"El mayor despliegue naval militar en las últimas décadas": La Armada española, en cinco continentes

34 buques en la mar y 3.651 personas navegando o desplegadas fuera de sus bases en diferentes misiones, tanto nacionales como de la UE y la OTAN.

Efectivos de la Fragata Méndez Nuñez, que participa en la misión SNMG-2 de la OTANArmada española

La Armada española ha informado de que en estos momentos tiene "34 buques en la mar y 3.651 personas navegando o desplegadas fuera de sus bases" en diversas actividades bajo diferentes misiones, tanto nacionales como de la Unión Europea y la OTAN, en áreas tan diferentes como el mar Negro, el mar mediterráneo, el golfo de Adén, el golfo de Guinea o la Antártida.

Según informa el diario 'ABC', se trata del "mayor despliegue naval militar de España en las últimas décadas". Además, el hecho de que la Armada Española disponga desde el pasado mes de noviembre de un destacamento de 20 efectivos en Irak, "arroja un dato geográfico insólito", este mes ha desempeñado misiones en cinco continentes. 

España en misiones de la OTAN

La armada española participa en estos momentos en tres de los cuatro grupos permanentes de la de la OTAN con seis buques:

La Fragata Reina Sofía está integrada en la Agrupación Naval Permanente de la OTAN número 1 (SNMG-1). Su misión es formar parte de las fuerzas marítimas de reacción inmediata de la OTAN, desplegadas por aguas de Atlántico, mar del norte y mar Báltico.

Fragata Reina Sofía, integrada en la misión SNMG-1 de la OTANArmada española

La fragata Méndez Nuñez y el buque logístico Patiño se encuentran en el Mediterráneo integradas en la Agrupación Naval Permanente de la OTAN número 2 (SNMG-2). La primera participa en los ejercicios antisubmarinos multinacionales "Dynamic Manta", en aguas de Sicilia, mientras el segundo prestará apoyo logístico a las unidades de la agrupación, así como a los buques españoles que están operando en la zona.

Por su parte, el cazaminas Duero se encuentra con la Agrupación Permanente de Medidas Contraminas de la OTAN número 2 (SNMCMG-2). Su misión es la de contribuir a mantener abiertos al tráfico puertos principales de la Alianza y sus bases navales, así como posibilitar las operaciones anfibias de proyección del poder naval sobre tierra, siendo por tanto su cometido principal la detección, localización, identificación y neutralización de minas de fondo y orinque.

Cazaminas Duero, integrado en la misión SNMCMG-2 de la OTANArmada española

Además, según el citado medio, al despliegue naval de la OTAN se unieron esta semana el submarino Mistral y la fragata Victoria, que también participan durante dos semanas en las maniobras de guerra antisubmarina "Dynamic Manta".

España en las misiones de la UE: Atalanta y Sophia

El buque de asalto anfibio Galicia se encuentra ejerciendo el mando en en la operación "Atalanta" de la Unión Europea, que desde el año 2008 lucha contra la piratería en las costas de Somalia y sus aguas próximas. Para esta misión, el buque dispone de una unidad aérea embarcada, formada por dos helicópteros SH3D y cuatro aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) Scan Eagle de la Flotilla de Aeronaves.

Buque de asalto anfibio Galicia en la operación Atalanta Armada española

También España participa con la fragata Canarias en la operación "Sophia", liderada por la Unión Europea, y cuya misión principal es la lucha contra el tráfico ilegal de seres humanos en el Meditarráneo. Así, hasta finales del mes de junio, la fragata estará integrada en la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR).

Misión en el Golfo de Guinea

El patrullero de altura Vigía se encuentra en el Golfo de Guinea con motivo de la iniciativa "Africa Partnership Station", que pretende incrementar la estabilidad y seguridad marítima en la zona, aumentando las capacidad operativas de las naciones de África Occidental mediante la realización de ejercicios de adiestramiento conjuntos.

La fragata Cristobal Colón, en Australia

Desde el día 9 de enero, la fragata Cristobal Colón, el buque más moderno de la Armada española, participa en un despliegue de larga duración en Australia, cuyo objetivo es potenciar la interoperabilidad entre la Armada y la Royal Australian Navy, así como proporcionar adiestramiento individual a bordo de la fragata a la dotación que servirá en los destructores antiaéreos australianos de la clase Hobart, programa liderado por el astillero Navantia.

Fragata Cristobal Colón, desplegada en AustraliaArmada española

Esta misión, costeada por la marina australiana, supone un importante apoyo a la industria de construcción naval española, ya que permitirá mostrar el funcionamiento de las fragatas F-100 para un posterior posible contratado de Navantia. Con este propósito, el buque tiene previsto visitar los puertos de Jeddah, Bombai, Singapur, Perth, Fremantle, Sidney, Brisbane, Cairns, Papete, Callao y Cartagena de Indias. Finalmente, está previsto que la fragata regrese a su base en Ferrol a principios del mes de agosto.

