El primer Súper Hornet F / A-18E / F de los EE. UU. que recibirá mejoras en la modificación de la vida útil llegara a las instalaciones de Boeing en St. Louis el próximo mes de abril y se irá con 3.000 horas de vuelo adicionales de vida, dijo vicepresidente de F / A de Boeing 18 programas le dicen a FlightGlobal.
A diferencia de la flota heredada de Hornet, la modificación de Super Hornet no implicará un reemplazo grande como el cilindro central, dice Dan Gillian.En cambio, las modificaciones se distribuirán a través de la aeronave con un enfoque en la corrosión, un obstáculo perenne para la aeronave basada en transportistas.
Después de probar dos "aviones de aprendizaje" F / A-18, Boeing encontró que la corrosión estaba bien mantenida en los Súper Hornets que vuelan regularmente pero que aparecían a menudo en aviones que habían sido castigados por un tiempo. Boeing no cambiará los materiales en la aeronave, pero planea usar análisis de datos para predecir cómo la armada debe manejar diversos problemas de corrosión, dice Gillian.
"Creemos que los primeros aviones que tengamos en nuestras manos nos ayudarán a marcar nuestros modelos predictivos de análisis de datos para dar a conocer esas cosas desconocidas", dice. "Habrá mucho aprendizaje al principio del programa, que es una de las razones por las que el primero de esos aviones llegará a St Louis, donde tenemos el núcleo del equipo de ingeniería".
Una vez que el programa de modificación de la vida útil (SLM) sea estable, Boeing agregará las capacidades del Bloque III al avión modificado alrededor de 2022, agrega. Ese paquete incluirá tanques de combustible conformes, radar Raytheon APG-63 (V) 3, contramedidas electrónicas defensivas integradas del Bloque IV y un sistema de contramedidas electrónicas defensivas integradas del Bloque II (IDECM).
Los pilotos de la armada volarán con un F / A-18 más sigiloso después de que se completen las modificaciones, aunque se complementará en lugar de competir con el Lockheed Martin F-35. Además de una nueva capa y pintura, Gillian no dio detalles sobre los cambios en la entrada del motor que podrían mejorar las características de sigilo del F / A-18.
El "Super Hornet es un avión bastante sigiloso hoy", dice Gillian. "Se trata de mejoras de bajo nivel que son bastante simples de hacer, es comprar un poco de margen, no tratar de cambiar drásticamente el avión".
El Bloque III se introducirá inicialmente a través de nuevos aviones fuera de línea, seguido de las conversiones del Bloque II a III, dice Gillian. El presupuesto del año fiscal 2018 del presidente financió 80 Súper Hornets durante los siguientes cinco años, con 14 aviones en el año fiscal 2020 y 66 aviones nuevos del Bloque III repartidos entre el año fiscal 20119 hasta el año fiscal 2022.
https://www.flightglobal.com/news/articles/block-iii-super-hornet-upgrades-to-begin-this-spring-444447/
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