Los conflictos nunca conducen a cosas buenas, algunos argumentarían. Si bien hay algo de verdad en eso, los conflictos (y por los conflictos que queremos decir las guerras) tienen plomo y conducirá a avances, ya sean médicos o tecnológicos. Dado nuestro área de especialización, obviamente vamos a explorar un tecnológico, no muy automotriz, pero cerca de él.
El lugar es Rusia y el tiempo es los primeros años de la Guerra Fría. La tarea era construir un helicóptero con una gran capacidad de carga. Se estudió la táctica militar de los años cincuenta y se llegó a la conclusión de que un helicóptero de transporte pesado y de transporte de tropas capaz de transportar material de combate de hasta seis toneladas, como piezas de artillería con tractores, camiones pesados y cañones autopropulsados Las tropas de asalto aerotransportadas, era necesario. A finales de 1952, el Mil OKB - Opytnoe Konstructorskoe Byuro, que significa Oficina de Diseño Experimental - tenía listas las primeras versiones del prototipo VM-6 (helicóptero Vertolyot Mil'a-Mil, capacidad de carga de 6 toneladas).
El 1 de junio de 1955, la Comisión de Gobierno dio el visto bueno para la maqueta a gran escala de lo que será conocido como el Mi-6, el helicóptero más grande en ese momento. Dos años más tarde, el Mi-6 estaba haciendo su primera carrera con RI Kaprelian como piloto de prueba, abriendo así un nuevo capítulo en la historia de la aviación.
Y ése es el tema del covertory de esta semana en el cual nos familiarizaremos con los diez choppers de transporte más grandes de la historia, es decir, monstruos voladores con el peso máximo de despegue de más de 10.000 kilogramos o 22.046 libras porque queremos ahorrar lo mejor para el último , Enumeraremos los helicópteros en orden ascendente de su peso máximo de despegue.
El caballero del mar CH-46A de la turbina gemela fue el resultado de un concurso de diseño para un helicóptero medio del transporte del asalto para el cuerpo de marina en 1961. El primer caballero del mar de la marina de guerra de los EEUU fue entregado en 1964 e inició el servicio militar durante Vietnam Guerra un año más tarde. Su tarea era transportar tropas y carga hacia y desde buques de la Armada en el Mar de China.
Conocido como el "Phrog", el Caballero del Mar se dice que se benefician de mayor agilidad y superiores cualidades de manejo en fuertes vientos relativos de todas las direcciones gracias a su diseño de rotor en tándem antes mencionado.
El Boeing Vertol CH, propulsado por dos turboshaeles de General Electric T-58-GE-16, cada uno de ellos con 1.400 kw o 1.870 shp, con una longitud de 13,92 metros o 45 pies 8 pulg y con un diámetro de rotor de 16 metros, -46 Sea Knight tiene un peso máximo de despegue de 11,000 kilogramos (24,300 lb), lo que lo convierte en el helicóptero de menor capacidad en nuestra clasificación.
9. Aérospatiale SA 321 Super Frelon
El Aerospatiale SA 321 Super Frelon (que por cierto significa "Hornet" en francés) es una máquina voladora de tres motores fabricada por Aérospatiale de Francia. El SA 321 Super Frelon, alimentado por tres turbohélices Turboméca Turmo IIIC, con una potencia de salida de 1.171 kW (1.570 CV), tiene un peso máximo de despegue de 13.000 kilogramos (28.660 libras). Otras especificaciones incluyen una longitud de 23,03 metros y un diámetro de rotor de 18,9 metros.
8. Sikorsky CH-54 Tarhe El Sikorsky CH-54 Tarhe fuenombrado después de un jefe indio excepcionalmente alto que vivió entre 1742 y 1812, y que tenía su primer vuelo en 1962 y estaba destinado al ejército de los Estados Unidos. Como se mencionó aquí, el CH-54 fue utilizado en operaciones de recuperación de aeronaves cuando las cargas eran demasiado pesadas para el clásico CH-47 Chinook. Aparte de la vaina universal que se podría unir al fuselaje, el CH-54 también podría ser aparejado para caer una gran bomba de 10.000 libras de crateras para crear zonas de aterrizaje en la densa selva. Dicha vaina era bastante versátil, pudiendo trabajar como un puesto de mando móvil, taller de mantenimiento y reparación o como Hospital Móvil del Ejército (MASH).
