viernes, 5 de julio de 2013

Sergei Kornev "contratos presentados en Le Bourget, el Su-35, Ka-52 y Yak-130 se espera que se firme en el futuro cercano"

Fuente de la foto:http://www.militarynews.ru/

"Rosoboronexport"
Jefe del Departamento de los equipos especiales de la Fuerza Aérea y de Servicios de Exportación




En el suburbio parisino de Le Bourget del 17 al 23 de junio será la 50 ª Internacional de Aviación y del Espacio de París Air Show 2013. El hecho de que Rusia se mostrará este foro representativo, "Interfax-AVN," dijo el jefe de la delegación de "Rosoboronexport", el jefe de la Air equipos especiales de exportación del Departamento de Trabajo y Servicios de raíces Sergey. 
foto zonamilitar.com
- Sergei K., que será un punto culminante de "Rosoboronexport" en el show actual Jubileo en Le Bourget?

- La participación de Rusia en la exhibición aérea será muy ambicioso."Rosoboronexport", junto con "Helicópteros de Rusia" se mostrará en Le Bourget reciente reconocimiento de combate y helicópteros de ataque Ka-52 "en seco" expondrá el caza multipropósito Su-35, y el "Irkut" - el combate de aviones de entrenamiento Yak-130. Todos ellos participarán en vuelos de demostración. Además, el stand de RAC "MiG" se presentará simulador para su uso en combate de los MiG-29 SMT.
Diré más - en las tres muestras, que estarán en el cielo en Le Bourget, en estos momentos estamos negociando el suministro, y si el Yak-130 ya se exporta, y nos hablan de nuevos contratos, el Ka-52 y Su-35, mientras que hay sólo adoptamos ejército ruso. Ahora que nos fuimos a la etapa en la que podemos empezar a poner en práctica los contratos de exportación. Tenemos la intención de llegar a un acuerdo específico sobre todos estos temas.

Me gustaría subrayar que, junto con el lanzamiento al mercado del Su-35, todavía continuamos promoviendo activamente y aviones de combate como el Su-30MK. Ellos tienen una gran demanda, sobre todo en la propia plataforma cuenta con un alto potencial de modernización. En particular, la industria rusa está dispuesta a ofrecer este tipo de modernización de combate bajo la aplicación de los últimos modelos de las armas de aire. 
- En la nomenclatura de armas ruso suministra equipos para la Fuerza Aérea tradicionalmente ocupa el primer lugar. Si esta tendencia se mantendrá en 2013, y en detrimento de los contratos públicos?

- Esta tendencia es consistente con el total mundial, y los cambios radicales en la estructura de las exportaciones de armas rusas, que no esperamos.

Una gran cantidad de trabajo realizado bajo contrato con el gobierno de los EE.UU. para el suministro de helicópteros militares de transporte Mi-17-V5 en los intereses del ejército afgano. Los contratos se han firmado con la India para el suministro de un lote adicional de Mi-17-V5 para el Ministerio de Defensa y el Ministerio del Interior y TEKHKOMPLEKT para la producción bajo licencia de aviones y motores AL-31FP Su-30MKI. Y esto es sólo una parte de lo que se hace en temas de aviación desde el comienzo de este año. Todavía hay una serie de grandes proyectos con. 

- ¿Cuáles son las perspectivas de la cooperación técnico-militar con China en el ámbito de la ingeniería aeronáutica? ¿En qué etapa está el contrato para la entrega de IL-76?

- Tenemos un montón de proyectos en el sector aeroespacial, y el nivel de nuestra cooperación con el nivel estratégico general de las relaciones entre los dos países.

En cuanto al contrato, IL-76, es un buen ejemplo de cómo hemos logrado encontrar una solución en una situación muy difícil cuando TAPOiCH en Uzbekistán no pudo continuar la producción en serie del avión. En 2011, firmamos un contrato en el que en 2013-2015. será entregado por 10 Il-76TD de la presencia de la Fuerza Aérea de Rusia, y se repararán las partes del Ejército de Liberación de Il-76MD Popular militares de China.Ahora llevamos a cabo el programa de trabajo previsto. 

- Recientemente, la prensa informó sobre un posible contrato con Serbia en el MiG-29. Esta misma información estaba previamente en lo que se refiere a Egipto. ¿Cuál es la situación en este momento?

