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Sin lugar a dudas, la entrega de un lote de combatientes multifuncionales profundamente mejorados de la familia MiG-29 a las unidades de combate de la Fuerza Aérea Siria anunciadas el 30 de mayo de 2020 por la agencia de noticias árabe siria SANA marcó un punto de inflexión en la formación de un componente prometedor de la flota de la Fuerza Aérea Siria que envejece rápidamente. Esto no es sorprendente, porque hasta hace poco la flota aérea de la Fuerza Aérea de nuestro aliado clave del Medio Oriente estaba representada solo por un número limitado de cazabombarderos MiG-23ML / D de tercera generación listos para el combate, bombarderos de combate Su-22M3 / 4, bombarderos de primera línea Su-24M equipados con aviones anticuados. sistemas de observación óptica-electrónica,
Y a pesar del hecho de que el número de "veintinueve" transferidos al lado sirio en el marco del "paquete" de asistencia técnica militar "veintinueve" proporcionado a Damasco, desafortunadamente, no puede garantizar que la Fuerza Aérea siria mantenga con confianza la supremacía aérea en probables batallas aéreas con docenas de combatientes F -16C / D Block 50/52 de la Fuerza Aérea Turca, así como el F-16I "Sufa" Hel Haavir (Fuerza Aérea Israelí), incluso un par de enlaces de los cazas multipropósito modernizados de la generación "4+" MiG-29SMT o MiG-29M2 es bastante capaz de patrullar efectivamente a los más problemáticos y dirección aérea del sudoeste peligrosa para misiles de la SAR.
Una característica distintiva de esta ruta aérea es la presencia de cadenas montañosas del Anti-Líbano, que permiten a los combatientes multifuncionales israelíes F-16I "Sufa" y F-15I "Ra`am" penetrar en el espacio aéreo sirio casi sin obstáculos en el modo de curva del terreno (escondiéndose de los patrones direccionales de los detectores de radar 9S18M2 "Cúpula" e iluminación de radar de los sistemas de defensa aérea militar 9S36 "Buk-M2E" de las fuerzas de defensa aérea sirias), y luego ir encubiertamente a las líneas de lanzamiento de misiles tácticos discretos "Delilah-AL" y planear UAB GBU-39 / B para las áreas fortificadas del ejército sirio, militares estratégicamente importantes -instalaciones industriales y fortalezas de la división de élite iraní del IRGC "Al-Quds".
Entonces, por ejemplo, incluso un vuelo de cuatro MiG-29SMT / M2, equipados con terminales para el intercambio de información sobre la situación aérea táctica APD-518 de la familia K-DlAE en relación con el MiG-29SMT y E502-20 "Turquesa" en relación con el MiG-29M2, respectivamente ( garantizar la recepción de la designación del objetivo de la aeronave AWACS A-50U a través de canales de comunicación de radio seguros en el rango de frecuencia de 0,96 a 1,215 GHz con una mayor carga de las coordenadas del objetivo en el sistema de control de armas del caza), así como sistemas avanzados de control de armas SUV-29M / 2 con software y hardware Al adaptarse al uso de misiles de combate aéreo de medio alcance altamente maniobrables RVV-AE (R-77), es bastante capaz de desplazar el enlace de los F-16I israelíes que volaron hacia la incursión desde las zonas "ciegas" / oscuras de l Libano.
Además, la ayuda clave para los pilotos del sirio MiG-29SMT / M2 en una batalla de duelo con máquinas israelíes será no solo los terminales de la línea asíncrona de intercambio de datos bidireccional K-DLAE y "Turquoise" para recibir la designación del objetivo de los aviones AWACS, sino también la óptica-óptica multiespectral protegida contra interferencias. - sistemas de navegación OEPrNK-29M (OLS-M) y OLS-UEM, capaces de detectar la radiación infrarroja de los destellos de los motores a reacción "Pratt & Whitney F-100-PW-229" de los F-16I israelí a una distancia de 65-80 km al hemisferio trasero y 30-35 km - al hemisferio frontal.
Mientras tanto, en los medios de comunicación de Europa occidental y América, la información sobre la llegada de los MiG-29 actualizados en las unidades de combate de la Fuerza Aérea siria se encontró tradicionalmente con una serie de especulaciones sobre la capacidad de estas máquinas para realizar batallas aéreas de largo alcance y batallas aéreas a distancias medias con el F-16I israelí y el sigilo F-35I "Adir ", Que tienen muchos más radares anti-jamming y 1.5-2 veces más radares AFAR aéreos" hipermétropes "AN / APG-80 y AN / APG-81, respectivamente, sistemas de defensa aérea más avanzados basados en estaciones de guerra electrónica de alta energía SPJ-40" Elisra "(instalado en el F-16I), así como las contramedidas de radio AN / ASQ-239" Barracuda "y los módulos transceptores de radar AN / APG-81 adaptados para operar en el modo EW de los cazas F-35I.
