En la víspera del Día del jefe de la Fuerza Aérea de Rusia del centro de formación de la aviación cuarto Estado y los juicios militares del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, honrado piloto militar de la Federación de Rusia, el mayor general Alexander Kharchevsky dijo a la revista "Defensa Nacional" en los beneficios de las nuevas aeronaves que entran en servicio Fuerza Aérea de Rusia.
Entrevista
Olga Shilova
- Alexander, cómo cambiará el alcance de los problemas resueltos en el centro de Lipetsk en términos de rearme a gran escala de las Fuerzas Aéreas de Rusia con una nueva tecnología ?
- Por supuesto, los últimos cinco a siete años han sido un punto de inflexión no sólo para nuestro centro, sino también para la fuerza aérea en su conjunto. Cómo completo - esperemos que para siempre - el período de supervivencia de la aviación militar en Rusia debido a la utilización de una flota de aviones de envejecimiento de la producción soviética. Ahora las tropasrtienen sistemas modernos que rivaliza con los mejores estándares mundiales. Y lo que es más notable - estas máquinas no son ejemplos aislados.La Industria de la aviación bajo la orden de Defensa del Estado ha celebrado contratos a largo plazo para el suministro de grandes cantidades de aviones.
En estas circunstancias, haremos todos los esfuerzos posibles para desarrollar técnicas avanzadas, las tácticas que reducirán el tiempo para aprender una nueva técnica en el ejército y un uso del 100% de sus características de alto combate.
Cazabombardero Su-34.
- Hoy en día, el general Kharchevsky sin exagerar - el piloto militar rusa más reconocible y bien conocido, una parte indispensable para eventos significativos en la aeronave militar nacional. ¿Cómo fue su prime destino, qué tipos de aviones se te domina?
- Durante el servicio que ha dominado los aviones L-29, MiG-17, MiG-21, MiG-23, MiG-29, Su-27, Su-30, Su-34. Él hizo varios vuelos en el nuevo caza Su-35. Fue posible en el momento de volar en los aviones fabricados en el extranjero: F-15 y Mirage 2000.
- Así que usted tuvo la oportunidad, como se suele decir, "en vivo" para comparar las muestras modernas de las aeronaves nacionales y extranjeras. Por favor díganos más..
- En el lado positivo de las aeronaves, el avión de las fuerzas tradicionales nacionales siempre ha sido la características de vuelo y de manejo más alta tácticos, maniobrabilidad. En los EE.UU. - un fuerte aviónica, los sistemas de información a bordo, guiada agregación de las armas de aire de los sistemas de armas. En los franceses - ergonomía.
Pero ahora, con la llegada de nuevos modelos para el servicio doméstiico con , tecnología avanzada, y aplicadas de forma activa en nuestras máquinas, y estos indicadores, ahora estamos en un nivel no inferior a los estándares mundiales avanzadas.
Como ejemplo. En julio de 1992, hicimos una visita con dos Su-27UB en vuelo de Lipetsk hasta EE.UU. - en Langley AFB, Virginia, recorriendo 12.000 kilometros a través del estrecho de Bering, con paradas intermedias. Fue la primera visita de este tipo en las máquinas de la serie.
Su-27SM.
Nuestros pilotos han ofrecieron a los periodistas una demostración sobre el campo de aviación en batallas aéreas de demostración.Los Pilotos americanos se negaron cortésmente. Todas las peleas que tuvieron lugar más tarde en la zonael océano, ocultos de las miradas indiscretas, los mejores pilotos americanos fueron derrotados.
- Ya que estamos hablando de la marca aeronaves "Su", ¿qué se puede decir sobre el desarrollo de las diferentes familias de aviones "Sukhoi", tales como el Su-24 y Su-34, Su-27 y Su-30?
- El factor más importante en el éxito de la escuela Sukhoi creen la capacidad de predecir correctamente las tendencias en la industria de la aviación mundial, la creación de máquinas que cumplen con los requisitos de los clientes más exigentes.
Sukhoi ha sido tradicionalmente el principal proveedor de aviones de combate para la aviación táctica, se crearon aeronaves como el Su-7B, Su-17, Su-24, que en varias ocasiones fueron la base de la fuerza de choque de nuestra Fuerza Aérea, y para la exportación eran un número considerable .
Más tarde, en la década de 1980, se creó el Su-27, en mi opinión - uno de los mejores cazass del mundo, no es por nada que la Fuerza Aérea de Rusia decidió desarrollar esta máquina como un plano de base.
