viernes, 31 de enero de 2014

Un nuevo informe afirma que el retraso de F-35 de nuevo

Publicado el 31/01/2014 por Giordani en Militar , Tecnología


Un equipo de evaluadores externos del gobierno de EE.UU. predice una nueva demora para la entrada en servicio operativo.

Sólo el tiempo dirá si las predicciones son correctas, pero la historia del debut operacional se repite por tercera vez, según un nuevo informe del Departamento de Transporte & E (Director de la oficina de instrumentos de prueba y evaluación), dirigida por Michael Gilmore.

En el informe anterior, Gilmore dijo al Congreso que esperaba que el software Bloque 2B, necesaria para la Infantería de Marina manifiesta su operativa F-35B fue entregado ocho meses de retraso, pero el nuevo informe, el retraso fue prorrogado por otros cuatro meses, hasta julio de 2016, un año de retraso para la Infantería de Marina.

La Infantería de Marina, sin embargo, dice que el programa sigue en camino para declarar la capacidad operativa inicial en julio de 2015.

La Fuerza Aérea de EE.UU., como la Marina de los EE.UU. decidió esperar al menos otro año para poner en marcha el bloque 3F software antes de declarar la COI (capacidad operativa inicial).

Lockheed, a su vez, una evaluación crítica de la DOT & E, que un retraso de un año es un resultado de la tasa de crecimiento y un mayor número de pruebas.

El 2B bloque pruebas de desarrollo aumentó en un 120%, dijo Lockheed, sin embargo, el DOT & E dice que el 41% del crecimiento fue asignado a probar la corrección de repetición de la prueba del sistema de visualización montado en un casco. Curiosamente, el informe de la DOT & E afirma que el casco causó sólo el 22% de las pruebas adicionales en el 2013. El documento también señala que el retraso de predicción de un año se basa en una tasa de crecimiento que excluye la actividad de re-test para la pantalla montada en el casco.


El equipo de pruebas de 42 dedicados F-35 vuelos para investigar y resolver problemas con el sistema - y los errores no son nuevos. La oficina del programa amenazó el año pasado para cambiar de proveedor, pero al final decidió quedarse con Vision Systems International, una empresa conjunta entre Elbit Systems y Rockwell Collins.

Algunos problemas requieren un gasto que el cliente más dinero para arreglarlo. El informe DOT & E concluye que la agudeza de la pantalla del casco de visión nocturna sólo mejorará si el programa decide actualizar a una versión de la tercera generación de la misma casco, que tiene una mejor cámara de visión nocturna.

Pero los problemas de desarrollo del F-35 ha sido siempre más amplia que un solo sistema. Software para la gestión de los controles de vuelo de los sistemas de misión F-35 y ha sido un tema en particular.

A la espera de que el software USMC Bloque 2B, Lockheed se está ejecutando meses de retraso en 2A anterior paquete. A pesar de haber sido instalado en decenas de aviones de la cuarta y quinta lotes del programa de producción inicial, Lockheed entregó el software Bloque 2A con casi la mitad de las funciones contractualmente y software incompleta, dice el informe.

Una actualización de software Bloque 2B llegó en octubre de 2013, pero los resultados iniciales no parecen alentadoras. El software aún tiene problemas con la función de fusión de datos.

Más prometedor ha sido el ritmo de la prueba para la envolvente de vuelo del F-35.

FUENTE: Flight Global - Traducción: CAVOK

IMÁGENES meramente ilustrativas.

NOTA DEL EDITOR: Nueva tecnología ...

NOTA DEL EDITOR ²: Además de los problemas con el software, que, aparentemente, no es capaz de procesar toda la información al mismo tiempo y los problemas con el casco, el F-35 está sufriendo en transónica fase de vuelo y el F-35C parece ser los más afectados, el roll-off * (cuando el rodamiento es el camino equivocado. cerca del mach crítico vuelo de aeronaves hasta guiñada puede conseguir choque se estancó en el exterior de las alas a su vez, provoca una influencia en la dirección opuesta a la guiñada ) y buffet ** (Estol compresibilidad en vuelo transónico, vibraciones típicas de pre-parada no sólo a baja, sino también a gran velocidad).

NOTA DEL EDITOR ³: Nunca te rindas, entrega, nunca!

* Diariodebordohofmann.blogspot.com.br

Professor.ucg.br **

http://www.cavok.com.br/

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