Minas al mar, incluso el más que ni es primitivo, todavía sigue siendo una de las principales amenazas para los buques de guerra y buques en el mar - especialmente en las zonas costeras de poca profundidad, puertos y puertos se estrecha y las bases navales. Un ejemplo claro - minas terrestres durante la "Operación Tormenta del Desierto" en un día, dos grandes buques de guerra de la Marina de EE.UU..
Temprano por la mañana 18 de febrero 1991, en algún lugardel Golfo Pérsico. "Operación Tormenta del Desierto» (Operación Tormenta del Desierto) está en pleno desarrollo - Las tropas de la coalición multinacional están preparando para liberar a Kuwait y llevar a cabo los preparativos finales.
El buque de asalto anfibio "Trípoli» (USS Trípoli, LPH-10), un tipo de "Iwo Jima", que realizada el papel de de desminado compuestos buque insignia ya bordo en el momento en que había un gran grupo de helicópteros de rastreo de minas del 14 Escuadrón de Helicópteros de arrastreros, en dirección a un área designada donde helicópteros realizan una importante misión de combate -. para conducir por las aguas costeras de la zona de arrastre, en el que el aterrizaje era llevar a cabo una fuerza de asalto anfibio De repente al enorme barco sacude una poderosa explosión en el lado de estribor. ¿Qué es esto? Torpedo? Mina? Sí, la mía - El gigante "Trípoli" se convirtió en una víctima de las minas de contacto iraquí LUGM-145, fabricada en Irak, tiene una masa de 145 kg de explosivos y difería muy poco de sus mayores "amigas cachondas", ambientada en la Segunda Guerra Mundial que enviaron al el fondo del océanos y mares más de un centenar de buques de guerra y buques mercantes . La explosión produjo un un agujero por debajo de la línea de flotación del tamaño de 4,9 x 6,1 m, cuatro marineros resultaron heridos. Y el "Trípoli" suerte - poco después de la explosión, cuando se detuv dos dragaminas encontraron y arrastraron desde el helicóptero tres minas más; el equipo tardó 20 horas en el sellado de agujeros y de bombeo del agua, después de lo cual el barco estaba listo para continua. Sin embargo, no era posible - en el tanque de combustible de la aviación fueron dañados, y los helicópteros de la 14 ª Escuadrilla tenido más remedio que permanecer en el hangar "Trípoli" (en total, según los datos disponibles, "Trípoli" ha perdido cerca de un tercio de todo el combustible que estaba disponible a bordo en el momento). Después de siete días, se dirigió al puerto de Al Jubail y la base naval en Arabia Saudita, donde el 14 Escuadrón se trasladó a otro buque anfibio asalto - "Nueva Orleans» (USS New Orleans, LPH-11), un tipo de "Iwo Jima" y luego "Trípoli" fue a Bahrein para las reparaciones. Sólo después de 30 días la nave era capaz de volver a la flota de combate, y su reparación costó americanos $ 5 millones, mientras que el valor de uno minas tipo LUGM-145 es de sólo 1.500 dólares
Pero todavía estaba por venir lo pero- cuatro horas después de la explosión, del"Trípoli" crucero americano "Princeton» (USS Princeton, CG-59) del "Ticonderoga", a 28 millas de la isla kuwaití de Failaka - la coalición de izquierda grupo naval. En este momento,una mina "Manta" de fabricación italiana de la armada Armada iraquí. Bajo el crucero había sólo dos minas - una explotó directamente debajo de la izquierda del aparato de gobierno y la segundaen la proa de la nave en el lado de estribor. Después de dos explosiones la hélice izquierda resultó dañada y el eje de la hélice de la derecha, y como consecuencia de los daños la tubería de suministro de agua inundó centralita oficina número 3. Además, algunos de los daños recibidos parte superior (como se suele decir, añadir "led"), y el cuerpo del crucero recibió deformaciones locales (especialistas contaron tres golpes fuertes con carcasa parcial ruptura). Los daños de más gravedad eran tres miembros de la tripulación del crucero. Sin embargo, el personal fueron capaces de restaurar rápidamente la disposición de la nave - 15 minutos el sistema de combate "Aegis" y situado en la proa de los sistemas de armas de la nave estaban listos para ser utilizados según lo previsto en su totalidad, lo que permitió "Princeton "después avisó a un dragaminas del campo minado, el Edroyt »(USS Adroit, AM-509/MSO-509), tipo" Acme que permaneció de patrulla en la zona por otras 30 horas, y sólo entonces fue reemplazado por otro nave. Para la muestra en este episodio coraje y heroísmo buque y su tripulación recibió una "Combat cinta» (la cinta de la acción del combate), un premio especial - el bar, concedido por una parte directa en las hostilidades.
La reparación primaria del crucero se hizo en Bahrein, y luegocon los destructores de bases flotantes "de Acadia» (USS Acadia, AD-42), escribe "Yellostoun", se trasladó hasta el puerto de Jebel Ali, cerca de Dubai (Emiratos Árabes Unidos), y luego fue trasladado a dique seco directamente en Dubai, donde había hecho reparaciones importantes. Después de ocho semanas el crucero "Princeton" se envió a los EE.UU., donde pasó el trabajo final de reparación. En total, la reparación de buques se elevó a cerca de $ 24 millones (según otras fuentes, el trabajo sobre el coste de la nave de regreso a la construcción de la Marina de los EE.UU. e hizo $ 100 millones) que de manera desproporcionada vale dos en general, no muy sofisticados tecnológicamente minas inferiores "superficiales", cada uno de los cuales cuesta al comprador unos 15 mil dólares de esta manera que es una especie de las minas navales italianas desarrolladores participaron en la "Operación Tormenta del Desierto."
Sin embargo, el resultado más importante de la "amenaza de las minas de Irak", cuya gravedad fue confirmada por socavar "Trípoli" y "Princeton", fue el hecho de que el mando de las fuerzas de la coalición se negó a llevar a cabo una operación anfibia, temiendo con razón, un precio muy alto. Sólo después de la guerra se hizo evidente que los iraquíes han puesto en la parte norte de la bahía, en Desanto direcciones peligrosas sobre 1.300 tipos diferentes de minas marinas.
La Deadly "Manta" Mina MN103 «Manta» (Manta) desarrollado y producido por la compañía italiana «SEI SpA», que se encuentra en la ciudad Gedi, equipados con espoletas de proximidad de dos tipos y se clasifica en la literatura especializada como sea antiamphibious o como fondo. En particular, en el directorio «Jane Submarino Sistemas de Guerra» («Los medios de llevar a cabo la guerra submarina") mío "Manta" se clasifica como una "mina discreta antiamphibious para pequeñas profundidades» («stealth aguas poco profundas anti-invasión mío»).
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