Un nuevo "animación forense", realizado por Animationas Eyewithness y publicado por varios medios de comunicación , proporciona la visión más detallada y realista (en términos de velocidades, altitudes, etc grabaciones de audio ATC no están sincronizados), el aterrizaje de emergencia de Air Asiana 214 en San Francisco.
La animación es particularmente interesante, ya que también muestra el camino que el avión debería haber tenido y el camino que tomó, ya que aterrizó de emergencia en la pista 28L en KSFO el 6 de julio de 2013.
La animación muestra el plano de conseguir por debajo de la senda de planeo y el piloto tirando hacia arriba cuando ya es demasiado tarde para recuperar: el tren de aterrizaje principal golpea la pared del mar y la cola se separa del plano.
A continuación, el motor izquierdo se separa del ala y el avión se convierte en el aire una vez más a medida que el pian y diapositivas sobre la hierba.
Incluso si todos los nuevos asientos de los aviones están diseñados para soportar 16g hacia adelante, hacia adelante 16 a 10 grados y 14g abajo , muchos pasajeros que viajan en clase turista sufrió lesiones en la columna: a diferencia de la sección de pasajeros de clase de negocios, que no tenían cinturones de seguridad del arnés que impedían este tipo de lesiones, los pasajeros en la parte de atrás tenía sólo cinturones de seguridad, de ahí que se estrelló la cabeza en el asiento frente a ellos.
Sin embargo, el avión no volcar, por lo demás muy pocos pasajeros habrían sobrevivido.
La escena de los aviones a punto de golpear la pared del mar con el engranaje recuerda la siguiente famosa Marina de los EE.UU. foto, que muestra el teniente Tom Reilly, un oficial de señales de aterrizaje (LSO), corriendo por la cubierta para evitar un acercamiento F7U-3 Cutlass a punto de estrellarse en el portaaviones Hancock el 14 de julio de 1955.
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