El MinDef argentino, en sus visitas al país norteamericano presentó varias solicitudes de información técnica y de factibilidad de compra de material aéreo para la Fuerza Aérea Argentina por una cantidad de 24 unidades y por un costo estimado de 300M USS.
Entre ellos, se encuentra el Texan II, un entrenador desarrollado por la Beechcraft desde el entrenador suizo Raytheon's Beech/Pilatus PC-9 Mk II presentado en el JPATS y que aunque se vió desplazado, no sin polémica, por el Embraer EMB 314 Super Tucano en el "Light Air Support" donde se buscaba un avion para apoyo ligero en Afganistán, el avión se ha colocado bien en mundo, consiguiendo ventas en más de 5 paises usuarios incluyendo la propia USAF y US NAVY.
La version "C+" corresponde a la ultima versión del aparato, ya pedida por Mexico y capacitada para portar armamento, con seis estaciones.
Incorpora HUD MIL-STD 1787, mandos HOTAS, tres pantallas multifunción, back up de los instrumentos de vuelo "todo en uno", que combina los instrumentos esenciales en una pantalla fácil de leer, navegacion por GPS, sistema de gestión de vuelo, un "No Drop Air to Ground Scoring", blanco aire-aire simulado, entre otras opciones.
Sus limites G están en + 7.0 / -3.5, velocidad de 0,67 Mach (316 KIAS), un alcance en ferry de 884nm (1.637 kilometros) sin tanques de combustible externos y de 1.382 nm (2.559 kilometros) con dos depositos suplementarios propulsado por un motor turbohelice Pratt & Whitney PT6A-68.
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