Esta es la pregunta: después de la ARJ 21 (inspirado en Douglas MD-80) y C919 (que es el mismo mercado que la A320 y 737), el fabricante chino Comac tien pretende desarrollar un "naves gemelas" a 250 o 300 personas? La pregunta, por supuesto, no hay posibilidad de verificar la información. Y para complicar aún más esta terrible desconocido, se trata de una asociación entre los chinos y los rusos.
Los observadores pierden sus América. En China, la información no fluye abiertamente como en "nuestro" país y en Moscú sobre la manera de seguir recordando el bloque soviético. En estas condiciones, es simplemente imposible saber si el duopolio Airbus - Boeing está en gran peligro. Sin embargo, sólo uno basado en el sentido común para llegar a la conclusión ... de que no hay peligro en la demora razonamiento.El Comac C919 encarna la ambición de China en la construcción de aviones© DR
Las fuentes chinas, se supone creíble, sólo tiene que repetir esta información, junto con una precisión asombrosa. Saber que la Comac larga distancia surgiría en 2025 y que pronto será capaz de competir de frente de Airbus A350 y Boeing 787. Un calendario que, obviamente, cae una ilusión, sobre todo si tenemos en cuenta los considerables retrasos en la ARJ 21, que aún no es un dispositivo innovador. Pero denota el a través de una evidente falta de experiencia.
muestra.
El primer vuelo del Comac C919 no se espera antes de finales de 2015© DR
El primer vuelo del Comac C919 no se espera antes de finales de 2015© DR
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