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martes, 24 de abril de 2018

EN LUGAR DE PAK DA, SE LANZARÁ UNA NUEVA VERSIÓN DEL TU-22M


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Como se informó en el artículo «Au lieu de PAK DA, la Russie va créer une nouvelle version du Detonación Bombardier» en «Aeronáutica Militar» francés revista citando fuentes de información privilegiada en la industria de la aviación rusa, el programa creará un bombardero estratégico ruso a largo plazo, conocido como el PAK DA (PAK DA), aunque se mantuvo en el programa estatal recientemente adoptada de armas en 2018-2027 años, pero se ha cambiado de manera significativa en el tiempo y reducida en términos de financiación.

La construcción y el comienzo de las pruebas de los primeros prototipos del PAK SÍ ahora se transfieren más allá del nuevo LGV y se espera que sean aproximadamente no antes de 2030 o incluso más tarde . Esto también está relacionado con una evaluación realista del tiempo para la creación de un motor de perspectiva para el "Producto 80" de PAC DA en la clase de tracción de 25 toneladas, que aún permanece en la etapa preliminar, así como la necesidad de abordar una serie de problemas para hacer que la aeronave sea invisible.

En vista del aplazamiento de la creación del PAK DA, en el programa de recuperación GPV-2027 ha sido incluido en una forma modificada de la producción en masa bombarderos de largo alcance Tu-22M (conocido en Occidente como petardeo), que deben apoyar el potencial de la aviación rusa de largo alcance en los próximos 20-25 años. La reanudación de la producción de aviones está prevista en la Planta de Aviación de Kazan PJSC "Tupolev", que se convirtió en la división de facto de la aviación de largo alcance de la rusa United Aircraft Corporation (UAC). Por lo tanto, será el segundo programa para restaurar la producción de bombarderos desarrollo soviético en la planta de la aviación Kazan después de que los programas de recuperación adoptadas recientemente por ahí la cuestión de bombarderos estratégicos Tu-160 en la versión del Tu-160m2.

Se ha informado de que la investigación de la posibilidad de crear una versión modificada del Tu-22M se inició de acuerdo con la adoptada en 2010. El actual Programa Estatal de Armamento para el periodo 2011-2020 (NCI "MMK"), y el programa de desarrollo y la restauración de la producción de la versión modificada de la aeronave se ha incluido en el nuevo GPV-2027 con el cabildeo activo del Viceprimer Ministro de Rusia, Dmitry Rogozin, quien apoyó firmemente este proyecto. Una de las fuentes en la industria de la aviación rusa en esta ocasión dijo que "Rogozin adora todo lo soviético". La aprobación de este programa también fue promovida por el uso activo de aviones Tu-22M3 en la campaña militar rusa en Siria.


El proyecto del PSC "Tupolev" de la modernización radical del Tu-22M se designa como un "producto 345" (código también se usa "45-30"), en relación con los cuales la aeronave puede recibir índice oficial del Tu-345 (número de código "145" tuvo que desarrollar original de Tu-22M, el código "245" se usó en 1990 para crear el documento de realización anterior restante modificado con un índice TU-22M5). Cuando se crea una nueva versión se utiliza activamente en los estudios para el proyecto Tu-22M3M modernización de aviones de combate Tu-22M3 rusa VKS (en el nuevo LG va a financiar la modernización de los Tu-36 22M3M máquinas de perforación).

Las fuentes dicen que el avión "345" se almacena en el bombardero planeador base de Tu-22M3, pero en lugar de motores NK-25 estará equipada con dos motores de producción-32 NK serie 02 de estos motores se está recuperando en PJSC "Kuznetsov" en Samara para re-motor de los bombarderos TU actual -160 y equipamiento de bombarderos Tu-160M2 de nueva construcción. El motor NK-32 serie 02 tiene un empuje similar al NK-25 (aproximadamente 25 toneladas en postcombustión), pero una economía mucho mejor y un mayor recurso. Q sustituciones en los motores de Tu-22M3 NK-25 y SC-32 fue considerado ya en la década de 1980, y el prototipo modificaciones Tu-22M4, donde los motores de instalación previstas NK-32 (aunque esta muestra no se ha establecido) hace una primera vuelo de regreso en 1990.

Tu-22M3 bombarderos en la modernización en la tienda de la Planta de Aviación de Kazan PJSC "Tupolev"

El avión "345" tendrá una tripulación de sólo dos personas (en lugar de los cuatro en el Tu-22M) y será nominalmente estar equipado con una barra retráctil para reabastecimiento de combustible en el aire, además considerado la posibilidad de utilizar que los tanques de combustible de conformación en la parte superior de la estructura del avión. En combinación con motores más eficientes NK-32 esto aumentará significativamente el alcance de la aeronave, llevándolo a la versión Ferry (sin repostar) con el pretexto de 9-10 mil kilómetros (en comparación 6800 km de Tu-22M3).

Presumiblemente, el "345" deben recibir la aviónica en general similar modernizado Tu-160m2 (y, al parecer, el Tu-22M3M). Los misiles de crucero armamento voluntad ambos tipos existentes (X-55 / X-555, X-101 / X-102 X-32), y prospectiva misil "daga" GZUR sistema y X-50, junto con una amplia gama de bombas de aviones controladas y no guiadas . El avión será un portador de armas nucleares, incluido el alcance estratégico. Probablemente, el volumen de la bahía de la bomba se incrementará. Aprobado que la aeronave debe obtener sistema de transferencia de datos prometedora que permite el uso de las armas de proyectiles de bombardeo y de precisión, consiguiendo una orientación precisa en tiempo real, incluyendo los terminales terrestres y marinos portátiles.

En la actualidad, la Planta de Aviación de Kazan tiene al menos cuatro aviones colgantes inacabados Tu-22M3, que se utilizarán para construir prototipos y modelos de preproducción del bombardero restaurado. El primer prototipo del "345" puede elevarse en el aire ya en 2021. La producción en serie se puede organizar en Kazán entre 2026 y 2027 a una velocidad de hasta tres o cuatro aviones por año.

El artículo señala que el programa de recuperación de la producción Tu-22M refleja la tendencia general en la industria de la aviación rusa, cada vez más gravitante a la "revitalización" de fabricación soviética avión diseñado (o la modernización de profundidad) en lugar de crear una nueva plataforma.

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3.04.18. Del Editor del Army Herald:
¡Presentamos nuestras disculpas! Portal bmpd.livejournal.com informó que este material es una broma de los inocentes (en nuestra opinión, no es muy relevante sobre el tema del material).

/ Sobre los materiales de bmpd.livejournal.com /


http://army-news.ru/2018/04/vmesto-pak-da-budet-zapushhena-v-proizvodstvo-novaya-versiya-tu-22m/

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