- 15 de septiembre de 2018, a las 2:45 a.m.
Entre los aproximadamente 90 Su-30SM entregados al VKS ruso hasta la fecha son ocho operados por el equipo de exhibición acrobático de los "Caballeros Rusos". (foto: Vladimir Karnozov)
El Ministerio de Defensa de Rusia tiene la intención de adquirir 36 aviones multijugador Sukhoi Su-30SM de dos asientos, según Yuri Slyusar, director de United Aircraft Corporation. Se espera una orden en firme a finales de este año. El ministerio ya había proporcionado fondos en el presupuesto 2017 para trabajos de investigación y desarrollo en la renovación de aviones anteriores con motores de mayor empuje.
Un informe recientemente publicado por United Engine Corporation indica que su organización de producción de Ufa Machinery-Building (UMPO) está trabajando en una adaptación para el Su-30SM del motor AL-41F-1S que impulsa al Su-35S para alcanzar un grado superior de la comunidad entre los dos tipos. El esfuerzo involucra a la oficina de diseño de Sukhoi y la planta de fabricación de aviones Irkut. Reemplazar el actual AL-31FP con el AL-41F-1S daría como resultado un empuje adicional de cuatro toneladas para el avión de 38 toneladas.
Más potencia promete impulsar el rendimiento de vuelo del Su-30SM y, en combinación con una APU más potente, proporcionar más energía eléctrica para el radar. Los aviones de producción actuales están equipados con el sistema de control de incendios Bars-R. Es un desarrollo posterior de las Barras N-011M en el Indian Su-30MKI personalizado con inserciones tecnológicas del N-035 Irbis posterior que está instalado en el Su-35S. Mientras que las Barras e Irbis tienen antenas de tamaño similar, de aproximadamente 900 mm (35 pulgadas) de diámetro, la potencia de emisión de este último aumenta de 1.5 kW a 5 en promedio, la potencia máxima de 4.5 a 20 y la iluminación del objetivo de uno a dos. Las cifras de Bars-R están en el medio. Reconstruido con el AL-41F-1S, un Su-30SM mejorado puede tener su salida de radar llevada a niveles que coincidan con los del Su-35. Un mayor poder de radar permitiría emplear misiles de mayor alcance. En lugar de los misiles guiados por radar activos de rango medio RVV-AE en aviones de exportación, la Fuerza Aérea y Aeronáutica Rusa (VKS) emplea el RVV-SD más avanzado, una evolución adicional de la línea de base R-77.
Estas y otras innovaciones ayudan a impulsar el atractivo del Su-30SM para los clientes extranjeros. Según Slyusar, los pedidos y compromisos existentes permiten que la línea de producción de Irkut se ejecute hasta el 2022, avanzando a un ritmo de 12 a 14 unidades por año. "Las perspectivas de exportación permanecen en varios países", remarcó el jefe de la UAC. Teherán, en particular, hace tiempo que le pide a Moscú el derecho a llevar a cabo la producción de licencias, pero el Kremlin ha dudado en llegar a un acuerdo antes de 2020, cuando expiren las sanciones de la ONU contra la República Islámica.
El Su-30SM ya ha asegurado 12 pedidos de Bielorrusia y 23 de Kazajstán, y este último ha declarado su intención de comprar 36. India, Argelia y Malasia han adquirido 348 aviones Su-30MKI / MKA / MKM entre ellos, incluidos kits para ensamblaje en la división Nasik de HAL, un programa en curso. A principios de este año, Myanmar firmó seis aviones. Esto eleva la cifra total de exportaciones de Su-30MKI / SM a más de 400.
En casa, el Ministerio de Defensa ruso colocó el contrato marco para el Su-30SM en marzo de 2012, antes del primer vuelo prototipo en septiembre de ese año. En febrero de 2014, se entregó un lote inicial al regimiento de aire en la base de la fuerza aérea de Domna. Más de cien Su-30SM han sido entregados al VKS y al brazo de aire de la armada. Con los pedidos nacionales agregados, el total de pedidos para el Su-30MKI / SM asciende a más de 500.
Mientras que el Su-30SM es casi imposible de distinguir visualmente del Su-30MKI, difiere en tener un equipo de aviónica y misión más avanzado, lo que refleja los avances realizados durante el tiempo entre los programas. El primer producto Su-30MKI voló por primera vez en noviembre de 2000, mientras que el SM llegó a ese punto casi 12 años después. En la versión india personalizada, la cabina de vidrio está equipada con MFD Thales de 5 por 5 pulgadas, que se conservaron en los Su-30SM de producción inicial. En el futuro, sin embargo, serán reemplazados por unidades rusas más grandes, posiblemente el MFD-35 de 15 pulgadas utilizado en el Su-35S y el Su-57.
El Elbit Systems SU967 HUD se reemplazó por el Thales Avionics SMD55S / VEN-3022 con un campo de visión más amplio y una imagen más nítida y más nítida. Se está trabajando para reemplazarlo con un sistema ruso, los candidatos son el IKSh-1M como en el Su-35S, o el ShKS-5 del Su-57. El sistema inercial es el LINS-100RS, un Sagem Sigma-95 localizado, que es más avanzado que el Tótem INS / GPS de Thales en el Su-30MKI. El radio altímetro RAM-1701, las comunicaciones IFF-1410A IFF, INCOM-1012A y los sistemas de advertencia de radar Tarang HADF Mk II que fueron seleccionados por la India para el MKI son reemplazados por sustitutos rusos en el SM. Los sistemas EW indios / israelíes son reemplazados por la serie Krist Khibiny con antenas alojadas en las vainas de punta de ala.
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-09-15/russia-order-improved-su-30-flankers
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