23-febrero-2021
Se espera que el bombardero B-21 Raider de próxima generación reemplace a los bombarderos B-1B Lancer y B-2 Sprit de la Fuerza Aérea de EE. UU. En servicio de primera línea en la década de 2030, y ya se ha comenzado a trabajar en la construcción de prototipos.El primer vuelo de la aeronave se espera antes de 2025. La aeronave utilizará un diseño de ala voladora similar al B-2, pero se espera que evite muchos de los problemas clave con el bombardero Spirit, incluidos los requisitos de mantenimiento muy altos, una estructura delicada, una salida reducida y unos costes operativos y de fabricación extremadamente elevados. El bombardero estará diseñado para misiles estratégicos de alcance intercontinental al igual que sus predecesores, incluida la penetración del espacio aéreo fuertemente defendido sobre capitales enemigas y sitios nucleares para lanzar ojivas nucleares estratégicas pesadas, que son mucho más grandes que las transportadas por aviones más livianos como el B61. bombas nucleares tácticasllevado por los cazas F-35. Con este fin, los bombarderos están siendo diseñados para operar a alturas muy elevadas, mucho más altas que cualquier bombardero occidental que esté sirviendo actualmente, y para hacer uso de un diseño furtivo para evadir radares y modernos sistemas de guerra electrónica que lo hacen muy difícil de detectar.
B-21 Stealth Bomber - ilustraciones
Más allá de su función como bombardero, se espera que el B-21 sea lo suficientemente versátil como para cumplir una serie de otras funciones. Según se informa, el avión está diseñado para poder acomodar misiles aire-aire de largo alcance, como el próximo AIM-260.y puede ser capaz de llevarlos a funciones más allá de la defensa básica. Una carga útil completa podría significar docenas de misiles por bombardero, lo que capitalizaría su potente y muy grande conjunto de sensores y su alta capacidad de supervivencia a largas distancias para atacar aviones enemigos como cazas, aviones AEW, petroleros y otros a distancia. Además, con la viabilidad de los aviones AWACS y AEW tradicionales, como el E-3 y el E-2, cada vez más cuestionada, el B-21 podría usar sus sensores y enlaces de datos para apoyar a los combatientes en la línea del frente proporcionando información de orientación y otras claves. inteligencia que los aviones del tamaño de un caza que utilizan radares mucho más pequeños no tendrían de otro modo. El uso esperado del B-21 de inteligencia artificial y una potencia informática muy alta le permitiría procesar datos de sus sensores muy rápidamente y detectar amenazas potenciales.
B-2 con escoltas F-22
El diseño del B-21 es en muchos aspectos similar al concepto de diseño de High Altitude Penetrator Senior Ice de finales de la Guerra Fría, que inicialmente se esperaba que influyera en el diseño de su predecesor, el B-2 Spirit, hasta los temores sobre las crecientes capacidades de los sensores soviéticos. llevó a la Fuerza Aérea a rediseñar el bombardero furtivo más antiguo para centrarse en operaciones de menor altitud. Volando más alto permitirá un alcance más largo y velocidades más altas, y bien podría permitir que el B-21 vuele supersónicamente. Volar más alto permitirá al Raider 'ver' objetivos terrestres más lejos debido y sobre la curvatura de la Tierra, al igual que el caza F-22 actualmente puede detectar objetivos mucho más lejos que el F-35 debido a su techo de altitud mucho mayor. Si está equipado con misiles de crucero, o en el futuro posiblemente con armas láser o de energía dirigida, esto sería un gran beneficio para el B-21 al permitirle usar su conjunto de sensores en rangos más largos y capitalizar una línea de visión superior. Un enfoque en operaciones de mayor altitud también hará que la aeronave sea más barata de construir, ya que las consideraciones para vuelos de penetración a baja altitud pueden ser muy costosas y aumentar los requisitos de mantenimiento de una aeronave, como fue el caso con las modificaciones del B-2 para tales funciones. .
Bombardero Stealth B-2
Operar a mayores altitudes también aumentará la capacidad de merodeo del B-21, ya que reducirá considerablemente el consumo de combustible. Esto podría permitirle tener un alcance similar, si no mayor, que el B-2 a pesar de un fuselaje supuestamente más pequeño. La capacidad de permanecer en el aire por más tiempo es valiosa no solo para alcanzar objetivos en otros continentes, sino también para permitir que la aeronave utilice sensores de guantes y enlaces de datos para misiones de apoyo, lo que significa que una sola salida de los B-21 puede potencialmente permitir que la aeronave para soportar múltiples salidas desde aviones del tamaño de un caza que tienen una resistencia mucho menor.
Estas capacidades entre ellos probablemente harán del B-21 el avión de combate más versátil y peligroso del mundo occidental, potencialmente rivalizado solo por la sexta generación FX actualmente en desarrollo para la Fuerza Aérea de EE. UU. A diferencia del B-2, que completó su desarrollo después del final de la Guerra Fría, el B-21 entrará en servicio en un momento de creciente competencia con competidores tecnológicos de nivel similar, y lo hará en un momento en que los EE. UU. su mayor solicitante de patentes de nuevas tecnologías. Como resultado, habrá una presión considerable para hacer que la aeronave sea lo más efectiva posible, ya que se espera que aumente una gama de defensas altamente sofisticadas desde los interceptores rusos MiG-41 de sexta generación y los sistemas de defensa S-500 hastaRadares de defensa aérea cuántica chinos .
https://militarywatchmagazine.com/article/much-more-than-a-bomber-why-americas-b-21-will-be-the-west-s-most-dangerous-combat-jet
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