Un MIG-29 serbio. © CC / Krasimir Grozev
Mientras que en el mes de Junio de 2014, el ejército de Chad adquirió aviones MIG-29 capaz de atravesar la barrera del sonido Blog ofrece una revisión detallada de su fuerza aérea.
* Laurent Touchard trabajó durante muchos años en materia de terrorismo y de la historia militar. Ha colaborado en varios libros y algunas de sus obras sean utilizadas por la Universidad Johns Hopkins, Estados Unidos.
Durante el período turbulento de la década de 1980 (con un telón de fondo, las rivalidades políticas nacionales, las reclamaciones de Libia en la banda Aouzou, la intervención francesa ...), Chad tiene solamente la aviación anecdótica. Finales de 1987, después de las batallas de Wadi Doum y Maaten al-Sarra, que se alinee como dispositivos capaces de realizar misiones de combate, y 2 Pilatus PC-7, algunos SF260, 7 (o 11) L39 Albatros. Entre ellos, el L39 y SF260 fueron tomadas y los libios no están en funcionamiento, mientras que el PC-7, que puede estar armado, sólo funciona como misiones de reconocimiento. Transporte de la aviación es un poco mejor surtida, especialmente con 4 C-130A Hércules, 3 o 4 C-47.
Treinta años después, la situación ha cambiado. Idriss Déby, enfrentamientos incesantes veteranos de la década de 1980, jefe de Estado se enfrenta a una insurgencia que se desarrolló durante la década de 1990, ha señalado a menudo el interés de la aviación en un país como Chad; de ancho, con fronteras tan interminables como porosa, con variados ambientes geográficos: desierto, accidentes geográficos áridas, zonas de vegetación ... En varias ocasiones (sobre todo en 2005 y 2008), los rebeldes apoyados por Sudán tomar medidas. Contexto perjudicial que, obviamente, favorece la compra de armas. N'djamena resulta especialmente a Ucrania. Así que ella le ordena a los equipos de la tierra (infantería blindada BMP-1 y el combate BTR-3E, rifles de asalto), sino también el aire.
Los primeros "nuevos" helicópteros (comprado de segunda mano) Mi-24 Hind llegó en 2007. Al año siguiente, otros dos Hind y Su-25 Frogfoot 3, ataque a tierra los aviones que ya hemos hablado sobre Níger. Son rápidos para entrar en acción: En mayo de 2009, el Frogfoot cometido contra una columna de rebeldes. Éstas depositan 250 libras de bombas y una lluvia de proyectiles de 30 mm, 23 mm (pistolas barquillas) y cohetes. En noviembre, el Chad recibe AS550 Fennec 6 helicópteros, comprados en Singapur. Luz, que pueden realizar misiones de enlace, pero también la observación y el reconocimiento, por ejemplo, en favor de Mi-24. Les siguen los Mi-17 también son capaces de ayudar al Hind, y posiblemente llevar bombas cohete. Además, un cuarto Frogfoot fue entregado, con lo que suman dos Su-25 y Su-25UB 2 (dos plazas para la formación y el ataque). En diciembre, al menos uno de ellos viene contra un campamento rebelde en Sudán.
Fulcrum podría asegurar una cobertura mínima de hombres participantes contra los rebeldes de Sudán.
Chad Fulcrum
Cinco años más tarde, es una revolución que promete la Fuerza Aérea de Chad. En junio de 2014 se está preparando para entrar en vigor el "club" de las fuerzas de aire supersónicas (con aviones capaces de atravesar fácilmente la barrera del sonido). En efecto, durante mayo 2014 a colores nacionales MiG-29 Fulcrum chadianos notaron Centro de Mantenimiento de Aviación Estatal Lvov durante un vuelo de prueba. Tres de estos aviones se espera que el resultado de las discusiones iniciadas en abril de 2009. En ese momento, acompañado por el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Oumar Déby, el hermano del presidente, fue a Ucrania con el fin de va a negociar la compra de MiG 3 piezas y municiones usados ...
