TSAGI
El Instituto Aerohidrodinámico Central de Rusia, también conocido por su acrónimo ruso TsAGI, dice que está explorando conceptos para un helicóptero compuesto de alta velocidad para funciones de rescate y servicios ligeros en la región cada vez más estratégica del Ártico . El anuncio también se produce cuando el Kremlin se encuentra en medio de una serie de otros proyectos para desarrollar nuevos helicópteros militares de vuelo rápido, incluidas naves de combate y tipos de transporte, que también podrían beneficiarse del nuevo trabajo del instituto.
TsAGI anunció el nuevo esfuerzo de investigación y desarrollo en un comunicado de prensa en su sitio web oficial el 11 de marzo de 2019. El instituto dijo que la razón principal por la que estaba trabajando en el diseño del nuevo helicóptero de alta velocidad era apoyar la expansión de la infraestructura civil , incluidas varias Nuevos proyectos de petróleo y gas, en el Ártico. También existe la clara posibilidad de que haya una mayor demanda de servicios de búsqueda, rescate y evacuación médica en esta región a medida que el tráfico marítimo comercial aumente a medida que el período en el que el hielo de la estación amenaza a los buques se acorta debido al cambio climático global.
El arte conceptual de un helicóptero de alta velocidad nocional que lanzó TsAGI junto con su declaración muestra un diseño extremadamente aerodinámico con una cabeza de rotor rígida y lo que el instituto dice que sería un pequeño motor a reacción en la parte trasera. Esta es una configuración general bien establecida para un helicóptero compuesto , que históricamente ha ofrecido mayor velocidad, alcance y eficiencia de combustible en comparación con los helicópteros convencionales comparables.
El instituto de investigación de aviación dice que su objetivo es desarrollar un helicóptero médico que pueda estar en escena dentro de los 20 minutos de haber recibido una solicitud de asistencia. Ese mismo helicóptero debería poder transportar a un paciente con una lesión mortal a un hospital dentro de dos horas. Es bien sabido que mientras más rápido el personal de primera respuesta pueda llevar a una persona lesionada a un centro médico establecido, es menos probable que esa persona muera o sufra complicaciones graves.
ROSTEC
En 2015, el gobierno ruso recibió el primero de estos helicópteros Mil Mi-8AMTSh-VA para misiones de búsqueda y rescate en la región del Ártico. El helicóptero compuesto de TsAGI sería significativamente más rápido y tendría un mayor alcance y ahorro de combustible.
"Si estamos hablando de la zona ártica con una densidad de población muy baja o áreas de extracción de petróleo y gas que están muy alejadas de la costa, debemos tener en cuenta que el alcance máximo de un vuelo de helicóptero puede ser de más de 1000 km [ kilómetros aproximadamente 620 millas] ", dijo Andrey Smirnov, quien encabeza la investigación en el campo del transporte aéreo en TsAGI, en el comunicado de prensa . "Todo esto demuestra el hecho de que es imposible prescindir de los aviones de ala rotatoria de alta velocidad".
Cualquier helicóptero de rescate de alta velocidad que cumpla con esta descripción y tenga la capacidad de asumir varios roles de luz también podría ser extremadamente importante para la creciente constelación de instalaciones militares de Rusia en el Ártico y sus alrededores. En enero de 2019 , el Kremlin dijo que planea intensificar las principales actividades aéreas militares en la región, que es conocida por el clima extremo, las temperaturas muy bajas y los períodos prolongados con poca o ninguna luz solar.
Un choque dramático de un bombardero Backfire Tu-22M3 mientras intentaba aterrizar con mal tiempo en enero de 2019 subrayó muchos de los riesgos involucrados en volar por encima del Círculo Polar Ártico. Esos mismos factores ambientales también limitarían la ventana disponible para que un helicóptero pueda volar de manera segura a una base remota para entregar suministros cruciales o regresar a un hospital más grande con una persona lesionada, lo que resalta aún más la necesidad de una alta velocidad , diseño de mayor alcance.
