eran superiores. La implicación directa de pilotos rusos en Corea y en los cielos del Nilo hizo claudicar a los americanos en el primer ejemplo y en el segundo los isrealies tuvieron que cambiar sus tácticas de combate ante las perdidas que los "malos" Mig-21 les ocasionaron.
Difícil una pelea de perros en el Mar de China, sobre manera viendo como tanto unos como otros se están preparando para atacar a miles de kilómetros con sus misiles de crucero o a cientos con sus misiles anti buque, pero no subestimes la alta maniobrabilidad de los aviones chinos, descendientes de los mas avanzados aviones rusos con sus motores vectoriales de tres dimensiones
Un saludo y gracias