En particular, según el experto militar británico Justin Bronk, expresado en una breve nota analítica para la publicación de Forbes, incluso la integración de los modernos MiG-29 sirios en los juegos de municiones del moderno R-77 URVB no permitirá que estas máquinas detengan las incursiones de la aviación israelí en las posiciones de la SAA y amigos unidades en las provincias de Damasco, Homs y Tartus, la razón por la cual será el radar aerotransportado menos avanzado y los sistemas de defensa aerotransportada de los cazas MiG-29SMT y MiG-29M2. ¿Qué tan objetiva es esta conclusión?
El suministro del MiG-29SMT / M2 mejorado a las unidades de combate de la Fuerza Aérea Siria puede convertirse en el problema número 1 para el personal de vuelo de Hel Haavir
De hecho, los cazas multipropósito MiG-29SMT y MiG-29M2 están lejos de ser los radares internos más avanzados N019MP y Zhuk-M basados en conjuntos de antenas de ranura de guía de onda, que no tienen la capacidad de formar caídas en el patrón de radiación en la dirección de las fuentes de radiación de interferencia radioelectrónica, y Esto significa que no pueden neutralizar la interferencia de las estaciones de guerra electrónica SPJ-40 "Elisra" de los cazas F-16I y los "conjuntos de interferencia" integrados en los radares APG-81 de los cazas F-35I "Adir" de 5ta generación. Mientras tanto, el Sr. Bronk no tuvo en cuenta varios detalles extremadamente importantes.
Nunca mencionó la presencia en la base del elemento de la aviónica de los combatientes MiG-29SMT / M2 de los terminales centrados en la red descritos anteriormente para el intercambio de información táctica K-DLAE y E502-20 "Turquesa", a través del cual los pilotos de los "MiGs" sirios pueden recibir designación de objetivos en los combatientes israelíes desde el "aire" radares "A-50U de las fuerzas aeroespaciales rusas, y luego lanzar misiles R-77 sin la necesidad de usar el radar N019MP o Zhuk-M.
En segundo lugar, los sistemas de control de armas SUV-29M / 2 en general y los radares N019MP / "Zhuk-M" en particular, como los radares estadounidenses AN / APG-68 (V) 1-9 a bordo, cuentan con un modo pasivo "HOJ" ("Home-On-Jam" - apuntando a la interferencia), que consiste en apuntar a una fuente de interferencia radioelectrónica, en nuestro caso a los sistemas EW "Elisra" y los radares APG-81 que funcionan en el modo EW.
En cuanto a la carga de municiones de los cazas MiG-29SMT / M2, la arquitectura abierta de la base del elemento de su aviónica proporciona la capacidad de integrar no solo la versión inicial del R-77 URVB con un alcance efectivo de 55-80 km cuando se lanza desde altitudes medias y altas, respectivamente, sino también más avanzado Lanzador de misiles de medio / largo alcance RVV-SD ("Producto 170-1") con un alcance de 110 km (cuando intercepta armas de ataque aéreo enemigas en el hemisferio delantero) cuando se lanza desde alturas de más de 8-10 km. En términos de este parámetro, los RVV-SD son comparables a los misiles aire-aire estadounidenses más comunes AIM-120C-7 en la Fuerza Aérea de Israel y son notablemente (más de 2 veces) superiores a los misiles Derby israelíes. Lo que es aún más notable, además del buscador de radar estándar activo-semiactivo 9B-1103M-200PA,
Durante la implementación de este modo, el conjunto de antenas de ranura GOS 9B-1103M-200PS puede llevar a cabo una guía pasiva a la estación emisora de guerra electrónica Elisra hasta el segmento de vuelo de la sección terminal de la trayectoria (3-5 km), sin revelar su ubicación para estaciones de advertencia de radiación / Inteligencia electrónica SPS-3000, también instalada en cazas "Sufa" F-16I. El modo de guía activa se puede implementar cerca del F-16I interceptado, dejando al piloto una "ventana" de tiempo mínima para realizar una maniobra antimisiles. La presencia del bus de intercambio de datos multiplex MIL-STD-1553B en el "relleno" radioelectrónico MiG-29SMT / M2 permite integrar complejos de contenedores de pequeño tamaño REB MSP-418K en la aviónica de estos cazas
Autor:Evgeny Damantsev
https://topwar.ru/173176-chto-skryvajut-radiojelektronnyj-apgrejd-i-boekomplekty-obnovlennyh-mig-29-vvs-sirii-plohie-novosti-dlja-vvs-izrailja-i-izdanija-forbes.html?yrwinfo=1595325189933346-1804701064179437050800299-production-app-host-vla-web-yp-137
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