El buque oceanográfico Hespérides, en la Antártida

Dentro del Plan Estatal de Investigación Científica, el buque oceanográfico español Hespérides está en la Antártida realizando diferentes proyectos de investigación, que comprenden desde la evaluación de la ecología química y los invertebrados marinos hasta el estudio de las especies invasoras.

Equipo del buque Hespérides en la AntártidaArmada española

Durante el tránsito de regreso, previsto para principios de abril, el buque también participará en el estudio de la dinámica sedimentaria del Canal de Beagle y en un proyecto sobre las corrientes marinas en este mismo canal y las aguas de confluencia entre Brasil y las Islas Malvinas.

Instrucción del buque-escuela Juan Sebastián de ElCano

Por último, el buque-escuela Juan Sebastián de ElCano, zarpó el pasado domingo desde Cádiz para realizar su LXXXIX Crucero. Se trata de un buque de instrucción cuyo objetivo es contribuir a la formación marinera, militar, social y humana de los guardiamarinas, mediante la instrucción y el adiestramiento en la mar y en el puerto.

Con esta misión, la nave recorrerá Santa Cruz de Tenerife, Santo Domingo, Nueva York, Marín, Dublín, Den Helder, Amberes y nuevamente Marín, antes de finalizar su recorrido en Cádiz, previsto para el próximo 21 de julio.

https://actualidad.rt.com/actualidad/233947-despliegue-armada-espanola-cinco-continentes

Siguiente Rafale F4

Por Tamir Eshel -Mar 23 de, 2017

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Frente a la creciente demanda nacional e internacional para el avión de combate francés, Dassault  la Agencia de Defensa francesa (DGA) pronto comenzarán una fase de desarrollo de seis años de la próxima generación Rafale F4 . El ministro francés de Defensa, Jean-Yves Le Drian, autorizó el inicio del desarrollo de la próxima generación de la variante del Rafale. El avión introducirá nuevas capacidades habilitadas por las modernas tecnologías de misiles y del motor.

La nueva variante seguirá el Rafale F3-R actualmente en desarrollo y programado para completar la prueba de calificación del próximo año. Dassault ahora produce Rafales para cumplir con los pedidos de 180 aviones franceses, junto con la venta de 78 aviones más para Egipto y la India. La Fuerza Aérea francesa podría pedir 45 adicionales tras las retiradas de los viejos  Mirage 2000. Se espera que el primer avión F4 totalmente equipado pueda entrar en servicio en 2025, aunque ciertas funciones estarán disponibles en 2023. Será parte del quinto tramo de producción (2019-2025), la entrega de los pedidos franceses y de exportación.

Dado que Francia tiene previsto mantener el Rafale con sus fuerzas aéreas y navales de aire al menos hasta el 2040, el Ministerio de Defensa de Francia invierte en la modernización y la mejora continua de la aeronave. € 1 mil millones fueron asignados para el desarrollo de la actual variante - F3-R, que integrará el Meteor, MBDA ‘s nuevo misil aire / aire de autonomía extendida. Basándose en un nuevo radar AESA montado en la aeronave., el Meteor será capaz de atacar objetivos aéreos de rangos superiores a 100 km. En el aire / tierra de dominio , la variante F3-R se borrará para llevar la nueva vaina designación de blanco PDL-NG de Thales. Otras mejoras incluyen la instalación de una versión mejorada del terminal de enlace 16, mejoró - Mod 5 IFF compatibles ygóndolas Buddy  de reabastecimiento de la Marina francesa Rafale N.

Dado su papel en sustitución Mirage 2000 variantes actualmente en servicio, Rafale F4 es probable que incluir modificaciones de integración de armas para incluir nuevas variantes de aire / aire Mica, cuero cabelludo y el misil de crucero nucleares ASMP-A (actualmente desplegado exclusivamente en Mirage 2000N). Sin embargo, debido al relativamente corto espacio de programa, es probable que se centran principalmente en las capacidades basadas en software y actualizaciones de hardware limitados.

Además, en el futuro, el programa podría introducir cambios significativos del fuselaje, como parte de las modificaciones mitad de la vida del Rafale. Estas actualizaciones pueden incluir rediseño cabina o la introducción de modificaciones de baja observabilidad para posicionar mejor a este luchador 4.5 Generación contra combatientes modernos y futuros.

“El estándar F4 incorporará las experiencias operacionales y permitir la mejora continua de la RAFALE se mantenga. Además, reforzará las capacidades nacionales y capacidades tecnológicas esenciales para preparar el desarrollo de la próxima generación de aviones de combate”, declaró Eric Trappier, Presidente y CEO de Dassault Aviation. “También estoy encantado de que el Ministerio de Defensa subraya la necesidad de continuar con la adquisición del Rafale, más allá del cuarto tramo actualmente en producción, principalmente con el fin de satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea francesa,” añadió TRAPPIER.

