David Cenciotti ,
12 de febrero de 2020 6:36 p.m.
Solo un puñado de aviadores navales han completado 1,200 aterrizajes en la cubierta de vuelo de un portaaviones. Desde el 1 de febrero, el capitán Robert Gentry es uno de ellos.
Aterrizar en un transportista es todo menos fácil, especialmente de noche , con mal tiempo, alta mar y después de una misión de combate que dura muchas horas.
Es por eso que, por ejemplo, desde los últimos tres cuartos de milla hasta aterrizar, el piloto que se acerca a un portaaviones de los EE. UU. también confía en los LSO [Oficiales de señal de aterrizaje - indicativos de radio "Paletas" - pilotos calificados y experimentados cuyo trabajo es mirar el aterrizaje en cubierta de todos los aviones y proporcione a los pilotos pautas de radio para ajustar la fase final de la aproximación, complementando la información visual de IFLOLS ( Sistema de aterrizaje óptico mejorado de lentes Fresnel ) e ICLS (Sistema de aterrizaje de portaaviones instrumental).]
Como comprenderán, el número de aterrizajes completados habla mucho sobre la experiencia de un aviador naval: es un testimonio del número de misiones de entrenamiento y combate realizadas y completadas en todas las condiciones durante varios años de "operaciones de agua azul".
El 1 de febrero, el Capitán Robert Gentry, un oficial de vuelo naval, comandante de Carrier Air Wing (CVW) 1, completó el aterrizaje de su trampa número 1.200 en un Super Hornet del Escuadrón de Caza Strike (VFA) 211 "Fighting Checkmates" desplegado con Harry S. Truman en el área de la 5ta Flota de los Estados Unidos.
Según la Marina de los EE. UU., pocos aviadores han hecho el "The Grand Club" (como la Asociación Tailhook, una organización fraterna independiente que apoya la aviación marítima, ha definido aviadores que han completado 1,000 trampas), menos aún, tal vez en el solo los dígitos han superado los 1.200.
El Capitán Gerry estaba en el asiento trasero de un "Rhino" VFA-211 (como se llama el Super Hornet a bordo de plataformas planas de EE. UU.) Pilotado por Cmdr. Kenneth Hockycko, el oficial al mando de VFA-211.
"Compartir su trampa número 1.200 fue un honor y, para mí, un símbolo de lo que más apreciamos como aviadores navales: compromiso con nuestro oficio, compromiso con el cumplimiento de la misión y compromiso mutuo", dijo Hockycko en un comunicado de prensa .
"La Marina no mantiene a las personas alrededor y volando el tiempo suficiente para llegar a 1.200 trampas a menos que sean dignas de ser colocadas en posiciones de liderazgo", dijo Hockycko. "El conteo de trampas de un aviador es una medida del tiempo de navegación, la capacidad de liderazgo y el liderazgo. Para alcanzar los dígitos cuádruples, uno debe haberse desplegado y trabajado muchas veces".
En su carrera, que abarca cuatro décadas, Gentry también ha volado en el EA-6B Prowler, EA-18G Growler y el F-14 Tomcat, todos contribuyendo a sus 1.200 trampas. En comparación, los oficiales menores pueden esperar romper 200 en su primer turno de servicio en el mar, pero la mayoría de las veces, el número de aterrizajes arrestados es mucho menor que eso. "Como punto de comparación, estoy en mi cuarto recorrido por el mar y tengo menos de la mitad de las trampas que CAG", dijo Hockycko.
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