CAPTURA DE PANTALLA DE IMÁGENES DE PARAMOUNT
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TYLER ROGOWAY Ver los artículos de Tyler Rogoway
Cuando se trata de instalaciones militares, barcos e incluso aviones embrujados, un lugar aparece en mi mente por encima de todos los demás. Ese lugar es el histórico Hangar One de Miramar, que albergó la Escuela de Armas de Combate de la Armada, más conocida como Topgun, durante décadas y también apareció en la clásica película de culto del mismo nombre.
Hay muchos recuerdos de Hangar One que está siendo perseguido flotando alrededor. Me encontré con esta historia por casualidad a mediados de la década de 1990, cuando pasé un tiempo en la base, que luego conocí con orgullo como 'Fightertown USA' como adolescente gracias a un amigo de la familia. Esto incluyó un tiempo prolongado en el simulador F-14A, que fue un verdadero punto culminante hasta el día de hoy. Cuando estábamos en los hangares de VF-101, que estaban situados frente al grupo de hangares que apoyaban el programa del adversario y Topgun, algunos marineros intercambiaban el motor de un Tomcat y mencionaron que estarían allí hasta esa noche. El otro marinero respondió algo así como: "¡aquí en lugar de en Hangar One, las noches nocturnas eran espeluznantes!"
A medida que pasaron los años, eso se me quedó pegado y le pregunté a otros miembros del personal de Topgun sobre la obsesión. Algunos tenían experiencias personales que solían rodear el laberinto de oficinas que estaban dispuestas sobre el hangar. Uno incluso escuchó un choque masivo y gritó mientras trabajaba hasta tarde en una de las bahías, solo para encontrar el lugar tranquilo y vacío.
El hangar definitivamente ha visto mucha historia. A continuación, Paul Nickell, quien estudiaba en Topgun e instructor en la década de 1980, describió el lugar en nuestra serie exclusiva sobre cómo dominar el Tomcat y volar para la Escuela de Armas de Combate de la élite:
"Creo que fue el segundo hangar más antiguo en Miramar, pero fue designado Hangar One. Estaba ubicado en el extremo este de la Pista 24, a la derecha, justo al norte de la línea corta de la bodega. Lo más probable es que se haya construido en la década de 1950, no fue" Allí, a principios de la década de 1940, cuando mi padre estaba estacionado en el entonces Campo Kearny como radio B-24, sobrevivió a un F-8 Crusader sin piloto que se incendió en diciembre de 1969, una tragedia que se cobró 14 vidas.
En el lado norte del hangar, frente a la carretera, en letras mayúsculas de un azul profundo estaba la palabra "TOPGUN". En ese momento, Topgun no era una palabra común. El estadounidense promedio no tenía idea de lo que era, pero eso pronto cambiaremos. Después de estacionar en el estacionamiento al otro lado de la calle, pasamos junto a un par de grandes contenedores de basura en el costado de la entrada del estacionamiento, cruzamos la calle, subimos unos pocos pasos y devolvimos un saludo del guardia de la puerta. , en la esquina noreste de la percha, había una puerta metálica azul de un solo ancho. Sobre la puerta había un cartel de metal blanco atornillado al corrugado revestimiento de metal gris que decía "BIENVENIDO A NAVY FIGHTER WEAPONS SCHOOL" en letras negras con letras. Del cartel había una gran etiqueta del emblema de Topgun.
Al entrar por la puerta, estábamos en una escalera que subía hasta la mitad y luego regresábamos para completar el viaje al segundo nivel. Las paredes de la escalera estaban pintadas de blanco brillante y estaban cubiertas con siluetas rojas cuidadosamente espaciadas de aviones MiG que mataban desde Vietnam. Debajo de cada uno estaban los nombres de las tripulaciones aéreas y la fecha de la matanza. Además, hubo dos siluetas recientes de Libia.