El Rafale entró en servicio con la Armada Francesa en 2004 y con la Fuerza Aérea francesa en 2006. Con más de 30.000 horas de vuelo en operaciones, se ha demostrado su valía en combate en Afganistán, Libia, Mali, Irak y Siria. Más allá de Francia (180 aviones pedidos) Rafale fue ordenada por Egipto (24), Qatar (24) y la India (32).

Rafale B entregado a Egipto ve aquí en el vuelo. Foto Dassault Aviation - A. Pecchi.

http://defense-update.com/20170323_rafale-f4.html

Las cinco formas con las que Rusia y China podrían exterminar a los portaaviones de EE.UU.

Reuters

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Los portaaviones han sido el pilar del poderío de EE.UU. desde hace mucho tiempo, pero el avance tecnológico militar, impulsado principalmente por Rusia y China, está cambiando este escenario en detrimento de estos buques de guerra. Moscú y Pekín cuentan con armas capaces de provocar la 'extinción' de los portaaviones, informa la revista 'The National Interest'.

Torpedo

Los torpedos siguen siendo una seria amenaza para los portaaviones. Con frecuencia los submarinos rusos y chinos practican ataques con torpedos contra buques de guerra estadounidenses, y nadie sabe cuántos torpedos podría soportar un portaaviones moderno antes de ser hundido. Pero el impacto de uno solo causaría daños considerables, que obstaculizaría la realización de la operación planteada al portaaviones.

Misil de crucero

Rusia, China y otros países cuentan en su arsenal con una gran variedad de misiles de crucero. Estos misiles varían en alcance, velocidad y medios de aproximación al blanco. Al igual que con los torpedos, la efectividad real de los misiles de crucero contra un portaaviones moderno es desconocida. Sin embargo, incluso el impacto de un solo misil impediría o detendría por completo las operaciones de un portaaviones.

Misil balístico

Según 'The National Interest', el misil balístico chino DF-21 tiene el potencial de impactar portaaviones estadounidenses desde rangos hasta ahora irrealizables eludiendo los sistemas de defensa antiaérea existentes. El desarrollo del DF-21 ha obligado a la Armada de EE.UU. a intensificar sus esfuerzos en defensa, pero aun así estos complejos no disponen del potencial necesario para destruir blancos que tienen trayectoria balística.

Sobrecosto

Los nuevos portaaviones estadounidenses de la clase Ford (CVN-78) cuestan alrededor de 13.000 millones de dólares, precio que no incluye el ala aérea de estos buques. Con un escuadrón de cazas F-35C, F/A-18E/F y aviones de apoyo, el precio de un portaaviones es simplemente asombroso, y la cifra es aún mayor al contabilizar el grupo de buques de escolta que requiere.

Por otro lado, las embarcaciones de guerra de la clase Ford tardan tanto en construirse, que con el tiempo cada nuevo buque necesitará incorporar nuevas tecnologías, incrementando aún más el precio. De esta forma, en algún momento la utilidad militar de un portaaviones puede llegar a ser literalmente irrelevante, en relación con el costo de construcción, mantenimiento y despliegue, advierte la publicación.

Exceso de precaución

Tal vez Rusia y China no necesariamente requieran destruir un portaaviones estadounidense para llevar esta especie a su 'extinción', continúa la revista. Todos los factores mencionados suman para crear precaución sobre cómo usar estos modernos buques. En caso de un conflicto, el presidente y la Armada de EE.UU. pueden sentirse tan preocupados por la vulnerabilidad de los portaaviones que no los utilizarían eficazmente.

El elevado precio de estos buques puede convertirse en su mayor debilidad; demasiado valiosos como para perderlos, y los portaaviones podrían permanecer al margen en caso de un conflicto con un rival poderoso. Y si los portaaviones no pueden contribuir en los conflictos más críticos, será imposible justificar los recursos necesarios para su construcción y mantenimiento. Eso, más que cualquier otra cosa, provocará el fin de los portaaviones como pilar del poder estadounidense.

Sin embargo, esto no significa que sea el final de estos buques de guerra. Rusia y China han trabajado arduamente en las maneras de destruir a los portaaviones porque los perciben como serias amenazas para su seguridad.

https://actualidad.rt.com/actualidad/234243-rusia-china-destruir-portaaviones-eeuu

Israel está advertido: No más bombardeos impunes contra Siria

El día 17 de marzo de 2017, la agresión de Israel contra Siria tuvo un punto de inflexión, cuando el Ejército sirio derribó un avión israelí, que irrumpió en su territorio.

