Demostración en el Callao
Antonov muestra nuevos aviones y ofrece un centro de mantenimiento en Perú
16/12/2013
(Infodefensa.com) Peter Watson, Lima – La empresa estatal ucraniana Antonov, en asociación con la plataforma privada Infora Limited (representante actual en Perú), realizaron el pasado 22 de noviembre la presentación de la nueva familia de aeronaves multipropósito An-148, An-158 y An-178 en la localidad peruana deCallao. Para la ocasión, altos ejecutivos y pilotos de prueba de Antonov compartieron con medios de prensa locales los nuevos planes corporativos para la región y las principales características de las aeronaves que son promocionados como reemplazo en algunos mercados de los veteranos aviones Turboprop AN-32.
El biturbina An-148 es una aeronave de ala alta concebida para vuelos comerciales regionales, con capacidad de hasta 85 pasajeros, peso máximo de despegue de 43,7 toneladas, velocidad de crucero de 870 km/h a distancia de entre 3.800 y 4.400 kilómetros y aviónica de última generación. El avión cuenta con cinco prominentes monitores digitales que dominan la cabina de vuelo, sistema de proximidad de terreno, alerta de colisión con otra aeronave, y sistema de detección del sentido del viento, entre otros. La corrida de despegue a plena carga es de 1.885 metros.
An-148 variante militar
Altos ejecutivos y pilotos de prueba de Antonov presentaron también la variante militar del An-148, que trae como novedad dos puntos duros sub-alares (uno por ala) certificados para portar cañones de 23-mm en pods universales UPK-23-250 (un cañón bi-tubo por pod, con 250 municiones de 23x115-mm), y misiles aire-superficie KH-29, de unos 30 kilómetros de alcance y diseñados como penetradores para atacar blancos de superficie fortalecidos como puentes, aeródromos, trenes, instalaciones, estructuras de concreto reforzado, aviones y buques de hasta diez mil toneladas métricas, entre otros.
La aeronave también puede portar misiles anti-radiación KH-31, con unos 130 kilómetros de rango (varía según la versión), que a altitud alcanza velocidades de hasta Mach 4,5 y a nivel del mar Mach 2,7. Su velocidad y reducido tamaño lo convierten en un proyectil muy complicado de interceptar. Además, están certificados el porte de misiles anti-buque KH-35, de 130 kilómetros de alcance, cabeza de guerra de 145 kilogramos, con capacidad para atacar buques de hasta cinco mil toneladas de desplazamiento, al ras de las olas, en tiempo adverso, de día y de noche. Los misiles aire-superficie subsónicos KH-59MK y KH-59MK2 de 285 kilómetros de rango máximo, guía de radar activa y cabeza de guerra de 320 kilogramos.
El An-158 es una versión alargada del An-148, con capacidad para 95 pasajeros. Un ejemplar del mismo, perteneciente aCubana de Aviación, fue llevado a la rampa de la Aviación del Ejército del Perú en el Callao, junto al aeropuerto internacional de la localidad, en un hotel del cual se realizó la conferencia de presentación. Cabe anotar que una aeronave del tipo ha realizado recientemente vuelos de prueba en las localidades de Latacunga, Ecuador (2.800 msnm) y La Paz,Bolivia (4.000 msnm), validando la operatividad en aeródromos de altura.
La familia de aviones An-148 está compuesta por las siguientes variantes: An-148-100 (85 personas y subvariantes de rango diverso), An-158 (95 personas) y An-148-200 (89 pasajeros). Los dos primeros en producción en serie y uso operacional, con el tercero en fase de producción en serie únicamente. Falta agregar los proyectos An-148-300 (versión VIP corporativa de rango extendido, del cual se deriva una variante de patrulla marítima) y la variante militar An-178, con capacidad de carga de hasta 18 toneladas o 72 soldados o 68 paracaidistas o 70 enfermos y heridos, alcance máximo de 4.000 kilómetros con diez toneladas de carga y velocidad máxima de crucero de 825-kn/h). Antonov proyecta el desarrollo futuro de varias versiones especiales derivadas del An-178.
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En sus 67 años de historia, Antonov ha fabricado más de 22 mil aviones en cien tipos y modificaciones diferentes. Los programas actualmente en producción son An-148-100, An-140-100, An-158, An-74 y AN-32 (la empresa ha ofertado un paquete de modernización An-32REa la Fuerza Aérea del Perú, con capacidad de carga de ocho toneladas, velocidad de crucero de 630-km/h y alcance de 2.100 kilómetros con 4,15 toneladas a bordo para contrarrestar la disminuida operatividad de los An-32 peruanos, hecho reconocido recientemente en un comunicado del Ministerio de Defensa). Los programas en etapa de desarrollo son el novedoso AN-70, AN-178 (variante de carga militar con fuselaje modificado y rampa trasera), AN-124-200, AN-148-300, AN-2-100 y AN-140T.
En relación al soporte logístico, Antonov informó su intención de ofrecer soluciones muy completas, a la medida, y en el caso de Perú ofrece el establecimiento de un centro de mantenimiento. En este aspecto, un representante de la Aviación Policialperuana hizo notar que en el pasado los servicios de la empresa dejaron mucho que desear, a tal punto que el mero contacto telefónico con el representante local era una complicación.
Fotos: Peter Watson
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