| Miguel Ángel Blázquez Yubero en Defensa y seguridad |
Aeródromo de Ablitas, 11 de Febrero de 2019. Acaban de comenzar las operaciones aéreas correspondientes al primer ETAP-C (European Tactical Airlift Program Course) de 2019. La actividad de todo el personal y unidades implicadas está envuelta por una mezcla de tensión y normalidad, fruto del entrenamiento. Por la radio de los CCT (Controladores de Combate) del EADA comienzan a escucharse los callsign de los participantes, Grizzly, Lifter, Mamba, Bull, Fénix y Lisbon de nuevo surcan los cielos españoles en una nueva convocatoria del ETAP-C. Sin embargo hoy es un día especial, por primera vez el curso y el aeródromo van a contar con la participación del A400, el moderno avión de transporte en servicio en varias de las naciones integrantes del EATC (European Air Transport Command).
El ETAP-C 2019-1 se desarrolló en la Base Aérea de Zaragoza desde el día 10 hasta el 22 de febrero de 2019. Desde el día 5 de febrero se realizaron los trabajos previos estableciendo las estructuras de Mando y Control así como todas las tareas del staff e instructores. Si bien la parte visible de estas actividades se corresponde con las fechas de los cursos, el trabajo desarrollado durante todo el año es incesante. El staff dirigido por el Coronel del Ejército del Aire don José Luis Romero Allegue, actual jefe del ETAC, está integrado mayoritariamente por oficiales españoles del JMOVA y del MACOM. El ETAP-C tiene un innegable sabor español, fruto del buen hacer del Ejercito del Aire durante todos estos años.
En esta ocasión se desarrollaron dos cursos simultáneos: uno “Single Ship” y otro “Single Ship Night”, con nueve (9) y siete (7) misiones de vuelo real respectivamente, complementadas con las correspondientes sesiones teóricas. 6 fuerzas aéreas están representadas en estos cursos.
Nuevamente el carácter multinacional de este programa queda reflejado con la presencia de observadores de otras fuerzas aéreas aliadas, verificando sobre el terreno los beneficios de participar en estos cursos.
Estaba prevista la presencia de un A400 de la Armeè de l’Air pero finalmente y debido a razones operativas no ha sido posible desplegar dicha aeronave en el curso.
| Nación | Unidad | Aeronave | Serial |
| Holanda | 336 Transport Squadron | C-130H | G-273 |
| Polonia | 14th Airlift Squadron | C-130E | 1503 |
| Noruega | 335 Squadron, 135 Air Wing | C-130J | 5607 |
| Alemania | Lufttransportgeschwader 63 | C-160D | 50+36 |
| Alemania | Lufttransportgeschwader 62 | A400M | 54+19 |
| Portugal | Esquadra 502 | C295M | 16702 |
| España | Ala 35 | C295M | 35-49 |
El programa incluye misiones voladas desde Zaragoza que se desarrollan en la TMA Zaragoza, la D-104 Teruel, el Aeródromo Militar de Ablitas, el Polígono de Tiro de Las Bardenas Reales (Navarra) y el CENAD San Gregorio. Se combinan los vuelos a muy baja cota con lanzamientos paracaidistas y de cargas, presencia de amenazas (superficie-aire y aire-aire), tomas de asalto con ex filtraciones e infiltraciones de personal, así como maniobras tácticas de aproximación y aterrizaje. El planeamiento y desarrollo de las misiones tiene como objetivo esencial permitir a los participantes en el ETAP-C desarrollar sus actividades en un entorno realista, integradas dentro de situaciones complejas con numerosas aeronaves participantes.
Los mejores pilotos y supervisores de carga que podemos encontrar en Europa se encuentran estos días como instructores en este curso. La ventaja que esto supone para los alumnos no tiene precio y supone un enorme salto cualitativo y cuantitativo en su proceso de entrenamiento. Asimismo el intercambio de experiencias entre diferentes fuerzas aéreas es otra fuente de enriquecimiento para todos los profesionales que participan en este curso.
Tal y como Gaceta Aeronáutica ha mencionado en artículos anteriores (ver Del EATT al ETAP-C), el éxito que año tras año cosecha la organización de estos cursos se ha traducido en un denso calendario para 2019. Los próximos ETAP a desarrollar en Zaragoza en Junio y Septiembre van a suponer un salto cualitativo y cuantitativo, tanto por personal participante como por el perfil de las misiones a desarrollar. España podrá demostrar como en anteriores ejercicios desarrollados en Zaragoza que el Ejercito del Aire dispone de recursos materiales y humanos adecuados a este tipo de eventos.
Agradecimientos:
Gaceta Aeronáutica quiere agradecer al staff del ETAC, a la Jefatura de Movilidad Aérea del Ejercito del Aire, a la Jefatura de la Base Aérea de Zaragoza, al Acuartelamiento de Bardenas y a la Oficina de Comunicación del Ejercito del Aire la colaboración prestada durante la realización de este artículo.
https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=31192
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