os seis F-22 Raptor aviones furtivos que dejaron los EE.UU. el sábado fueron el despliegue de cerca de Rusia a raíz de la crisis de Crimea. Pero los aviones fueron simplemente dirigía a Oriente Medio.

Por David Cenciotti

Según algunos rumores, los seis F-22 Raptor aviones furtivos que dejaron los EE.UU. el sábado fueron el despliegue de cerca de Rusia a raíz de la crisis de Crimea. Pero los aviones fueron simplemente dirigía a Oriente Medio.

El 30 de marzo, seis F-22 de Langley Air Force Base hizo escala en la base aérea de Morón, en España . Los Raptors habían partido como Mazda 01 de los EE.UU. como un vuelo de 8 (2 eran repuestos) el 29 de marzo y habían cruzado el Océano Atlántico junto a los petroleros que se acompañan: dos KC-10 ( Oro 51 y 52, 87-0118 y 85 -0032) desde la base aérea de McGuire, NJ, y un repuesto KC-135R (Oro 53 62 a 3547) de Pease Air National Guard Base, NH.

Milair UHF y VHF banda oyentes en la costa este monitorearon la formación de F-22 a través del contacto inicial con Giant Killer, reunirse con los buques tanque y la posterior autorización oceánica a destino.

La noticia de que seis Raptors estaban cruzando el estanque en una misión Coronet Oriente alimentó los rumores de que los aviones multipropósito furtivos podrían desplegando como una mayor respuesta de EE.UU. a la invasión rusa de Crimea .

Sin embargo, pronto resultó que los F-22 estaban involucrados en la rotación habitual en Al Dhafra Emiratos Árabes Unidos : de hecho, después de la parada en España, los seis aviones se dirigió al Golfo Pérsico, eran ellos han sido una presencia constante desde hace algunos años .

De todos modos, un despliegue en Polonia, Turquía o Rumania, no sería más que un movimiento simbólico: los aviones radar de evasión de los Estados Unidos sólo podían disuadir a los aviones de Rusia desde el apoyo a las operaciones en tierra y evitar que se opera sin problemas en los cielos de Crimea o el este de Ucrania.

Para la verdadera guerra, el Pentágono tendría que cometer diferentes y más capaces herramientas de persuasión .

H / T a Kyle Fleming para proporcionar detalles adicionales acerca de la implementación, así como grabaciones de audio de los dos Mazda 01 y Oro 51 vuelos.

Crédito de la imagen: Daniel Guerra