ROBBIN LAIRDel 10 de febrero de 2020 a las 7:01 a.m.
El primer avión CMV-22BCMV-22B de la ola de reemplazos para el C2A Greyhound, el venerable avión de gancho de cola que ha volado dentro y fuera de portaaviones desde 1966, fue entregado el viernes a la Marina.
Un segundo Osprey llegó a Pax River la semana anterior para la ronda final de pruebas. La flota de águilas pescadoras navales debería estar operativa dentro de los seis años desde el contrato hasta la entrega, desempeñando una gama mucho más amplia de roles que los antiguos galgos ejecutados. Volarán VIP y tripulación de ida y vuelta, al igual que los venerables COD, pero también buscarán, rescatarán y apoyarán la Guerra Especial Naval.
Moneda de desafío CMV-22B
Este es solo el comienzo. En una visita a San Diego la semana antes de la ceremonia, me senté con el vicealmirante Miller, jefe aéreo de la Armada, para hablar sobre el futuro de la aviación naval. Publicaremos esa entrevista completa pronto, pero destacó un cambio significativo de un enfoque en el ala aérea integrada a lo que podemos llamar el ala aérea integrable.
La Marina de los Estados Unidos en la próxima década reformará su ala aérea de portaaviones con una serie de nuevas plataformas. Si uno enumera las capacidades operativas iniciales de cada una de estas nuevas plataformas y observa su introducción secuencialmente, el ala aérea del futuro se vería en términos aditivos: lo que se ha agregado y lo que se ha restado y la suma de estas actividades ser el ala aérea portadora del futuro.
https://breakingdefense.com/2020/02/navy-gets-first-bell-boeing-cmv-22b-what-it-means/
No hay comentarios:
Publicar un comentario