Por Jacek Siminski
Según Draken Internacional del suministro de MiG-21 de Polonia ya ha comenzado.
El avión 25 será reformado y se utilizará para ampliar la oferta de Draken International, una empresa que ofrece simulación de amenaza durante varios ejercicios en América del Norte, tanto en los EE.UU. y Canadá, así como la investigación y el desarrollo y adversario de apoyo a diversas entidades del Ejército de los EE.UU. y la industria de la defensa.
Draken Internacional "posee y opera una flota de más de 50 aviones tácticos. Esto incluye la multi-función radar APG-66
equipado A-4K Skyhawks, el CAS / JTAC optimizado AerMacchi MB-339CB y el supersónico y Jaybird equipado con radar
Mikoyan MiG-21 bis ".
De hecho, la compañía ha comprado Bis MiG-21 y MiG-21UM versiones entrenador del Fishbeds que una vez sirvieron en la Fuerza Aérea de Polonia .
Lo interesante es que los MiGs ex-polacas estarán volando sobre la Florida, no lejos de la F-35 con sede en el centro de formación internacional para el Lightning II en la Base Aérea Eglin.
Desde 1961 ya lo largo de la Guerra Fría, el MiG-21 fue el principal interceptor polaco. El apodo del avión era " pencil", debido a su forma distintiva y alas cortas.
La primera "21s" con la Fuerza Aérea de Polonia fueron los MiG-21 F-13 con un solo cañón y capacidad para llevar misiles aire-aire. A continuación, la versión PF entró en servicio, con un mejor motor y un radar. El RP-21 Sapfir radar permitió la PF para operar en unas condiciones climáticas adversas y por la noche.
Más tarde, en la década de 1970, Polonia recibió MiG-21PFMs que ofrecieron un mejor radar que permitió a la aeronave para que actúe de manera más autónoma. Esta versión también contó con un nuevo motor y KM-1 asiento eyectable.
Lo que es más, el nuevo motor permitió sangrado de aire sobre las aletas del borde de salida para energizar flujo de aire sobre las aletas y de este modo mejorar la elevación. Esto permitió la reducción de la alta velocidad de aterrizaje de la Fishbed. Alas cortas hicieron su aerodinámica similar a la F-104 , que requieren altas velocidades durante la aproximación para el aterrizaje. El PFM también puede llevar a una mayor variedad de armamento.
Las modificaciones de PFM hicieron capaz de servir hasta finales de los 90 / principios de 2000. Las modificaciones incluyen un nuevo motor - R-25-300 y nuevo radar, junto con los nuevos sistemas de navegación y el objetivo.Adicionalmente los tanques de combustible fueron arrojados elarged, extendiendo el alcance del combate (limitado).El MiG en la primera década de la década de 2000 se convirtió en una especie de jet polivalente, capaz de atacar objetivos en tierra también.
Sin embargo, en diciembre de 2003, los polacos Fishbeds fueron retirados del servicio activo.
Algunos de ellos se pueden ver en los museos de todo Polonia con Cracovia Museo de la Aviación Polaca sujetan la colección más impresionante. El MiG-21 también se pueden observar en el mar Interpid, Air and Space Museum enNueva York a bordo de un portaaviones USS Interpid.
El MiG-21 ha sido sustituido en la Fuerza Aérea de Polonia durante la primera década del siglo 21 por el F-16 Block 52 + .
Jacek Siminski para TheAviationist
Crédito de la imagen: Fuerza Aérea de Polonia
Artículos relacionados
No hay comentarios:
Publicar un comentario