Texto: Timur Alimov
A mediados del siglo XX, Estados Unidos lanzó el impresionante bombardero B-58 Hustler. Innovador para su época, el avión no era ideal. Hicieron la vista gorda ante los defectos hasta que la URSS desarrolló un nuevo misil tierra-aire S-75.
Foto: flickr.com/Tom Barnes
The National Interest, Caleb Larson.
Después de haber establecido varios récords de velocidad, el B-58 Hustler fue construido por la compañía aeroespacial Convair de acuerdo con un nuevo esquema. Cuatro motores turborreactores y el diseño del ala delta hicieron posible alcanzar Mach 2 a una altura de 15 a 21 mil metros. Pero para el papel de un bombardero estratégico, el avión era bastante pequeño. Solo podía llevar una de las grandes bombas nucleares Mark 39 o B53, o cuatro cargas más pequeñas B61 o B43.
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| B-53 |
- Esta carga fue extremadamente baja en comparación con otros bombarderos de esa época. El mismo B-52, que todavía está en servicio, tomó mucho más en cuenta, señala el autor.
Se colocaron bombas en la suspensión externa debajo del fuselaje, lo que afectó el rendimiento aerodinámico del B-58
La tripulación del bombardero estaba compuesta por tres personas: un piloto, navegante y artillero, que controlaban el cañón de 20 mm de cola. Cada uno de ellos tenía su propia cabina sellada, que también servía como una cápsula para la expulsión.
Una de las principales desventajas del "súper bombardero" era su dependencia del reabastecimiento de combustible aéreo. A velocidad subsónica, el B-58 podría viajar 3.2 mil kilómetros. Con sonido supersónico, el rango de vuelo se redujo a 2.4 mil kilómetros, incluso si había una gran cantidad de combustible a bordo, en las alas, el fuselaje y el tanque de suspensión.
Una gran masa de combustible también afectó el rendimiento del vuelo: durante la aceleración o la desaceleración, el centro de gravedad cambió bruscamente, lo que condujo a una pérdida de control.
Las características de diseño de la aeronave podrían ser trabajadas si la URSS no hubiera lanzado un nuevo sistema S-75, señala Larson.
- Estos misiles podrían volar mucho más rápido que el B-58, aproximadamente Mach 3.5 o más, a una altitud de aproximadamente 24 mil metros. El único inconveniente del sistema soviético era que no podía actuar contra aviones a baja altitud. Pero el B-58 Hustler no pudo volar a velocidades supersónicas a baja altitud, por lo que el C-75 finalmente enterró a este increíble bombardero, dijo el observador.
El avión estadounidense fue un logro notable en ingeniería aeroespacial. Pero solo cumplió diez años: en 1970 fue retirado del servicio
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