También disponible para propósitos civiles, el Sikorsky CH-54 Tarhe es accionado por dos motores turbopropulsores de Pratt & Whitney T73-P-700, cada uno que produce 4.800 pulgadas (3.580 kilovatios). Con una longitud total de 26,97 metros o un diámetro de rotor de 21,95 metros (72 pies), el helicóptero tenía un peso máximo de despegue de 21,000 kg (47,000 lb).
7. Boeing CH-47D Chinook
Uno de los helicópteros más populares del mundo, el Chinook es una unidad de transporte multi-misión, con la misión principal de mover tropas, artillería, municiones, combustible, agua, materiales de barrera, suministros y Equipo en el campo de batalla. Otros propósitos incluyen la evacuación médica, la ayuda de desastre, la búsqueda y rescate, la recuperación de la aeronave, la lucha contra el fuego, las gotas del paracaídas, la construcción pesada y el desarrollo civil.
El primer Chinook del ejército estadounidense completamente equipado, designado el CH-47A, entró en servicio en agosto de 1962 con un peso bruto de 14.969 kilogramos o 33.000 libras.
Con un diseño del rotor del tándem, el Chinook es promocionado como el helicóptero más confiable y eficiente del mundo, Con un peso máximo de despegue de 22.680 kilogramos (50.000 libras).
El Chinook tiene un triple sistema de gancho, que proporciona estabilidad a grandes cargas externas o la capacidad de múltiples cargas externas. Las grandes cargas externas, como los obuses de 155 mm, pueden transportarse a velocidades de hasta 260 km / h (161 mph) utilizando la configuración de carga de triple gancho.
Con una longitud de 30,1 metros o 98 pies 10 pulgadas y con un diámetro de rotor de 18,3 metros o 60 pies, el CH-47D tenía un peso vacío de 10.185 kg (23.400 libras) y una capacidad de carga de 12.700 kg Podría llevar 33 a 55 soldados aparte del piloto, copiloto y ingeniero de vuelo. Está alimentado por dos turbocompresores Lycoming T55-GA-712, cada uno con 3.750 caballos de fuerza (2.796 kW).
6. Osprey Bell-Boeing V-22
No es un helicóptero per se, el Osprey V-22 de Bell-Boeing despega y aterriza como un helicóptero, pero viaja como un avión, sus naceles de motor que lo convierten en turbopropulsor de alta velocidad, Altitud.
Según Bell-Boeing, el Osprey puede llevar 24 tropas de combate, o hasta 9,072 kilogramos (20,000 libras) de carga interna o 6,804 kilogramos (15,000 libras) de carga externa, a dos veces la velocidad de un helicóptero. Cuenta con un sistema de accionamiento acoplado cruzado para que cualquiera de los motores pueda alimentar los rotores si falla un motor.
Para la compatibilidad a bordo, los rotores se pliegan y el ala rota para minimizar la huella de la aeronave para el almacenamiento. El V-22 es la única plataforma de elevación vertical capaz de autodespliegue rápido a cualquier teatro de operaciones, en todo el mundo.
Equipado con dos turbinas Rolls-Royce Allison T406 / AE 1107C-Liberty, cada una con una impresionante potencia de 6.150 vatios (4.590 kW), con un diámetro de rotor de 11,6 metros (38 pies) y una longitud total de 17,5 metros El Boeing V-22 Osprey de Bell-Boeing puede elevar hasta 9,070 kg (20,000 lb) de carga interna o hasta 6,800 kg (15,000 lb) de carga externa y tiene un peso máximo de despegue de 27,400 kilogramos (60,500 lb).
5. Sikorsky CH-53E Super Semental
Basado en el CH-53 Sea Stallion, el Super Semental es actualmente el chopper más grande y pesado en el inventario militar de los Estados Unidos. Con una carga interna de 13.600 kg o 30.000 libras y externa de 14.500 kg o 32.000 libras, el Sikorsky CH-53E Super Semental es el único helicóptero que puede levantar el obús de 155 mm con tripulación y munición. Además, puede levantar aviones tan pesados como él mismo.
Alimentado por tres turboshélices T64-GE-416 / 416A de General Electric, cada uno con una potencia de 4.380 vatios (3.270 kW), con una longitud de 30.2 metros de 99 pies 1/2 pulg y un diámetro de rotor de 24 metros o 79 pies, el huracán El fabricante (un apodo resultante del downwash que genera) tiene un peso máximo de despegue de 33.300 kilogramos o 73.500 libras.