El cazabombardero observado así viene del de valores de Ucrania heredada del colapso de la URSS. Él parece haber sido actualizado a la norma MiG-29 9.13 también designado como MiG-29SM Fulcrum-C. Sea un modelo de generación de la "vieja", modernizado, siendo así capaces de ofrecer una brazos más robustos aire-tierra, comenzando con proyectiles guiados. Si todavía estamos muy lejos de la creciente poder sudanesa (incluyendo 18 Su-30MK Flanker, 12 bombarderos Su-24M Fencer y gran cantidad de helicópteros Mi-24 y Mi-8 ordenado en 2013 y, además de muchos otros relativamente nuevos aviones), pero representa un aumento significativo de las capacidades aéreas chadianas.
Ventajas y desventajas de los MiG-29 para Chad
Capacidad que satisfaga tanto el imperativo de símbolo de poder militar (proporcionalmente) para Chad que quiera jugador importante en el Sahel (Malí intervención, central ...) y las dos consideraciones consistente operativa. Primero viene la oportunidad de golpear más fuerte y más rápido que el Su-25 en la parte sur (sur-oeste, con la amenaza de Boko Haram a la frontera de Nigeria y Camerún, al sudeste con África central y, finalmente, al este y sureste con Sudán). Por otro lado, aun cuando no se pensaba en la época e incluso si Chad no tiene medios eficientes de detección aérea, Fulcrum podría asegurar una cobertura mínima de hombres participantes contra los rebeldes de Sudán y elegible para el apoyo aéreo discreta de Jartum.
El rango de bajas Fulcrum-C es de unos 700 kilómetros (sin los tanques adicionales) contra 450 kilometros al Su-25 Frogfoot (de nuevo, a baja altitud, y sólo con el combustible interno). Si la carga ofensiva (bombas, cohetes) es de un máximo de 4.400 libras para el Frogfoot, es sin embargo mucho menos para los ataques que involucran el uso de tanques adicionales. El MiG-29 9.13 pueden por su parte recibirá 3.200 libras de misiles, bombas y cohetes.
La llegada de los MiG-29 da N'djamena significa una política regional asertiva.
Dos advertencias, sin embargo. En primer lugar, mientras que el Su-25 es un dispositivo rústico, fácil de operar desde bases sólo nombró a los MiG-29 es mucho más complejo, requiere más mantenimiento. En segundo lugar - incluso si es sólo un conjunto de datos subjetivos y variables (de acuerdo a la fuerza aérea y los medios, la edad de los aviones ...) - el costo por hora de vuelo en MiG-29 en promedio dos a tres veces mayor que el Su-25. Consideración no despreciable para un país cuyas finanzas no son excepcionales. Tenga en cuenta que los pilotos y los técnicos son los ucranianos ...
La entrada en servicio del primer cazabombardero supersónico Chad no debe ocultar la entrada en servicio a principios de 2014, un primer transporte táctico C27J Spartan capaz de llevar a sesenta hombres, 46 paracaidistas o 6 toneladas de equipo. Con un rango de operación de 4.260 km, que tiene por objeto apoyar la C-130 Hércules. Un segundo Spartan integrar la Fuerza Aérea a finales de 2014 o principios de 2015. De esta manera, el Chad no sacrifica el vector de transporte aéreo estratégico de influencia.Ciertamente, la aviación de Chad sigue siendo numéricamente y cualitativamente modestos dependientes muchos "contratistas" para un funcionamiento correcto. Sin embargo, con la llegada de los MiG-29, es el músculo, dándole N'djamena significa una política regional asertiva, tanto para defender sus intereses en las transacciones con los auspicios de la UA .
Para profundizar más: un "detalles de revisión del ejército de Chad en el programa, mientras tanto, el autor de estas líneas recomiendo la lectura de un inventario de dicho ejército en 2013 por Stéphane Mantoux igual que todos. Artículos Editor, el contenido es excelente .
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