El Ejército quiere un vehículo aéreo que pueda ser piloteado por dos pilotos, uno solo o piloteado desde el suelo para su Future Attack Recon Aircraft que el servicio le dijo a los representantes de la industria a fines de junio.
En un conjunto de respuestas a una sesión de preguntas y respuestas del día de la industria , lanzada el 25 de julio, el servicio presentó algunas de las especificaciones para el programa FARA.
Según el borrador de la propuesta, el avión FARA, parte del programa Future Lift del Ejército, se supone que es un ataque aéreo y de reconocimiento que puede evitar la detección de radar y operar en grandes ciudades, algo que el servicio dijo que le faltaba por completo.
El objetivo es que sea de bajo mantenimiento y tenga controles fáciles de usar.
"Combinado con sistemas no tripulados y varios efectos lanzados desde el aire, esta plataforma será la pieza central del equipo de breeching del sistema integrado de defensa aérea (IADS) para proporcionar libertad de maniobra en una batalla multidominio", afirma el borrador.
La línea de tiempo actual dice que el Ejército comenzará con una fase de diseño inicial que involucrará de cuatro a seis participantes entre el año fiscal 2019 y el año fiscal 20. A esto le seguiría una fase de creación de prototipos con solo dos participantes de ese grupo inicial, que espera que no se prolongue más allá de FY-23. El ejército dijo que financiaría un prototipo por acuerdo.
Para adquirir el prototipo, el Ejército quiere usar otro contrato de autoridad de transacción.
No se mencionó ningún monto para financiar el programa.
El Ejército no está buscando la aeronave para transportar pasajeros, pero el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. Y la Guardia Costera han mostrado interés en una variante que sí puede.
https://insidedefense.com/insider/armys-future-attack-recon-aircraft-could-be-remotely-operated
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