Vale la pena señalar que la versión MH-53E Sea Dragon, usada para misiones de barrido de minas de largo alcance, tiene una mala reputación cuando se trata de confiabilidad, siendo uno de los helicópteros más propensos a accidentes.
4. Mil Mi-6
El helicóptero que marcó la tendencia en los años 50 ocupa un cómodo cuarto lugar, incluso después de 50 años desde su desarrollo, una actuación impresionante de los rusos en Mil.
Con el nombre en clave de la OTAN "Hook", se dice que el Mi-6 entró en producción en 1960, unas 860 unidades fueron construidas hasta 1981. Cuando voló por primera vez, el Mi-6 fue el helicóptero operacional más grande del mundo. También fue el primer helicóptero turboshaft de la URSS. Aun así, el Mi-6 ganó el trofeo Sikorsky en 1961 como el primer helicóptero que superó los 300 km / h en vuelo nivelado.
Alimentado por dos turbobans Soloviev D-25V con una potencia combinada de 11.000 shp o 8.200 kW, con un diámetro de rotor asombroso de 35 metros o 114 pies 10 pulgadas y una longitud de 33,18 metros de 108 pies 10 pulgadas, el Mi-6 tenía un El peso máximo de despegue de 42.500 kg o 93.700 libras y una capacidad interna de 12.000 kg (26.400 libras) de carga interna. Su capacidad de pasajeros era de 90 pasajeros o 70 tropas aerotransportadas.
3. Mil Mi-10
Desarrollado en 1962 y basado en el Mi-6, el Mil Mi-10 tiene un peso máximo de despegue de 43.700 kg o 96.340 lb. Aunque sin una gran diferencia en el peso máximo de despegue, el "Harke" Codename) tiene una carga útil en plataforma de hasta 15,000 kilogramos (33,070 lb) o una carga útil máxima de 8,000 kg (17,635 lb).
Como se ha señalado aquí , mientras que el Mi-6 y el Mi-10 comparten los mismos motores, transmisión, sistema hidráulico y sistema de rotor, este último presentó un fuselaje desmontado diseñado principalmente para el alojamiento de pasajeros, y sin espacio interior ni grandes puertas de carga Para cargas pesadas. El Mi-10 tenía tanques de combustible externos grandes y el tren de aterrizaje ancho-pista, cuatro-legged, extendido para permitir que el helicóptero grande empuje las cargas voluminosas.
2. Mil Mi-26
Aunque no es el helicóptero más grande de la historia, el Mi-26 (nombre de código de la OTAN Halo) se erige como el más grande y más poderoso helicóptero que haya entrado en producción.
Introducido en 1983 y todavía en producción, el Mi-26 es propulsado por dos turboshaways Lotarev D-136 con una potencia combinada de ... 22.480 shp o 16.760 kW y tiene un peso máximo de despegue de 56.000 kilogramos. Puede transportar cargas útiles de hasta 20.000 kg (44.000 libras) para distancias de hasta 800 kilómetros o 497 millas.
Si usted no evalúa el tamaño y la capacidad gigantesca del Mi-26, usted debe saber que tal helicóptero fue utilizado por los americanos para rescatar a un MH-47E Chinook.
El Mi-26 tiene un equipo estándar de cuatro, incluyendo piloto, copiloto, navegador y ingeniero de vuelo. Las ventanillas laterales de la cabina están abombadas para mejorar la visibilidad. Tres cámaras de televisión están equipadas para permitir la observación de cargas. La carlinga se presuriza, aunque el compartimiento de carga no es.
1. Mil Mi-12
Aquí estamos en la parte superior de nuestra lista con el helicóptero más grande del mundo en el mundo, un registro llevado a cabo por los rusos con este artilugio no convencional de vuelo.
Aunque el Mi-12 nunca llegó a la producción, se construyeron dos prototipos, el primer vuelo que tuvo lugar en 1968 y el debut público en 1971 en el Salón del Aire de París. Con el nombre de Homer, el Mi-12 utilizó un esquema de rotor lado a lado, cada rotor fue alimentado por dos Soloviev D-25VF turboshafts, cada una de salida 4.125 kW o 5.500 shp. Esto significa que Homer tuvo una producción total de 22.000 shp o 16.500 kW.
Con una longitud de 37 metros y un diámetro de rotor de 35 m, el Mi-12 tiene un peso máximo de despegue de 105,000 kg o 231,500 lb y mantiene el registro de carga útil con 44,205 kg (88,636 Lb).
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