La URSS usó el diseño de un avión militar estadounidense para crear un caza Su-27

© RIA Novosti, Igor Zarembo 

La URSS usó el diseño de un avión militar estadounidense para crear un caza Su-27Ciencia militar

El diseño aeronáutico suele hablarse de "tecnología de préstamo", pero esto no significa que estemos hablando de "falsificaciones", como dicen algunos fanáticos militares. En cambio, las "tecnologías de endeudamiento" significan que las tecnologías de aviación "importadas" se están estudiando, luego se combinan con sus propios conocimientos técnicos y, finalmente, se desarrollan soluciones efectivas.

Sin embargo, al desarrollar el proyecto Su-27, no solo se utilizaron tecnologías exitosas soviéticas de forma extensiva, sino también desarrollos estadounidenses avanzados, obtenidos a través de canales especiales. Estas tecnologías, que los especialistas soviéticos no habían encontrado antes, las hicieron mirar más ampliamente al mundo.

En 1977, el Sukhoi Design Bureau recibió dos aviones estadounidenses totalmente equipados: un avión de ataque ligero A-37B en abril y un caza ligero F-5E Tiger II en octubre. Estos aviones fueron transferidos a la Unión Soviética después del final de la guerra en Vietnam en 1976.

Después de que el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea de la URSS realizara pruebas en estos aviones para obtener el máximo beneficio de ellos, se decidió utilizarlos como aviones de investigación para todos los establecimientos de la industria aeronáutica en la URSS. Por lo tanto, los diseñadores soviéticos podrían explorar la tecnología estadounidense.

                     

En este punto, los especialistas de "Sukhoi" ha recibido y examinado la cabina de un roto cazabombardero F-111A, así como algunas partes del F-4 "fantasma-2", pero esta fue la primera vez que fueron capaces de estudiar los combatientes estadounidenses en excelentes condiciones .

Desde 1978, los diseñadores de "oficina de diseño Sukhoi", junto con expertos del Instituto Central hidrodinámica llevaron a cabo una gran escala de combate prueba estática F-5E y estudiaron cuidadosamente la estructura, componentes, y todo el sistema de aviones de Estados Unidos, que fue el origen de algunas de las ideas para el desarrollo de los Su-27.

De hecho, los cazas F-5E no son combatientes de la primera línea de las fuerzas armadas de los EE. UU. En cambio, fueron creados para la venta en ese momento a los aliados de los Estados Unidos, por lo que su capacidad de combate no puede llamarse excepcional. Sin embargo, este avión, que no era excepcional desde el punto de vista de los Estados Unidos, causó un choque increíble entre los especialistas de Sukhoi Design Bureau, y también contribuyó significativamente al desarrollo de los aviones de combate Su-27.

Veamos qué partes del caza Su-27 se crean utilizando las tecnologías utilizadas para crear el caza F-5E:

1. En la cabina del Su-27 se instaló un panel de instrumentos modular, así como marcos de tablero de instrumentos y filtros ópticos de luz en la cabina (similares a los que se encuentran en el F-5E);

2. Después de estudiar el F-5E, los especialistas soviéticos diseñaron un clip de plástico fijo para el arnés de cableado.

3. Después de estudiar los soportes de suspensión en el F-5E, se desarrolló su propia suspensión con un nodo fijo, después de todo, se creó el diseño del lanzador sin gap para el Su-27.

4. Se estudió el bloqueo de posición fija del motor F-5E, pero este diseño no se utilizó para el motor Su-27, pero se usó en el diseño de un bloqueo con una posición extendida del chasis principal.

5. El método de fijación rígida del mecanismo de dirección hidráulica no solo aumenta la seguridad del sistema, sino que también reduce el peso y la geometría del caza Su-27.

Algunas de las tecnologías del caza F-4 mencionado anteriormente y del cazabombardero F-111A también se usaron en la creación del Su-27.

Por ejemplo, para los listones de maniobra del Su-27, se usa el mismo diseño de acoplamiento al eje de bisagra que para el caza F-4; El método de instalación del panel modular utilizado en el F-111A también se utilizó para el Su-27.

Después de la finalización de la investigación, el Ministerio de Industria de la Aviación celebró una exposición en la Oficina de Diseño de Sukhoi para exhibir cazas F-5E y repuestos. Desde abril de 1979 hasta fines de 1979, la exposición fue visitada por más de 850 expertos en el campo de la aviación soviética.

Hablando de los cazas F-5, China también recibió dos cazas totalmente equipados. Uno de ellos, un caza F-5A, fue donado por Vietnam, y el otro fue un avión de entrenamiento de combate F-5F de dos asientos, que aterrizó en China durante el levantamiento de Huang Zhicheng. Además, también estaba el F-5E pilotado por el insurgente, Lin Xianshun. El avión perdió el rumbo y se estrelló, el piloto se catapultó y sobrevivió.

Estos luchadores estadounidenses, tal vez, también desempeñaron un papel en la promoción de nuestro avión militar.

http://inosmi.ru/military/20171123/240824952.html