Sorprendente el 50% de los Sukhoi-30 MKI flota de combate (IAF) de la Fuerza Aérea de la India está en el suelo debido a problemas de mantenimiento no resueltos con los fabricantes rusos de la aeronave. Esto también ha erosionado la capacidad de combate de aviones de ataque de largo alcance de primera línea de la India y en peligro incluso la parte de la flota, que es capaz de volar.
El IAF y Hindustan Aeronautics Limited (HAL) han sonado las campanas de alarma sobre el pleno vuelo repetida fracaso de la computadora de la misión de Su-30 y la supresión de todas las pantallas de cabina. Los rusos no han respondido al SOS repetida "de los indígenas desde hace más de un año. Estas revelaciones se han hecho en las comunicaciones filtradas entre HAL y las agencias rusas. Éstos están en posesión exclusiva de The Sunday Guardian.
El director gerente del complejo Nasik de HAL, que tiene la tarea de montaje y reparación de los Sukhoi IAF, ha, en vano, de bandera desesperadamente "múltiples casos de incumplimiento reiterado de Misión Computer-1 y de supresión de Cabeza Pantallas (HUD) y todas las pantallas multifunción (MFD) en vuelo "con los representantes asignados tanto Rosboronexport - brazos agencia de exportación del gobierno ruso -. e Irkut, el fabricante original del Sukhoi-30 "A medida que las pantallas obturación de un problema grave y crítico que afecta la explotación de la aeronave (ella) necesita acción correctiva / medidas correctivas sobre la prioridad ", declara en una carta de fecha 28 de febrero de este año, recordando a los rusos que ha venido planteando la cuestión desde el 07 de marzo 2013 pero fue en vano.
Los fallos de los ordenadores de misión y de laspantallas son críticos. Toda la salida se programa en el ordenador de misión, que es vital para la gestión de requisitos de combate aéreo. La "supresión off" de pantallas de cabina pilotos distrae y desvía la atención de la misión. La IAF está preocupado que la punta de lanza de su flota de combate tengan estos inconvenientes que regañan. La IAF ha planeado una flota de Sukhoi-30 de 272 aviones, de los cuales unos 200 han sido entregados.
http://indiandefence.com/
Los sistemas de misión y demás software de los Su-30 Hindúes, No eran de origen francés y/o israelí? ??
ResponderEliminarCuales la responsabilidad de los rusos si es así? Osea si te venden un producto y le cambias el sistema operativo por el de otro país, donde entra Rusia en ésto? ?
Si bien es cierto que los indios prefirieron instalar equipo isrealies y franceses, quizás sus reclamaciones se basen en componentes genéricos de fábrica,que no cumplen con los requisitos de los equipos importados y no con los equipos en sí. También hay que resaltar, que muchas de estas células fueron construidas bajo licencia en la India, con un número limitado importado directamente de Irkut. Cuando reclaman a la fábrica, será por algo no cabe duda, pero siempre queda la duda.
ResponderEliminarGracias Leo
Pienso yo,que credibilidad le da a Rusia que la India un importante comprador de armas rusas y de sukhoi le haga reclamos continuos durante un año por repuestos y públicamente, no es buena publicidad actualmente que pretende con fuerza vender más su-30SM? He leído que los venezolanos también tuvieron problemas con las demoras en repuestos. ...y que posiblemente hallan acudido a china entre otras cosas...dado que son más rápido en su respuesta y atención. .
ResponderEliminarSin duda que una de las grandes carencias es el sistema del postventa: quizás este todavía enquistado con reminiscencia postsovieticas. También hay que aclarar, que los fabricantes rusos tienen que hacer frente a una fuerte demanda interna, además de mantener operativos los cientos de aviones que tienen repartidos por el mundo. Creo que es más un asunto de prioridades que de capacidad,aunque nunca se sabe ciencia cierta donde acaban unas y empiezan otras.
ResponderEliminarGracias Leo un saludo