"Night Hunter" finalmente comenzó a ver en la oscuridad

Vladimir Tuchkov

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Según los resultados de la campaña siria, las empresas del complejo militar-industrial ruso que forman parte de la compañía estatal de Rostec han hecho mucho para mejorar el desempeño de los helicópteros de ataque, Andrei Boginsky , director general del holding ruso Helicopters , se encuentra en Zhuhai en la exhibición aérea internacional de Zhuhai. Con esto explicó la transferencia de ejecución de algunas órdenes para los productos de la explotación desde el año en curso hasta el primer trimestre de 2019. Esto se aplica tanto a las obligaciones con el Ministerio de Defensa de Rusia como a los contratos internacionales.

Hay dos inexactitudes significativas en este mensaje . Primero, las mejoras afectaron no a todos los helicópteros de ataque, dos de los cuales, pero sobre todo, y en gran medida, solo el helicóptero Mi-28N "Cazador de la noche". En el Ka-52 "Alligator", las mejoras afectaron solo al complejo de defensa Vitebsk, que era común con el Mi-28N.

En segundo lugar, debemos hablar no de mejorar el rendimiento del Mi-28N, sino de corregir deficiencias significativas. Fue debido a ellos que un helicóptero se estrelló en Siria en abril de 2016, cobrando la vida de dos pilotos. No se estrelló en la batalla, no recibió disparos, no hizo maniobras antimisiles, sino durante el vuelo libre.

Siria en el momento de las hostilidades activas del VKS ruso se ha convertido en un conjunto de sucursales de la oficina de diseño e institutos de investigación rusos, cuyo desarrollo se probó en condiciones de combate. Y los ajustes al diseño se hicieron en caso de emergencia. Esto se puede decir sobre el Mi-28N. Sin embargo, en 2017, la situación con este helicóptero no se recuperó completamente.

Así es como el presidente del Comité de Defensa y Seguridad del Consejo de la Federación, ex comandante en jefe del VKS Viktor Bondarev, describió la situación en diciembre de 2017 :“El Mi-28 recordó el agradecimiento de Siria. Entonces, los pilotos dicen que ha mejorado, pero no todo ha mejorado, la electrónica es una falla: el piloto no ve nada, el piloto no oye nada. Estas gafas, que usan los pilotos, se llaman "muerte de los pilotos". El cielo está despejado, todo está bien, y si hay humo, pasan tres días con los ojos rojos ".

Bueno, cuando el helicóptero entró en Siria, fue imposible llamarlo cazador nocturno bajo ninguna circunstancia. Se suponía que las gafas proporcionaban a los pilotos una visión general del espectro infrarrojo. Y ellos no hicieron eso. El helicóptero se estrelló en abril de 2016 hizo un vuelo nocturno. El desastre ocurrió debido a que los pilotos perdieron su orientación.

Al mencionar medidas para mejorar el Cazador Nocturno, Boginsky también mencionó gafas de visión nocturna. Pero al mismo tiempo, su interpretación es algo diferente de las observaciones de Bondarev, basadas en las declaraciones de los pilotos. Los problemas con las gafas, dijo el director general, se identificaron al comienzo de la campaña siria. Y fueron eliminados muy rápidamente. Después de eso, no se reportaron quejas de los pilotos del Cazador Nocturno.

Esto es lo que más ha sido reemplazado, mejorado y corregido. Se instalaron nuevos localizadores de lanzamiento de cohetes o, en otras palabras, sensores infrarrojos en el helicóptero. El complejo radioelectrónico a bordo se mejoró como resultado del trabajo de varias compañías de Rostec. Pero sobre todo, por supuesto, este fue el trabajo de Radio Electronic Technologies Concern (KRET).

La gama climática del helicóptero se amplió al garantizar el funcionamiento normal de todos los sistemas en condiciones de temperatura de suspensión y una alta concentración de polvo y arena en el aire. La falta de tal especificidad en Siria afectó el trabajo de la unidad de potencia auxiliar, que se utiliza para arrancar los motores del turboeje principal y asegurar la fuente de alimentación cuando se apaga la unidad de potencia principal. Dado que un motor de turbina de gas se utiliza como una unidad de potencia auxiliar, que es extremadamente caprichosa en condiciones de aire contaminado (polvoriento), tuvo que ser seriamente modificado. Por la misma razón, las entradas de aire están equipadas con un filtro más eficiente.

El complejo de defensa de Vitebsk a bordo, que también se utiliza en el Ka-52, también fue refinado. El complejo es nuevo, su producción en masa comenzó en 2015. Él descubre misiles antiaéreos, así como misiles aire-aire, según los desarrolladores, a cientos de kilómetros de distancia. Al detectar amenazas, Vitebsk genera interferencias y crea pautas falsas para los cabezales de cohetes de todo tipo: radar, térmico, óptico.

