La continua modernización de los MiG-31

El MiG RAC (MiG ruso Aircraft Corporation) y Aviadvigatel (motores de aviación) confirmaron que el trabajo continúa la obra de la "modernización radical" del MiG-31 Foxhound.

La atención se centra en la ampliación de la actuación del  Mach 3 del  envejecimiento interceptor para que no sólo puede ejercer las funciones de defensa aérea, sino también otras funciones. Bajo una directiva del Ministerio de Defensa, el RAC MiG está trabajando en una nueva versión de la aeronave, más capaz que la corriente MiG-31BM.

Aunque el MiG-31 está en servicio por más de un cuarto de siglo ", sigue siendo un arma; Ningún otro país tiene nada de eso ".

El gobierno ruso decidió apoyar el desarrollo y la modernización del MiG-31 como resultado de intensos debates en el Parlamento y el Ministerio de Defensa.

El Aviadvigatel y su socio industrial, fábrica de motores de Perm, informaron sobre el estado actual de los motores D30-F6 en los equipos utilizados para la fabricación y suministro de piezas. Un director comentó: "Nada se pierde. Había 1.500 y 500 motores de fuselajes construidos. La flota de MiG-31 de las actuales han  acumulado un número moderado de horas de vuelo y sus motores tienen una larga vida aún. Existe un stock de motores y piezas de repuesto. Informar al Gobierno que podemos apoyar las operaciones de la flota de MiG-31 por un largo tiempo ".

Los estudios realizados por el Ministerio de Defensa declaró que ni la caza de quinta generación Sukhoi PAK-FA de reciente desarrollo ni Tupolev PAK-DA, pueden reemplazar el MiG-31 para una serie de funciones vitales de la defensa, la protección de los vastos territorios Rusia norte contra el ataque de misiles de crucero estadounidenses y aviones de guerra.

El proceso de modernización es sigiliso, pero todo apunta a que el resultado , reinstalado, se empleará en ambas tareas  defensa aérea y de aire superioridad sobre el. Esto es posible mediante la explotación del gran potencial de la célula y del sistema de propulsión.

Rusia cuenta actualmente con 180 MiG-31. El avión voló por primera vez en 1976 y pronto fue seguido por el MiG-31M alzó a los cielos en 1985. MiG-31D apareció en 1987 y demostró su capacidad de volar a Mach 2,83, con seis AMUMA, en un una intercepción de misión típica de 3,5 horas. Durante un ejercicio de 1994, un MiG-31 destruyó un blanco que vuela bajo a una distancia de 162nm (300 km).

La última variante, el MiG-31BM es un avión multiusos, capaz de detectar hasta 10 blancos simultáneamente a una distancia de hasta 175 nm (324 kilometros). Se puede emplear un radar activo guiada RVV-BD, con un campo de tiro de 108Nm (200 km) AAM. El MiG-31BM también puede conducir AAM R-77 guiados por infrarrojos, aire-superficie Kh-31 y KAB-500 bombas.

Sesenta MiG-31BM están programados para entrega entre 2011 y 2018.

FUENTE: AINonline - Traducción y edición: CAVOK

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