Tal acción se hizo con el objetivo de bombardear posiciones del Ejército Nacional Sirio y fuerzas de Hezbolá, en la zona de Palmira, donde se combate a las bandas terroristas que operan en territorio sirio. Hasta ese momento, el gobierno sirio había denunciado, en varias ocasiones, las incursiones de las fuerzas militares israelíes, tanto por tierra como por aire e incluso el bombardeo de posiciones del ejército y población civil siria. Correrías sionistas destinadas, ya sea para apoyar a las fuerzas terroristas de Fath Al-Sham – ex Frente Al-Nusra - en la zona de los Altos del Golán, ocupados a Siria desde el año 1967,– como también violar la soberanía de esta nación de Oriente Medio, como parte del plan de fragmentación y destrucción de la nación árabe.

Apoyo Sionista al Terrorismo

Lo mencionado se efectuaba, sin que se haya actuado decididamente por parte de Damasco, para detener tales violaciones y menos aún responder a estas provocaciones que se arrastran, no sólo desde el inicio de la agresión contra Siria en marzo del año 2011, sino que desde la ocupación de los Altos del Golán en la guerra del año 1967. Recordemos, que en septiembre del año 2016, el gobierno sirio llamó a la ONU a tomar medidas urgentes contra la alianza existente entre Israel con el grupo terrorista Frente Al-Nusra que es la franquicia de Al-Qaeda en la región – en una cooperación permitida por sus aliados occidentales. Sin que mereciera reproche alguno y mostrando con ello, que el fin de la alianza internacional, liderada por Washington, nunca ha sido combatir el terrorismo, sino que derribar al Gobierno sirio, cercar a Irán e impedir el avance ruso en la región.

La noche anterior al derribo del caza israelí, el día jueves 16 de marzo, el aeropuerto militar de Mezzeh, a diez kilómetros al oeste de Damasco, la capital siria, fue atacado con misiles desde el territorio fronterizo ocupado por Israel- en las inmediaciones del denominado Lago Tiberíades, provocando un incendio y la pronta activación del sistema de defensa aéreo de Siria. El Gobierno de Damasco advirtió a Tel Aviv que sus actos tendrían consecuencias, llamado de atención que se concretó al día siguiente, cuando se derribó el aparato aéreo sionista con el uso del sistema de misiles ruso tierra-aíre SA5 y el lanzamiento de varios misiles de largo alcance. La acción siria tuvo por respuesta la activación del sistema de defensa antimisiles estadounidense Arrow 3 que es un programa conjunto entre Israel y Estados Unidos, en una entrega de tecnología como a nadie en el mundo y que muestra la estrecha alianza entre Washington y su guardían en Oriente Medio. 

Desde Israel se confirmó, a través del medio oficialista Jerusalen Post, que el ejército de ese israelí utilizó, por primera vez, su defensa de antimisiles Arrow - que comenzó su despliegue en enero de este año - tras reconocer que cuatro de sus aviones incursionaron en territorio sirio y fueron repelidos por misiles de la defensa antiaérea siria. El lunes 20 de marzo, la advertencia siria, tras el derribo del avión sionista tuvo un nuevo resultado: la destrucción de un dron israelí en la zona de Quneitra. Se ha dado inicio así a la batalla por dotarse de los mejores y más avanzados sistemas de defensa antiaérea y junto con esto la decisión siria de no aceptar operaciones militares que provengan de Israel.

Las fuerzas sionistas, en declaraciones extraídas de medios israelíes, tomaron buena nota, que a la par del uso de los SA5, Siria activó su sistema de defensa antiaéreo con el modernísimo sistema S-300 mientras las fuerzas rusas estacionadas encendían las alarmas con el sistema S-400. La respuesta de las fuerzas sirias, al amparo de los éxitos militares obtenidos en el último año, han demostrado al sionismo, que una cosa es atacar a poblaciones indefensas – como la Palestina - en los territorios ocupados, construir un muro que segregue a su pueblo, asesinar niños, ofender y maltratar a las mujeres, esquilmar sus riquezas, privarlos del agua, construir asentamientos con miles de colonos extremistas; eso, indudablemente, es muy distinto que enfrentar a un ejército, a las milicias de Hezbolá, sentirse amenazado ante la posibilidad de recibir fuego misilístico con alcance de miles de kilómetros como el Fateh iraní o tener que ver derribado sus aviones por sistemas antiaéreos que equiparan las fuerzas en pugna. Una cosa es mostrar fuerza con los débiles y la otra tener que exhibirla ante quienes te pueden responder.

