El C-130 Hércules sigue siendo uno de los programas de fabricación aeroespacial de mayor duración de todos los tiempos. Desde 1956, más de 40 modelos y variantes han servido como la columna vertebral de transporte aéreo táctico durante más de 50 naciones. El C-130J es similar, pero el número de cambios casi lo convierte en un nuevo avión. Esos cambios también crean problemas; el programa ha sido el centro de una gran controversia en Estados Unidos - e incluso de una reestructuración programa completo en 2006.
Algunos se pusieron primeros preocupaciones de los críticos para descansar cuando el C-130J demostró actuación en el teatro de operaciones en el frente que era una mejora importante respecto a sus predecesores C-130E / H. Una pregunta de seguimiento válida podría ser: qué romper las limitaciones de cuello de botella que han cojeando una serie de programas de desarrollo de vehículos de miles de millones de dólares de Estados Unidos Ejército?
Clientes C-130J ahora incluyen Australia, Gran Bretaña, Canadá, Dinamarca, India, Israel, Irak, Italia, Kuwait, Noruega, Omán, Qatar, Arabia Saudita, Corea del Sur, Túnez y Estados Unidos. Compras estadounidense C-130J están llevando a cabo en virtud de los presupuestos anuales y la financiación en tiempos de guerra suplementario, con el fin de reemplazar tácticos flotas de transporte y de las fuerzas especiales que están volando aviones de edad y en extrema necesidad de reparaciones mayores. Esta se centró artículo describe el C-130J, examina el problema de cuello de botella, abarca los acontecimientos mundiales para el programa C-130J, y mira a los competidores actuales y emergentes.
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