Pero el trabajo de TsAGI en este ligero helicóptero de alta velocidad también informará el desarrollo de futuros transportes militares más grandes y helicópteros de ataque para su uso en el Ártico y en otros lugares. Desde al menos 2008, las compañías de helicópteros del gobierno ruso, principalmente Mil y Kamov, han estado trabajando en helicópteros compuestos más rápidos para una variedad de misiones.
Desde entonces, el Kremlin ha agrupado todo este trabajo bajo el paraguas de un programa conocido como el potencial de helicóptero de alta velocidad o el posible prospecto Speedy, generalmente abreviado PSV . El objetivo principal del programa PSV es desarrollar una variedad de nuevos diseños de helicópteros con velocidades máximas entre 220 y 250 millas por hora, significativamente más rápido que los tipos existentes en el servicio militar ruso. Esto, en muchos sentidos, refleja la búsqueda del ejército estadounidense de un nuevo helicóptero de alta velocidad como parte de los programas Joint Multi-Role (JMR) y Future Vertical Lift (FVL).
En diciembre de 2015, Mil voló su banco de pruebas PSV, derivado de la nave de combate Mi-24/35 Hind , por primera vez. Conocido como el Mi-24K , no debe confundirse con el Mi-24K de la época de la Guerra Fría, el helicóptero presentaba un diseño más aerodinámico en comparación con los anteriores Hinds.
El banco de pruebas Mil Mi-24K.
Tiene palas de rotor con puntas curvadas, lo que permite una mayor velocidad y una mayor estabilidad, y los mismos motores de turboeje Klimov VK-2500que se encuentran en la familia Mi-28 Havoc y Ka-50/52 Black Shark / Alligator. Mil dijo que esperaba que estas adiciones, junto con la mejora de la aviónica y los sistemas de vuelo, le otorgarían al banco de pruebas una velocidad máxima cercana a las 250 millas por hora, más de 40 millas por hora más rápido que la última Hinds. También le daría al helicóptero una mejor tasa de ascenso.
Mil ha propuesto desde entonces un diseño de helicóptero compuesto de hoja limpia, el Mil Mi-X1 , que usa muchas de estas mismas características, así como un rotor rígido y una hélice con ductos en la parte trasera. La compañía también dijo que podría servir como base para un helicóptero no tripulado, llamado MRVK. El diseño general del diseño ruso para el estadounidense Piasecki X-49A Speedhawk , un helicóptero compuesto derivado del UH-60 Black Hawk .
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Una concepción artística del Mil Mi-X1.
Kamov aún no ha volado un banco de pruebas, pero ha mostrado una serie de conceptos de alta velocidad desde 2008. Estos incluyen el elegante Ka-90 , un diseño híbrido futurista que doblaría sus rotorblades en una posición replegada después del despegue para volar como un normal avión, y el portador de helicóptero de transporte compuesto Ka-92.
VITALY KUZMIN
Un modelo del concepto Ka-90.
VITALY KUZMIN
Un modelo del helicóptero de transporte compuesto Ka-92.
A fines de 2018, surgieron imágenes en línea de otro concepto Kamov para un helicóptero de ataque de alta velocidad compuesto. La configuración general incluía más fuselaje principal similar a una aeronave con dos motores a reacción de gran tamaño montados en la parte trasera junto con un rotor principal coaxial, junto con compartimientos de armas internos para ayudar a reducir la resistencia. También había un helicóptero de transporte de compañía con un diseño general similar.
Una presentación asociado demandó según se informa que el diseño podría ser capaz de alcanzar velocidades de hasta 435 millas por hora, mucho más rápido que los helicópteros convencionales existentes. En la actualidad, el récord mundial de velocidad máxima para un helicóptero compuesto sin chorro de aumento es poco menos de 300 millas por hora.
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Una diapositiva de una presentación que muestra el diseño del helicóptero compuesto de alta velocidad Kamov que surgió a finales de 2018.
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Otra vista del diseño que muestra las bahías internas de armas.
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Una vista en despiece ordenado del cono que muestra los dos motores conectados al eje rotativo principal.
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Una vista general, junto con un vistazo al diseño de un helicóptero de transporte acompañante.