Tal realidad ha adelantado el despliegue del sistema de defensa antiaéreo de medio alcance denominado David´s Sling – Honda de David – como muestra que el camino para enfrentar al sionismo es la fuerza. Sin duda la nueva postura del gobierno sirio se fundamenta en algunos elementos claves: el apoyo sostenido, firme y decidido del Eje de la Resistencia, que a través de la asesoría y trabajo en terreno de la Fuerza Quds del Cuerpo de Guardianes de la revolución Islámica, comandada por el general Qasem Soleimani, del apoyo del Movimiento Hezbolá, milicias voluntarias chiitas, los Comités Populares Sirios y las propias fuerzas del Ejército Nacional Sirio, han cambiado la correlación de fuerzas de la guerra de defensa del pueblo sirio en estos seis años. Incrementado tras la entrada en escena de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, que desde el aire han generado un apoyo concreto al trabajo en terreno del Eje de la Resistencia.

Desde Israel, se alzaron voces belicosas, como la del ministro para asuntos militares, el colono de origen moldavo Avigdor Lieberman, quien amenazó con destruir los sistemas de escudo antiaéreo con que se ha dotado el país levantino. Verbalización sin más sentido que tranquilizar a los seguidores más extremistas del gabinete, en un escenario regional donde el Gobierno sirio recupera palmo a palmo su territorio, lo que puede llevar, incluso a recuperar los altos del Golán y un escenario global donde el sionismo es sólo defendido por su padre putativo.

Las declaraciones de Lieberman se inscriben en la estrategia sionista de evitar cualquier posibilidad de conflicto con las fuerzas rusas estacionadas en Siria y para ello, desvían el foco de atención, consignando que su objetivo es “evitar la transferencia de armas de Siria a El Líbano” lo que resulta a lo menos risible si consideramos que el trabajo militar común entre las fuerzas sirias y el Movimiento Hezbolá se viene dando como fruto de la cooperación en la lucha contra el terrorismo takfirí. Y, en esa lógica el intercambio de información, logística, armas, hombres y apoyo político y diplomático es evidente.

El desarrollo del programa misilístico iraní y su formidable poder de fuego convencional – donde destaca el denominado sistema de defensa antiaéreo Bavar 373 con característica similares al S-300 ruso -la entrega por parte de Rusia de los modernos sistemas de defensa antiaérea S-300 al gobierno sirio y la propia instalación del sistema S-400 en las bases militares y aéreas rusas en territorio levantino, son elementos que han cambiado la balanza de poder en la zona. Eso lo sabe Israel y se cuidará de intentar operaciones que signifiquen el uso de ese poder de fuego. Sobre todo, a partir de la decisión de Damasco de derribar cualquier aeronave extraña que surque sus cielos – como corresponde a la defensa soberana de un país –.

El contar con un sistema moderno de misiles tierra-tierra, tierra aire constituye un claro factor de estabilización para el Gobierno sirio, cuyo objetivo – junto al eje de la resistencia y las propias declaraciones de Moscú - es disuadir cualquier intervención exterior en el conflicto que no sea la autorizada por las autoridades sirias, como lo señala el ordenamiento internacional. El disponer de equipos militares equivalentes al sistema Patriots estadounidenses, por ejemplo, muestran a una Siria en condiciones de enfrentar la amenaza sionista y eso lo saben en Tel Aviv, lo que permite calmar algunos “espíritus acalorados” interesados en internacionalizar el conflicto mediante la participación de fuerzas extranjeras que no sean llamadas por el gobierno legítimo sirio.

Israel, Estados Unidos, Turquía, Arabia Saudí y cualquiera que intente seguir con su política de destruir a la sociedad siria debe considerar lo que ha pasado los últimos días con las hasta ayer impunes incursiones sionistas sobre suelo sirio: ya no se consentirá tal conducta y para ello los SA5 – sistema S-200 – los S-300 y el sistema de defensa antiaéreo Pántsir S-1 y el sistema Buk M1 ruso que están en plena operación en Siria, permiten demostrar que la decisión de disuadir cualquier aventura que estos enemigos del pueblo sirio quisieran plantearse va muy en serio

Israel ya está advertido: no más bombardeos impunes contra Siria, que servirá, sin duda para develar la verdadera cara del sionismo, que suele ensañarse con aquellos que no tienen la capacidad militar de enfrentarlos. Es el signo de aquellas entidades que hacen del abuso su sello, que hacen del ultraje su signo distintivo y sobre todo presionan de la forma más vil a las naciones y sus ciudadanos cuando osan enfrentarlos por sus crímenes. El ejemplo de Siria, el derribo de los aviones sionistas, la necesidad de amenazar la política agresiva de la entidad nacionalsionista es un imperativo y en Siria se está mostrando el camino. Si ello no es así el próximo misil tal vez encuentre su blanco en objetivos sionistas.

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Moscú: No le debemos explicaciones a nadie por desplegar misiles

Rusia asegura que no le debe explicaciones a nadie por el despliegue de misiles de carácter estratégico en su territorio.

