Se vuela casi por todo el territorio federal, con excepción de las áreas metropolitanas, así como las provincias de Tirol y Vorarlberg. Los aeródromos se definen en cooperación con el control del tráfico aéreo civil. Para mantener el nivel de ruido lo más bajo posible, se vuela a gran altura.
La capacitación es indispensable para un monitoreo del espacio aéreo austriaco que funcione. Sirve para continuar manteniendo operaciones de vuelo seguras en todas las aplicaciones. La coordinación estrecha y de tiempo crítico entre los pilotos militares, los oficiales de radar y el control del tráfico aéreo militar y civil es un objetivo esencial de la capacitación. Además, los pilotos entrenan bajo un estrés físico real, que no se puede mostrar en el simulador.
Para reducir la propagación del sonido a nivel del suelo, el Ejército Federal está tomando las siguientes medidas:
- Las fases de aceleración de los Eurofighters se mantendrán lo más cortas posible.
- La distribución del sonido está continuamente documentada para minimizar al mínimo el sonido múltiple de las mismas habitaciones.
- Las áreas metropolitanas alrededor de las capitales de provincia y la capital federal se ahorran para vuelos supersónicos. Sin embargo, se pueden realizar vuelos subsónicos en cualquier momento sobre estas áreas.
- De 11:30 a 13:30 y los fines de semana, no hay vuelos de entrenamiento a velocidades supersónicas.
- Los vuelos se completan a más de 12.500 metros de altitud para minimizar la aparición de un estampido sónico en el suelo.
La velocidad supersónica comienza a aproximadamente 1.200 km / h. Si un Eurofighter se acerca a esta velocidad, se producirán ondas de choque en el avión. Estas ondas de choque se pueden percibir en el suelo como un estampido sónico. La intensidad (sonora) del aguilón sónico depende, entre otras cosas, de la altitud, la estructura del terreno y las condiciones climáticas.
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