TsAGI ya está muy involucrado con los proyectos Mil y Kamov. En noviembre de 2018 , el instituto anunció que había desarrollado palas de rotor mejoradas para Mil como parte de su trabajo de PSV. Ese mismo mes , anunció que colaboraría con Kamov para desarrollar su propio banco de pruebas de alta velocidad basado en el helicóptero Ka-52.
Aún así, queda por ver hasta qué punto podría progresar cualquiera de los proyectos más ambiciosos, especialmente el concepto de aeronave con rotor tipo avión de combate de Kamov. El presupuesto de defensa general de Rusia se ha contraído en los últimos años bajo el peso de una economía estancada y las sanciones internacionales sobre la participación del Kremlin en conflictos en Ucrania y Siria , entre otros .
A partir de febrero de 2018 , el programa PSV todavía estaba en los futuros planes de defensa de Rusia. Al mismo tiempo, el trabajo de investigación y desarrollo que el proyecto ha estado llevando a cabo podría proporcionar un camino hacia mejoras más rentables para los helicópteros existentes.
Si las nuevas palas del rotor y los motores pueden ofrecer mejoras importantes en el rendimiento para helicópteros como el Mi-24/35 Hind, simplemente puede que no haya el mismo ímpetu para comprar el nuevo rotorocraft. En marzo de 2019 , el Ministerio de Defensa ruso anunció que seguiría adelante con los planes para una actualización importante de Hinds a la norma Mi-35MV, que incluye nuevos motores, además de mejoras en el sensor del helicóptero y el conjunto de objetivos, armadura adicional , y el sistema de contramedidas infrarrojas direccionales Presidente-S .
The MoD has decided on a large-scale modernization of its existing Mi-35M helicopters to the Mi-35MV level. It will receive new armor, new radar, new engines, the OPS-24N1 surveillance and targeting system, and the President-S on-board defense complex. 1/https://iz.ru/848585/aleksei-ramm-bogdan-stepovoi/po-prozvishchu-superkrokodil-armiia-nachala-modernizatciiu-vertoletov …
El ejército ruso también está programado para comenzar a recibir nuevos helicópteros de transporte Mi-38T como reemplazo de los tipos más antiguos de Mi-8 y Mi-17 en 2019. Una vez más, estos podrían ser los principales candidatos para futuras actualizaciones basadas en los desarrollos del PSV en lugar de Adoptando otro nuevo tipo de aeronave.
ALEX SNOW A TRAVÉS DE WIKIMEDIA
Un helicóptero Mi-38-2 de preproducción en 2011.
El Kremlin también podría analizar las conversiones compuestas de los tipos de helicópteros existentes, según el trabajo de diseño que TsAGI y otros han hecho, como una alternativa más fácil y económica al diseño de una hoja limpia. Boeing también está desarrollando un derivado compuesto de la aeronave AH-64 Apache para los clientes existentes, como el Ejército de los EE. UU., Que promete una velocidad máxima de más de 250 millas por hora y mejoras significativas en el rango y la economía de combustible.
Exprimir la velocidad adicional de los diseños de helicópteros existentes todavía no cumple con los requisitos establecidos por Rusia para helicópteros de largo alcance y alta velocidad, especialmente para realizar misiones críticas en el Ártico. Al mismo tiempo, a pesar de las restricciones presupuestarias, el Kremlin ha decidido con razón que esta región tiene una importancia estratégica inmensa y está utilizando los recursos que tiene para reforzar su postura de fuerza allí . Esto podría ayudar a impulsar el desarrollo continuo de al menos un diseño de alta velocidad, especialmente uno capaz de realizar múltiples misiones.
En total, el último anuncio de TsAGI muestra que Rusia tiene una clara demanda de helicópteros de alta velocidad, en la región ártica y en otros lugares, y que el interés en varios conceptos de helicópteros compuestos sigue siendo alto. Pero al final del día, el Kremlin con poco dinero aún puede tener que conformarse con una flota menos extensa de nuevos y avanzados helicópteros.
Póngase en contacto con el autor: jtrevithickpr@gmail.com
http://www.thedrive.com/the-war-zone/26893/russia-unveils-plans-for-sleek-high-speed-arctic-rescue-chopper-with-jet-thruster-in-its-tail
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