Andrei Kelin, jefe del Departamento de Cooperación Europea de la Cancillería rusa, ha reiterado este domingo que Rusia no le debe y no le dará explicaciones a nadie por el despliegue de misiles balísticos de corto alcance tipo Iskander-M (SS-26 Stone) en el enclave de Kaliningrado, territorio ruso entre Lituania y Polonia.

Sus declaraciones responden a un informe publicado por la revista alemana Der Spiegel que mantiene que durante la próxima reunión del Consejo Rusia-OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) —prevista para el jueves— la Alianza Atlántica pedirá explicaciones a Rusia por el despliegue de sus misiles.

Nos preocupan los despliegues que se realizan en el oeste, en los Estados bálticos, ante todo porque en primavera (boreal) se crean batallones rotatorios en Polonia, Estonia, Letonia y Lituania", ha dicho Andrei Kelin, jefe del Departamento de Cooperación Europea de la Cancillería rusa.

Tras el reciente aumento de las tensiones entre Rusia y la OTAN, los países europeos barajan la posibilidad de que los despliegues militares rusos en Kaliningrado estén destinados a preparar el terreno para una invasión rusa de los países bálticos en la zona, algo que rechaza Rusia.

El alto funcionario ruso ha recordado que dichos misiles son de carácter defensivo y no amenazan a ningún país, mientras que ha hecho énfasis en el derecho de Rusia a desplegar sus sistemas militares, donde quiera, dentro de su territorio nacional.

Además, ha expresado las preocupaciones de Rusia sobre el despliegue de tropas de la OTAN en el este de Europa y en especial en los países bálticos, muchos de los cuales comparten frontera con Rusia, por lo que ha pedido explicaciones a la Alianza Atlántica al respecto.

"Nos preocupan los despliegues que se realizan en el oeste, en los Estados bálticos, ante todo porque en primavera (boreal) se crean batallones rotatorios en Polonia, Estonia, Letonia y Lituania", ha dicho.

El más reciente de dichos despliegues tuvo lugar en Lituania, donde el miércoles se desplegó un contingente de 1200 soldados a una zona fronteriza con la ciudad de Kaliningrado.

hgn/anz/nal

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200 civiles iraquíes mueren en ataques de EEUU en Mosul

Publicado el 24/Mar 2017 a las: 12:48 am Por: jalcalaReferencial/ Agencias

Caracas, 24 de marzo de 2017.- Al menos 200 civiles iraquíes mueren en bombardeos de la llamada ‘coalición internacional’ dirigida por EEUU en el oeste de Mosul.

Medios de comunicación iraquíes han informado, citando declaraciones de Abdul Rahman al-Lwizi, diputado de la provincia de Nínive, cuya capital es Mosul, del bombardeo por la aviación estadounidense del barrio de Al-Resala, que ha provocado la muerte de 200 civiles. Fuentes no oficiales cifran en 230 el número de fallecidos.

Al-Lwizi añade que las ambulancias se han dirigido al lugar de los hechos y el personal médico ha sacado ya de los escombros 56 cadáveres.

Por el momento, no ha habido declaraciones sobre el hecho de fuentes oficiales iraquíes ni de EEUU.

No es la primera vez que cazas de la “coalición anti-EIIL” atacan a civiles en sus incursiones aéreas en Irak y Siria so pretexto de atacar supuestamente posiciones de la banda ultraviolenta.

http://vtv.gob.ve/200-civiles-iraquies-mueren-en-ataques-de-eeuu-en-mosul/

Dos proyectos para la fuerza de submarinos venezolana

La Armada de Venezuela adelanta la recuperación de las capacidades de su fuerza submarina con la ejecución de dos proyectos: el mantenimiento mayor del submarino Caribe (S-32) y la implantación del Soporte Logístico de Tierra del Escuadrón de Submarinos.

A tal efecto, mediante Decreto Nº 2.743 del presidente de la República, publicado en la Gaceta Oficial del 14 de marzo de 2017, se exoneró del pago del Impuesto al Valor Agregado, Impuesto de Importación y Tasa por Determinación del Régimen Aduanero a la importación de los bienes muebles corporales, realizada por los órganos o entes de la Administración Pública Nacional destinados exclusivamente a la recuperación del submarino Caribe (S-32) e implantación del Soporte Logístico de Tierra del Escuadrón de Submarinos.

La exoneración prevista en el decreto procede a la importación de los siguientes bienes: casco, equipos electrónicos, sistemas eléctricos, máquinas auxiliares, navegación, comunicaciones, local de CIC, habitabilidad, cocina, equipos y herramientas y almacén de repuestos.

