KFX-E (concepto del artista: Corea Industrias Aeroespaciales)
La Industria Aeroespacial de Corea (KAI) se propone un nuevo diseño para el programa KF-X en Corea del Sur con el fin de reducir los costos y los retos técnicos, siempre que el concepto de un caza monomotor.
El diseño para el KAI KFX-E debería ser más barato para desarrollar y construir que las propuestas anteriores, presentados por la Agencia para el Desarrollo de Defensa (Agencia para el Desarrollo de Defensa - ADD), principal impulsor del KF-X.
El dibujo muestra un modelo mucho más pequeño y se aleja del diseño básico de la Lockheed Martin F-35. El KFX-E puede ofrecer la ventaja de minimizar la competencia con el sigilo EE.UU.. Pero puede que Lockheed Martin y otra propiedad intelectual de EE.UU. en su diseño, exponiéndolo a un veto sobre las ventas al exterior o incluso de desarrollo .
Seúl considerará probablemente una instalación alternativa, como las propuestas occidentales para KF-X que incluía el desarrollo de un F-16 de doble cola *, Eurofighter Typhoon y una versión avanzada del Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Estas ofertas se incluyeron como la transferencia de tecnología en la licitación para el programa independiente F-X3.
El KAI tiene la cooperación a la competencia con TDA. Durante una década, el fabricante era un contratista para un proyecto de apoyo a la agencia. Pero los funcionarios de la industria dicen que por lo menos algunos ejecutivos KAI han considerado un plan a largo plazo del Programa de Doha para desarrollar un gemelo como el Typhoon. El programa KF-X es muy ambicioso. Mientras tanto, el gobierno surcoreano ha pospuesto en varias ocasiones el lanzamiento del KF-X. Si el K-FX tiene un futuro, será sólo después de 2020. Con la reducción de costos mediante la aceptación de un tamaño más pequeño probablemente mejorará las posibilidades del programa.
El KFX-E se convierte en mucho más grande que el T-50 Golden Eagle, con un peso en vacío de 9,3 toneladas.Incluso superior a 8,9 toneladas F-16, de la que se deriva T-50, pero todavía muy inferior a las anteriores propuestas de dos (C103 y C203), cada uno con cerca de 11 toneladas vacía.
FUENTE: Aviation Week - Traducción y Edición: CAVOK
NOTA DEL EDITOR: * - Soy consciente de esa propuesta de una cola de F-16 doble y no ha encontrado ninguna información relevante para eso.
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