David Szondy 31 de julio de 2017
Un Super Hornet F / A-18F asignado a la Prueba de Aire y al Escuadrón de Evaluación (VX) 23 vuela sobre USS Gerald R. Ford (CVN 78) (Crédito: US Navy / Erik Hildebrandt )VER GALERÍA - 4 IMÁGENES
El USS Gerald R Ford anotó una doble primera vez en menos de una semana después de la puesta en marcha, ya que la supercarrier de propulsión nuclear lanzó y recuperó un avión de combate por primera vez usando una catapulta electromagnética. El 28 de julio, poco después de su llegada, el Super Hornet F / A-18F pilotado por el Comandante Jamie Struck fue lanzado desde la cubierta de vuelo por el sistema de lanzamiento ElectroMAgnetic (EMALS), y hizo el primer aterrizaje detenido con el AAG (Advanced Arresting Gear) sistema.
A primera vista, el aterrizaje y despegue del Super Hornet en el Ford parecía tan convencional como cualquier otro aterrizaje y lanzamiento, pero la similitud superficial ocultó la tecnología que nunca antes había sido usada en el mar. Por más de 60 años, los portaaviones de todo el mundo han lanzado aviones de ala fija usando catapultas de vapor, en donde una cabeza de vapor vivo lanzó un pistón por una ranura en la cubierta de vuelo que arrastró el avión y lo lanzó al aire.
Es un sistema que funcionó, pero es complicado y requiere mucha tripulación para operarlo y mantenerlo. Fabricado por General Atomics, el EMALS a bordo del Ford reemplaza, por primera vez, todo esas cañerías de vapor con un carril electromagnético que hace el mismo trabajo, pero es mucho más simple en diseño y más fácil de manejar. Según la Marina de los EE.UU., es más confiable, más fácil de mantener, y tiene una mayor capacidad de energía de lanzamiento que los sistemas anteriores.
Para permitir que los cazas rápidos aterrizan en la cubierta relativamente pequeña del portador, el sistema convencional del alambre de detención ha sido substituido por el nuevo sistema de AAG. También fue construido por General Atomics, que reemplaza al antiguo sistema de alambre hidráulico utilizado para desacelerar aviones, basado en motores eléctricos y sistemas de recuperación de energía. Debido a que el AAG está controlado por computadora, requiere menos tripulación para operar, se puede configurar rápidamente para todo, desde aviones ligeros hasta bombarderos de combate pesados, y tiene sistemas de autodiagnóstico para reducir los costos de mantenimiento.
"AAG y EMALS han sido probados con éxito en tierra en Lakehurst, Nueva Jersey, pero esta es la primera recuperación a bordo y el lanzamiento de una flota de ala fija", dice el capitán Rick McCormack, oficial de mando de Ford.
El USS Gerald R Ford es el primer nuevo diseño del portaavionesestadounidense en 40 años, así como el primero en la clase Gerald R. Ford. El segundo barco, el USS John F. Kennedy (CVN 79) está en construcción y se han iniciado los trabajos sobre el futuro USS Enterprise (CVN 80).
El siguiente video muestra el primer lanzamiento electromagnético del USS Gerald R Ford.Fuente: US Navy
http://newatlas.com/uss-ford-electromagnetic-catapult-aag/50695/?li_source=LI&li_medium=default-widget
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