En la parte superior de las escaleras, giramos a la izquierda y comenzamos a caminar por un pasillo. El lado derecho era sólido y era la pared exterior del hangar. Había una abertura a la derecha, del tamaño de una puerta doble, con un artilugio de metal de acordeón a lo largo de la misma para que nadie saliera accidentalmente por la abertura y cayera 20 pies a la rampa de abajo. El resto de la pared se cubrió con un pequeño grupo de imágenes del personal y las placas actuales de Topgun. Había varias filas de placas que corrían a lo largo del pasillo, probablemente 100 yardas o más. Cada placa fue un regalo de un equipo que había asistido al entrenamiento en Topgun, y cada uno tenía una historia única detrás de ella. Había literalmente cientos de ellos.
Por el lado izquierdo del pasillo se encontraban los espacios del escuadrón. Las oficinas de CO y XO fueron las primeras con una secretaria al frente. Había una pequeña sala preparada donde el oficial de servicio del escuadrón se sentaba durante las operaciones de vuelo. Hubo varios grupos pequeños de reuniones informativas y de información, junto con dos aulas relativamente grandes. Más allá de eso estaba la oficina de operaciones y la oficina de entrenamiento. Fuimos dirigidos a Classroom One, que estaba amurallado con láminas 4X8 de paneles de imitación de madera. Había mesas y sillas para acomodar a unos 35 estudiantes más una fila de sillas sin mesas en la parte de atrás para invitados adicionales.
El lado izquierdo del aula tenía una sola unidad de ventana de aire acondicionado que descargaba el calor y la humedad del aula al hangar. Había unos cuantos televisores grandes en las esquinas. En la parte frontal del aula había una pizarra, un podio y una pantalla de plástico opaco sobre la que se podían proyectar las diapositivas desde atrás. En numerosos lugares alrededor de la sala había modelos de diferentes tipos de aviones de combate estadounidenses y de amenaza unidos a clavijas de madera que se podían usar con fines informativos y de información. La mayoría de los muebles de esta sala y el resto de los espacios probablemente se habían retirado de algún otro lugar de la base o se habían cambiado a través del sistema de suministro de la Marina.
Obviamente, nada de eso parecía lo suficientemente agradable como para haber tenido orígenes en una base de la Fuerza Aérea ".
Así que sí, Hangar One proporcionó un entorno de trabajo bastante rústico considerando la vanguardia del desarrollo de tácticas de combate naval que emanó de allí durante un cuarto de siglo.
USN
La famosa escalera en la sede original de Topgun en NAS Miramar. La escuela ahora está ubicada en NAS Fallon en alojamientos mucho más modernos.
El horrible choque que menciona Paul Nickell es considerado en gran parte como la fuente de supuestos fantasmas. El accidente fue terrible, literalmente el peor de los casos, que se cobró varias vidas y dejó el hangar con cicatrices visibles. La convergencia de esta histórica tragedia y los extraños sucesos que persistieron en el hangar incluso después de que la Marina entregara las instalaciones al Cuerpo de Marines de los EE. UU. En 1997 dieron como resultado una historia oficial del USMC. Aunque la historia ya no es accesible en el sitio de la Infantería de Marina, se ha publicado en la red. Se lee en su totalidad:
La historia encantada espanta al Hangar One
Presentado por: MCAS Miramar
Número de identificación de la historia: 200419113431
Historia de Cpl. Tara Dawn Smith
ESTACIÓN AÉREA DE LOS CUERPOS MARINOS MIRAMAR, California (8 de enero de 2004)
La historia es algo que se vive cada vez que los acontecimientos y las vidas del pasado se revisan para su reflexión o examen. Sin embargo, parece que en el caso de Hangar One, ocasionalmente la historia visita el presente ... en forma de fantasmas.
Según Joe Glasser, representante de Martin-Baker en Miramar, hay quienes se han encontrado con los habitantes no corpóreos del hangar. Glasser explicó que uno de esos eventos fantasmales ocurrió una tarde, cuando la Estación Aérea Naval de Miramar estaba en transición hacia la Estación Aérea de la Infantería de Marina de Miramar.