Del mismo modo, procede la exoneración del Impuesto al Valor Agregado a la contratación pública de los siguientes servicios: astillero (varada desvarada, remoción, lavado, pintura, reparación, instalación, puesta a punto, etc.), seguridad física, seguridad industrial, alojamiento, oficina, transporte, asistencia técnica, prueba y certificaciones, estudios de ingeniería, y desarrollos tecnológicos.

Cabe decir, que los trabajos de recuperación del Caribe se llevan a cabo en las instalaciones de la estatal Diques y Astilleros Nacionales C.A. (Dianca), ubicadas en Puerto Cabello, mientras que el Escuadrón de Submarinos del Comando de la Escuadra, tiene su sede en la base naval Contralmirante Agustín Armario, localizada en la misma ciudad porteña.

Los U209A-1500 venezolanos

El Caribe (S-32) es uno de los dos submarinos con los que cuenta, en la actualidad, el Escuadrón de Submarinos. Pertenece, al igual que el cabeza de serie, el Sábalo (S-31), al tipo U209A-1300, mientras que el nombre que ostenta, Caribe, en este caso, se corresponde con un pez carnívoro de la familia piraña.

Ambas unidades fueron construidas por los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW), actual ThyssenKrupp Marine Systems. El S-31 fue entregado a la Armada venezolana en Kiel, Alemania, el 6 de agosto de 1976, mientras que el S-32 lo fue el 11 de marzo de 1977. Se da la particularidad que los submarinos venezolanos miden seis metros más de eslora que las unidades del mismo tipo (U209) y tonelaje (1300 toneladas), construidos para otros países y por eso se les designó tipo U209A.

En 2004, ambos submarinos fueron colocados en grada para ser sometidos a un proceso revisión quinquenal de casco y repotenciación en las instalaciones de Dianca, con la asistencia técnica de ThyssenKrupp Marine Systems (antigua HDW), y de otras empresas especializadas, tanto extranjeras como nacionales. Entre los trabajos programados estaban incluidos: recorrido de casco; cambios de batería; revisión y actualización de los sistemas de propulsión, eléctricos y diesel; puesta a punto de todos los sistemas y sensores, así como, la actualización de los sistemas electrónicos y de armas.

El proceso, por distintas circunstancias, ha tenido prolongados retrasos. El Sábalo fue reincorporado a la flota en enero de 2011, más de cinco años después de la fecha prevista, mientras que en el Caribe los trabajos continúan su curso y la última fecha anunciada para su puesta en servicio, es octubre de 2017.

El Sábalo, por su parte, permanece en servicio y periódicamente es sometido a mantenimiento preventivo y correctivo en Dianca. Estaba previsto para marzo de 2017, el cambio de baterías en Dianca, pero no ha habido nueva información al respecto.

En el mismo orden, en noviembre de 2016, la Armada venezolana informó que había culminado la modernización el Taller de Torpedos Pesados, ubicado en la base naval de Puerto Cabello: Además, que está ejecutando un proyecto de recuperación de los torpedos Atlas Elektronik SST4 de 533 mm, empleados por los submarinos U209A-1300.

Fuente: Carlos Hernández – Infodefensa

Foto: Archivo / Javier Gracia

http://www.fav-club.com

http://www.elsnorkel.com/2017/03/dos-proyectos-para-la-fuerza-de.html

Armadas chilena y argentina patrullan aguas antárticas

04/03/201708:55 

Las armadas de Chile y Argentina ya comenzaron un operativo en conjunto en aguas antárticas para impedir que se produzcan naufragios y episodios de contaminación. La misión se extenderá hasta el 31 de marzo próximo.

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La Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) sintetiza esa preparación basada en el esfuerzo y el profesionalismo para garantizar la seguridad náutica en el lugar más frío de la tierra.

De esta manera, los integrantes del buque Islas Malvinas, recientemente incorporado a la Armada argentina, y del buque remolcador Lautaro, de la Armada de Chile, se alistan durante meses para llegar con cada detalle cubierto y revisado.

El ARA Islas Malvinas (A-24), ex “Neftegaz 57” ruso, es un aviso de la Armada Argentina de la clase Project V92/I Neftegaz, que originalmente se usó para exploración de gas y petróleo en aguas del gigante euro-asiático.

En la Argentina –y gracias a su capacidad para navegar en mares cubiertos de hielo, como el Ártico ruso- cumple funciones de patrullaje y abastecimiento a las naves que se dirigen a las bases científicas de la Antártida.

Junto a sus cuatro gemelos –que también recibieron nombres relacionados al archipiélago malvinense y al Conflicto del Atlántico Sur de 1982- fue entregado a la Armada en diciembre de 2015.

En el caso del buque chileno Lautaro, éste ha visitado 15 bases antárticas nacionales y extranjeras, llevando el pabellón nacional más allá del Círculo Polar Antártico para el cumplimiento de su tarea.

