En este material, Military Review decidió recopilar fragmentos de publicaciones extranjeras sobre el caza ruso Su-57 de quinta generación. Desde el momento en que este vehículo de combate voló por primera vez en el aire (en ese momento todavía era PAK FA, T-50), se publicaron cientos de opiniones, declaraciones y opiniones sobre el avión de producción Sukhoi.
Si hablamos de las declaraciones de expertos y lectores del extranjero, entonces son en gran medida negativas. En parte por la razón de que hay una "vaca sagrada" en forma de F-35 estadounidense, que no necesita un competidor adicional ni en el cielo ni en el mercado mundial de armas. En parte debido a la negatividad natural de los representantes individuales de países extranjeros a todo lo ruso: lo que se llama, desde una aguja hasta un luchador.
Edición americana de The National Interest (2020):
El caza ruso Su-57 no está listo para la guerra contra un enemigo de alta tecnología.
El material indica que el Su-57 es "Ni siquiera un luchador, sino un prototipo de luchador".
El aviador (Italia) (2019):
Se dice que la próxima generación de motores de aviones para el Su-57 será más eficiente. Pero mientras están en estos aviones se operan motores pertenecientes a la 4ta generación de cazas. Además, los expertos señalaron muchas características que pueden empeorar los parámetros de sigilo: estos son remaches, fajas de compartimentos internos para armas, góndolas del motor y la forma de las tomas de aire.
Sohu (China) (2019):
Su-57 no se puede atribuir a la quinta generación de aviones. Más bien, este es otro paso que no permite que la industria aeronáutica rusa vaya más allá de los límites de 4 generaciones. El problema número uno que lo elimina de la lista de luchadores de nueva generación es la falta de tecnología sigilosa.
El diplomático (2019):
En 2018, India se retiró de un programa conjunto con Rusia para crear un luchador de quinta generación. La Fuerza Aérea de la India no estaba satisfecha con lo que los rusos intentaban imaginar. El avión no cumplió con una serie de requisitos: falta de sigilo, motores débiles para tal máquina y numerosos retrasos en términos de implementación del programa. Es poco probable que Rusia corrija todos los defectos para que India pueda volver al proyecto.
Business Insider (2020):
"Mientras que los medios rusos llamaron al Su-57 un" fantasma aéreo ", un científico que trabajaba en un avión invisible para Estados Unidos lo llamó un" avión sucio ", teniendo en cuenta muchos de los defectos obvios que podrían detectar los radares que escanean el avión".
Hubo suficientes comentarios críticos en la prensa polaca, alemana, turca y, por supuesto, ucraniana. Una verdadera ola de críticas sobre el Su-57 y sus creadores se estrelló después de un accidente aéreo durante las pruebas a fines del año pasado.
En este sentido, el avión y sus desarrolladores desean desear una cosa: la rápida adopción del Su-57 en el arsenal de la Fuerza Aérea de Rusia, al tiempo que elimina todas las deficiencias y errores identificados. El mero hecho de que el último "Secado" despierte un interés tan alto en sí mismo sugiere que el luchador tiene un gran futuro.
por mas que tenga ,il criticas,me encantarias 20 en la faa argentina
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