Como resultado de ello, salió a la luz toda una familia de aviones, incluyendo el caza-bombardero Su-34. La fase inicial de su prueba coincidió con la difícil década de los años 90, pero en la década de 2002 con el advenimiento de la nueva Fuerza Aérea Comandante Vladimir Mikhailov de empezó a ttrabajar en las pruebas de la aeronave y se fueron intensificando, ya finales de 2006 en una planta en Novosibirsk el traslado de la Fuerza Aérea de los primeros aviones de dos de producción Su-34. El Centro Lipetsk de Su-34 recibió en el período 2007-2009.
Comparando el Su-34 y su predecesor - el Su-24M, podemos decir que el nuevo tiene muchas más posibilidades para el uso de armas de precisión y, además, es más de supervivencia debido a las reservas de los componentes vitales.
Su-35S.
Su-34 - el único avión de combate de la Fuerza Aérea de Rusia, capaz de utilizar toda la gama de armas de alta precisión. Motores más eficientes, junto con un montón de combustible proporcionado Su-34 y más en comparación con el rango de Su-24. Por ejemplo, en la unidad de ejercicio realizado recientemente Su-34 voló al Polo Norte con dos de reabastecimiento en vuelo.
El Su-34 tiene las mejores condiciones para el alojamiento de la tripulación de un largo vuelo. Así que el Su-34 - en realidad exigió sistema aéreo que tiene capacidades de combate potenciales significativos.
En cuanto a la alineación de los combatientes: En los años 90, el Su-27 Sukhoi creado toda una familia polivalente orientado a la exportación Su-30MK: el Su-30MKI y Su-30MKK, estas máquinas se venden a muchos países. El progreso es evidente: la introducción de nuevas soluciones técnicas Su-30MK y Su-27 son sustancialmente diferentes entre sí. En el Su-30MKI, por ejemplo, estableciendo el motor con el control del vector de empuje y un nuevo sistema de control remoto se ha implementado el modo despermoniobrabilidad. Se estableció con matrices de radar girando por etapas, se expandió significativamente la gama de armas de la aeronaves. Y nosotros, los militares, en aquellos años fue muy decepcionante que estas máquinas que han suministrado para la exportación, mientras que en su parte de la oferta de nuevos equipos fueron literalmente "en una dieta de hambre." Sin embargo, los tiempos cambian, y ahora me complace observar que en octubre del año pasado el centro de Lipetsk recibió la primera máquina de producción Su-30cm diseñado para nuestra Fuerza Aérea.
- Usted ha mencionado que, personalmente, puso a prueba el complejo de avión más versátil Su-35. Comparte tu experiencia sobre este coche.
- El Su-35 ha resultado magnífico. Fuselaje reforzado, lo que resultó en un aumento significativo en el recurso. En la configuración aerodinámica de Su-35 es similar a la Su-27, mientras que se ha instalado un nuevo sistema de control, que en combinación con el control del vector de empuje aumenta significativamente la maniobrabilidad y de combate acrobático.
Otra diferencia importante entre el Su-35 y su predecesor es el uso del nuevo motor con el aumento de 117S empuje. De una manera , estos motores son profundas desarrollo de la serie AL-31F con las tecnologías de quinta generación.
En las condiciones de la guerra moderna del aviador requiere costes fisiológicos elevados debido a la complicada lógica con el campo de control de la información de la carlinga. Para reducir la carga sobre el piloto por primera vez en la práctica doméstica, el Su-35 implementa el principio de la "cabina de cristal", es decir, la nueva organización del campo de control de la información de la cabina usando una pantalla panorámica de los indicadores de varios colores.
Complejo de Aviación de la quinta generación PAK FA.
El avión Su-35 también se implementan tecnología para el radar de nueva generación con una red de antenas en fase, la nueva estación de óptica-ubicación, armas de aviones de rango extendido.
Nuestro centro recibió cuatro Su-35s para desarrollar directrices de pilotaje, navegación y uso de combate de la aeronave.Cabe señalar que, en 2013-2014 bajo nuestra gestión metódica con la participación de representantes glits 929a nombre VP La industria y los pilotos de la aviación Chkalov unidades de combate de la Fuerza Aérea han pasado el programa de reentrenamiento teórico, se realizó el vuelo en solitario en los Su-35S y elogió las características de vuelo de la aeronave.
Yo creo que la entrada en la fuerza aérea Su-35s y la explotación masiva de las tropas en gran medida la preparación metódicamente adecuadamente de las tripulaciones de vuelo y expertos en tierra en complejo de la aviación de la quinta generación - PAK FA.
Con la confianza que puedo decir que el desarrollo de fundamentalmente nuevo de Rusia - PAK FA, dominará éxito centro el personal de vuelo y de ingeniería Lipetsk.
http://www.oborona.ru/
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