El buque Lautaro es un remolcador de altamar construido el año 1973 en Noruega con un casco reforzado para la navegación en aguas con mediana concentración de hielo, siendo incorporado a la Armada de Chile el año 1990.

Su nombre es en homenaje al guerrero mapuche Lautaro, quien se destacó al ganar la Guerra de Arauco y la Batalla de Tucapel, gracias a sus habilidades estratégicas.

Durante esta misión se está aprovechando una gran cantidad de requerimientos de ambas naciones, institucionales y extranjeros en ese continente, como por ejemplo, apoyo logístico a las bases antárticas y mantención a la señalización marítima nacional, vital para mantener la seguridad en la navegación.

Recordemos que otro “pivote” esencial para el abastecimiento de la Antártida lo cumple el puente aéreo desde el continente, que en la Argentina se realiza con aviones C-130 Hércules, los cuales utilizan entre sus escalas, precisamente, nuestra ciudad de Río Gallegos, entre otras.

(Fuente: Prensa Austral y TiempoSur)

http://www.tiemposur.com.ar/

Freire entrega mañana el "BAP Carrasco" a la armada peruana

José Carneiro 22.03.2017 | 14:38

El "BAP Carrasco", durante sus pruebas de mar. F.S.

El astillero vigués Construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) entregó el dia 23 el buque oceanográfico con capacidad polar "BAP Carrasco" a la Marina de Guerra del Perú, según indicó hoy la empresa. A la ceremonia acudirá una delegación de autoridades peruanas encabezada por el director general del Material de la Marina, James Thornberry, el director de Hidrografía y Navegación, Alejandro David Portilla, y el embajador del país andino en España, José Antonio García. Por la parte española estarán el alcalde vigués, Abel Caballero, el conselleiro de Economía, Emprego e Industria, Francisco Conde, y el jefe del Arsenal de Ferrol, Francisco Javier Romero.

El acto tendrá lugar a las 10.00 horas en el muelle de Comercio. Freire firmó el contrato de este oceanográfico con capacidad de navegación polar en diciembre de 2014 tras ganar una adjudicación internacional en la que se había impuesto a astilleros españoles como Armón, Murueta y Navantia y a gigantes extranjeros de la talla de Damen, STX o Hyundai, como avanzó este periódico. El proyecto está basado en la clase NC-704 del RRS Discovery, aunque es unos metros más corto que el oceanográfico británico (95,3 metros frente a 99,7), y está presupuestado en 72,9 millones de euros.

La construcción de este buque se enmarca en el denominado proyecto de inversión pública "Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú en el Dominio Marítimo y de la Antártida". El oceanográfico tendrá autonomía para 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos en navegación normal, 12 nudos en navegación crucero y capacidad para 50 tripulantes y 60 científicos. Contará con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con una profundidad de operación de hasta 1.000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles con capacidad de navegación de 24 horas, sensores para mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas y batimetría multihaz (hidrografía).

Tras la partida de este buque, Freire mantiene en cartera dos grandes arrastreros congeladores para Groenlandia, el buque escuela KRI Bima Suci -en la actualidad se están montando los aparejos en el muelle de reparaciones de Bouzas-, para la Armada de Indonesia, y un segundo oceanográfico para Arabia Saudí, cuyo corte de chapa se inició recientemente.

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Armada tendrá cuatro fragatas ciento por ciento colombianas

Se inició en Cartagena la séptima versión de Colombiamar 2017, la feria naval más importante del continente. FOTO EFE

La Armada Nacional será dotada de cuatro nuevas fragatas cuya construcción se realizará en Colombia en los próximos 15 años y con las cuales se generarán 4.000 empleos. Así lo dio a conocer el ministro de Defensa, Luis Carlos Villegas.

El ministro indicó que la construcción de las fragatas estará a cargo de Cotecmar, y el país ahorrará 600 millones de dólares. “Está es la expresión de esa nueva Colombia que se abre después de la paz”, dijo Villegas al inaugurar en Cartagena la séptima versión de Colombiamar 2017.

El titular de la Defensa explicó que gracias al proyecto Plataforma Estratégica de Superficie, PES, también se podrán activar 1.000 empleos para ingenieros y 50 son PhD para las áreas más sofisticadas de tecnología e ingeniería y resaltó que el costo del proyecto de construcción de las fragatas superará los 2.000 millones de dólares.

“Es un proyecto que va a comprometer por lo menos 15 o 20 años, de aquí en adelante, con la producción de cuatro fragatas de guerra ligeras. Eso ha producido el interés de 12 países que están ofreciendo su tecnología y capacidades”. indicó. Con la puesta en marcha de este proyecto se pretende remplazar fragatas tipo Almirante Padilla con las que cuenta la Armada Nacional.

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