Como se explicó en KRET, que desarrolló el complejo, la modernización no afectó los sistemas de detección, irradiación láser y generación de interferencias electromagnéticas. La nomenclatura de los "fungibles" se amplió. Estas incluyen trampas recuperables y remolcadas, que incluyen transmisores de interferencia de un solo uso, objetivos falsos con cualidades aerodinámicas, escuadrones versátiles con multispectros mejorados y programas de combustión controlados.

Al enumerar los sistemas en los que se realizaron cambios de acuerdo con los resultados de las "pruebas sirias", Andrei Boginsky también mencionó las armas, que se actualizaron. Y este es un movimiento bastante natural y esperado. Porque el Caimán era algo superior al Cazador Nocturno en cuanto a la posibilidad de golpear el suelo. Decidieron igualar.

El Mi-28N se utilizó misil antitanque guiado "Attack" con un alcance de 6 km. Velocidad máxima - 1.5 M. Penetración - 900 mm.

El Ka-52 estaba equipado con el misil Whirlwind, que fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula a mediados de los años ochenta. Los "torbellinos" estaban armados de manera limitada con aviones de ataque Su-25, pero la producción en masa no se ajustó. Por el cohete en el nuevo milenio, su modificación "Whirlwind-M" fue adoptada para el servicio en 2015. Supera el "Ataque" y en rango - 10 km, y en velocidad - 2 M. La penetración de armadura es la misma - 900 mm. En Siria, el cohete se mostró bien. En este sentido, fue llevada al arsenal y al "Cazador Nocturno".

Sin embargo, este no es el límite para aumentar la potencia de impacto de nuestros dos helicópteros. Ahora se supone que aprieta tanto el "Cocodrilo" como el "Cazador Nocturno" al nivel de modificación de la cubierta del Ka-52 - el "Qatran". En Katran, en lugar de Vikhrya-M, se usa el misil antitanque Hermes-A desarrollado por la misma oficina de diseño de instrumentos. Esta es toda una familia de cohetes de varias bases: aviación, tierra, barcos, costas. Utilizan una variedad de ojivas y cabezas de homing. Estos misiles son capaces de golpear objetivos de varios tipos a una distancia de hasta 100 km. Sin embargo, la modificación de la aviación - "Hermes-A" - el rango es más modesto, 20 km. Sin embargo, esto es dos veces más que el "Torbellino".

La velocidad promedio del cohete es de 2 M, en la etapa final aumenta a 3 M. La penetración de la armadura del cohete con una cabeza de combate acumulada en forma de tándem también se incrementa a 1000 mm. El aumento en el rango de cocción a la mitad permitió hacer no solo un tirón cuantitativo, sino también cualitativo. Los helicópteros equipados con Hermes, trabajan con objetivos remotos, sin entrar en la zona de acción del sistema de defensa aérea de pequeño alcance.

Así que tenemos todas las razones para suponer que los "Helicópteros de Rusia" finalmente recordaron al "Cazador Nocturno". Es decir, al nivel donde él, junto con el "Cocodrilo", es capaz de apoyar de manera efectiva las acciones de las fuerzas terrestres, destruyendo vehículos blindados, destruyendo defensas e infligiendo daños significativos al personal enemigo. Y si bien ambos helicópteros tienen una alta capacidad de supervivencia.

Mientras tanto, dos modificaciones del Cazador Nocturno están listas. Mi-28UB - entrenamiento de combate. Posee absolutamente las mismas capacidades de combate que la modificación básica. Pero al mismo tiempo está equipado con dos conjuntos de controles absolutamente equivalentes. Esto se usa cuando se entrena a pilotos en el modo "instructor - cadete". Y también aumenta la capacidad de supervivencia de la máquina en una batalla real. Este helicóptero ya ha comenzado a llegar a las unidades de combate.

Mi-28NM aún no ha sido adoptado. Esta máquina se diferencia de los equipos electrónicos a bordo más eficientes. Por primera vez en la industria de helicópteros domésticos, el radar se encuentra por encima del rotor. Debido a esto, se hizo posible realizar una revisión circular. Ahora el helicóptero puede participar en el reconocimiento del radar, realizar disparos de misiles guiados "desde una emboscada", es decir, elevar solo el radar sobre la colina. Esta técnica es ampliamente utilizada por los pilotos del estadounidense "Apache".

También aumenta la potencia del radar. Puede detectar un tanque a una distancia de 25 km y un drone a 20 km. El complejo de control de armamento acompaña simultáneamente hasta diez objetivos y dos proyectiles.

Las pruebas estatales de la modificación del Mi-28NM están programadas para fines de este año. Las pruebas en las que tres muestras deben realizar más de mil vuelos durarán aproximadamente un año.

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