Un oficial de Marine Aircraft Group 11, luego ubicado en MCAS El Toro, llamó a la escotilla de la oficina de Glasser y explicó que estaría vigilando las oficinas en el piso de arriba del hangar. Pasaron veinte minutos y de nuevo el oficial estaba en la escotilla de Glasser.
Esta vez, sin embargo, el oficial estaba sin aliento y visiblemente más claro en color, dijo Glasser.
Cuando el oficial de marina pudo expresar su preocupación, preguntó si había informes de sucesos inusuales en las pasarelas del edificio. Glasser comentó que había escuchado rumores de "visitas desde un reino íntimo", pero que no había experimentado relatos de primera mano. El oficial luego relató su relato de los eventos de su inspección de las
oficinas superiores en el hangar.
Los largos pasillos en el piso de arriba dificultan que algunos se escapen de la vista rápidamente. Entonces, cuando el oficial del MAG-11 escuchó pasos y vio una sombra opaca a través del vidrio esmerilado de la oficina, esperaba ser recibido por alguien que caminaba por los pasillos. Lo que encontró parecía ser bastante inquietante, dijo Glasser.
Cuando el oficial abrió la puerta para buscar a la persona que generaba los pasos y la sombra, no vio nada más que un pasillo vacío.
Estos roces con lo sobrenatural plantean la pregunta: ¿qué eventos pasados del hangar podrían causar que los antiguos y ahora fallecidos residentes del edificio la posean? Jim Bradbury, el representante de Martin-Baker en 1969, podría saber algo sobre la historia encantada de Hangar One.
Bradbury explicó que estaba visitando la base por negocios el 22 de diciembre de 1969 cuando presenció un evento trágico que dejó 14 muertos.
El piloto de un F-8 cruzado de Fighter Squadron 191 fue expulsado de manera segura sobre Kearny Villa Rd. después de que el motor del avión se detuvo, pero el avión continuó su curso que pasó a través de las puertas del hangar chocando contra la pared norte. El choque provocó un derrame de combustible que encendió y envolvió a varios mecánicos en el hangar. Un mecánico de asiento de expulsión estaba trabajando en un asiento en un avión en el momento del evento y fue expulsado al techo del hangar. Seis fantasmas F-4 estacionados en el hangar fueron destruidos en la colisión. Las fisuras que aún son visibles en la pared del hangar sirven como una cicatriz del choque.
Las persecuciones y el daño duradero al hangar no son la única forma de sobrevivir a esta tragedia y al sacrificio de los miembros del servicio que pagaron el precio final.
Un monumento más concreto que constituye un testimonio del evento es un monumento ubicado en el campo de golf que conmemora a los muertos en Hangar One el 22 de diciembre de 1969. Una placa con los nombres de todos los difuntos al sur del campo de prácticas. La memoria y la historia de aquellos miembros del servicio vivos.
DOMINIO PUBLICO
Las consecuencias del accidente del F-8 de 1969.
Hace unos años, estaba hablando con un técnico que pasó un tiempo en las instalaciones en los años noventa. Revelaba algunas de las historias espeluznantes de las que había oído hablar y una de las que tenía que ver con una figura humana parecida a una sombra que se le acercaba de frente en un pasillo antes de desaparecer de repente. Le pregunté si había escuchado nuevos informes de que el Hangar seguía siendo perseguido. Respondió:
"¡Cuando los fantasmas finalmente se dieron cuenta de que la base había sido entregada al maldito Cuerpo de Marines, probablemente también salieron de allí!"
Tienes que amar a los viejos marineros, incluso la tragedia y los espíritus que se manifiestan no pueden contener su sentido de la ironía y el humor.
Póngase en contacto con el autor: Tyler @ thedrive.com
http://www.thedrive.com/the-war-zone/24615/historic-topgun-hangar-at-marine-corps-air-station-miramar-is-notoriously-haunted
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