Por Tom Demerly
Un segundo piloto fue asesinado la semana pasada, la Fuerza Aérea no está diciendo qué tipo (entonces dice "Definitivamente no es un F-35"). Era un piloto F-35.
Después de la liberación de información sobre dos aviones de ataque A-10C Thunderbolt II que se estrellaron sobre la prueba de Nevada y la zona de entrenamiento cerca de Nellis AFB fuera de Las Vegas el miércoles pasado (después de un F-16 de 162FW se había estrellado matando a un estudiante piloto iraquí ) de un tercer avión adicional que también se estrelló, pero el tipo de avión y la misión no han sido liberados. Los informes indican que este tercer accidente ocurrió el martes 5 de septiembre, el día antes de que los dos A-10 se estrellaran .
Los reportes de este tercer accidente de esta semana comenzaron a surgir en medios locales de Nevada el viernes 8 de septiembre, dos días después de que los informes de los dos A-10 se estrellaran.
Los informes no indican el tipo de avión que el teniente coronel Eric Schultz estaba volando, pero un cuento publicado en el Gazette de la capital por el escritor Rick Hutzell dijo: "El avión fue asignado al Comando de Material de la Fuerza Aérea, que conduce el desarrollo de un nuevo combate tecnologías para el servicio ".
La misión declarada del Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) es: "Realizar investigación, desarrollo, pruebas y evaluación y proporcionar servicios de adquisición y gestión del ciclo de vida y apoyo logístico". Este conjunto de misiones es congruente con el desarrollo de nuevas aeronaves.
Christina Sukach, vocera de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, portavoz del 99º ala de la Base Aérea, informó a los medios de comunicación que "el teniente. El coronel Schultz murió como resultado de lesiones sufridas en el accidente.El accidente sigue bajo investigación, y no hay detalles adicionales disponibles inmediatamente ".
"Estos son incidentes separados y ambos están siendo investigados para determinar sus causas", dijo Nellis Public Affairs a Oriana Pawlyk y Brendan McGarry, reporteros de Military.com.
"La información sobre el tipo de aeronave involucrada está clasificada y no puede ser liberada ", dijo la mayor Christina Sukach, jefe de asuntos públicos del ala 99 de la Base Aérea de Nellis, en un correo electrónico a Military.com .
Los informes también sugieren que el teniente coronel Schultz pudo haber sobrevivido inicialmente al contratiempo, y murió a causa de lesiones sufridas en el choque clasificado.
Aunque no hay información oficial que informe sobre lo que el Teniente Coronel Schultz estaba volando en el momento del accidente del martes, las únicas fotos disponibles del teniente coronel Schultz lo muestran en la cabina de un F-35A (no hace falta decir que mientras tanto él puede haber movido a otro programa ..)
El teniente coronel Eric "Doc" Schultz de la Fuerza Aérea estadounidense, volando F-35A número AF-1, lanza la primera Munición de Ataque Directo Conjunta GBU-31 de 2.000 libras (JDAM) en pruebas sobre el Campo de Pruebas de China Lake el 16 de octubre de 2012 (Foto: Lockheed Martin)
Según fuentes, el capitán Eric Schultz se convirtió en el piloto número 28 para volar el F-35 cuando despegó de Edwards AFB, California, en F-35A AF-1 para una misión de prueba de 1.3 horas el 15 de septiembre de 2011.
Además, la AFMC, a la que pertenecía el avión estrellado, es una unidad de padres de la 412ª Ala de Prueba, basada en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, cuyo 461 FLTS (Flight Test Squadron) vuela el F-35 Lightning II.
Por estas razones, hay cada vez más especulaciones de que el avión involucrado en el accidente es un F-35 que trabaja dentro del Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nellis. Aún así, el avión también podría ser un chorro de Black Project que la Fuerza Aérea de EE.UU. quiere permanecer en secreto por algún tiempo más.
Un comunicado oficial de la Fuerza Aérea publicado en el sitio web de Mountain Home AFB desde el 28 de septiembre de 2006 dijo: "Cuando era joven, el capitán Eric Schultz, soñaba con ser un astronauta. Cuando era joven, no podía convertirse en piloto militar debido a su pobre visión. Durante 10 años, durante los cuales el ejército le negó la entrada tres veces, él hizo lo siguiente: ganar un doctorado en ingeniería aeroespacial. Pero su sueño de vuelo volvió a despegar cuando Schultz se sometió a cirugía ocular con láser y la Fuerza Aérea lo aceptó como piloto ".
Actualizaremos la historia tan pronto como surjan nuevos detalles.
Actualización el 9 de septiembre, 15.14 UTC:
Parece que la teoría F-35 ha sido desmentida:
Oriana Pawlyk
https://theaviationist.com/?p=43546
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