- En cuanto a Serbia, que no hemos recibido las órdenes e instrucciones sobre la evaluación de este tema no se ha recibido. Teniendo en cuenta que Serbia tiene una gran experiencia en el manejo de este tipo de aviones, la compra de nuevas versiones del MiG-29 es absolutamente lógico.

En cuanto a Egipto, que, a su vez, pasamos las propuestas que están siendo consideradas por el Ministerio de Defensa. En este caso vamos a esperar la decisión de nuestros socios. 

- ¿Cómo te sientes aeronaves "Rosoboronexport" en el mercado latinoamericano?

- América Latina es una de las regiones más prometedoras, especialmente helicópteros. Los helicópteros de transporte militar ruso Mi-17 se operan en Argentina, Venezuela, Colombia, Nicaragua, México, Perú, Ecuador, Cuba, el transporte y combate Mi-35M y Mi-35P - Brasil, Perú y Venezuela, y en Venezuela con éxito trabajo y nuestras "pesados" - Mi-26T. Si se agrega el creciente interés en los automóviles civiles, el panorama general es bastante impresionante - y es un hecho que América Latina para Rusia como un mercado completamente nuevo. En estas circunstancias, estamos haciendo un especial énfasis en la creación de una red regional de centros de servicio. En los próximos años, deben ser abiertos en Brasil, Venezuela, Colombia y Perú.

En cuanto a los aviones, no es, por supuesto, cuanto menor sea la cobertura - es Venezuela, Cuba y Perú, donde los explotados nuestro "MiG" y "seco". Estamos viendo un gran interés en la aeronave de entrenamiento de combate Yak-130, que atrae a los clientes no sólo el hecho de que es muy eficaz, económico y seguro aeronaves para entrenamiento de pilotos, pero también un buen fácil máquina impresionante que es ideal para las operaciones locales. Creemos que lo universal Yak-130 se quedarán sin órdenes de los países latinoamericanos.

Con respecto a las aeronaves que estamos haciendo un especial énfasis en la preparación para la cooperación industrial, la transferencia de tecnología. Tal vez hemos tenido tanto éxito y una amplia experiencia en este campo. El mejor ejemplo - esto es la India, donde no sólo organizamos la producción bajo licencia de aviones y motores, sino también trabajar juntos para proyectos innovadores como la creación de aviones de combate de quinta generación y aviones de transporte multi-función. Por otra parte, nos interesa no sólo a los grandes proyectos. Por ejemplo, recientemente hemos firmado un contrato con Argentina para suministrar asientos eyectables rusos para la Pampa nacional de aviones de entrenamiento. Y este es otro pequeño paso en nuestra estrategia global para fortalecer la posición de Rusia en la región. 

- Para que los contratos van a competir, "Rosoboronexport" en la India?¿Cuál es la situación general de la Rusia de hoy en este mercado?

- India es nuestro socio clave en el campo de la aviación con la que estamos llevando a cabo los proyectos más ambiciosos. Y, a pesar del aumento de la competencia y la diversificación en curso de la política de la India sobre la importación de armas, estamos seguros en este mercado.En una profunda y verdadera igualdad de cooperación, técnico-militar con la India, otros actores globales no están listos todavía.

En cuanto a la lucha por los contratos, se hará hincapié en que todavía no se han recibido las respuestas oficiales a las dos ofertas importantes - para el suministro de helicópteros de carga pesada, que ponemos un único Mi-26T2, y los aviones cisterna, que pretende ganar la IL- 78MK-90A. En ambos casos, nuestros equipos son totalmente compatibles con la parte india. Seguimos confiando en que las propuestas rusas objetivamente se ve mejor que la competencia.

También esperamos que para ganar la licitación para el suministro de 197 helicópteros, inteligencia y vigilancia. En nuestra propuesta helicóptero Ka-226T está equipado con dos motores, que inicialmente hace que sea más fiable y de empuje. Debido a la mayor capacidad y la capacidad de su eficiencia en el transporte también es mayor. Los tornillos únicas esquema coaxiales asegurar su supremacía en las montañas. Todo esto se ve confirmado por el ciclo completo de pruebas se han realizado con éxito en la India en la zona montañosa que implica pilotos indios. Incluye simulación de un vuelo y el aterrizaje con un solo motor.
Es necesario mencionar la licitación para la modernización de 108 Mi-17-1V. Hemos presentado sus propuestas - que ahora están bajo consideración. Esperamos que el problema también se resolverá a nuestro favor.


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