Rafale; exeptionnelles bordo del CDG, y las imágenes a cámara lenta!

Yan Allain es el jefe de una empresa parisina de efectos visuales y gráficos por ordenador. En septiembre de 2012, recibió una llamada de un cliente que trabaja en la producción de "Burst Confidencial", un documental sobre la emisión Rafale en Planète +. "Hola Yan!Hace juncos para un documental sobre el Rafale. Tenemos lo necesario para una sesión de fotos en la cámara lenta en el Charles de Gaulle. Te tienta? " Yan no ha tenido dudar un solo momento ... Hijo de un padre militar que sirvieron en Indochina, habiendo él mismo estudió en una escuela militar, rodeado de la Legión, es muy atraído por el medio de la defensa. Después de asegurarse de que la propuesta era real, empacó. Por lo menos 10 días después de que ya se encuentra en servicio de transporte que lleva a la impresionante popa del barco, a pocas millas de Toulon. A finales de septiembre, el buque y su tripulación van en la calificación después de IPER el mar está en calma, las condiciones del tiempo no podían ser más indulgente, y la actividad de aire para la reclasificación de todo el personal será importante. Perfecto para hacer bellas imágenes cóctel! Sociedad Yan tiene una cámara especial, un fantasma, capaz de disparar a alta velocidad. Día en la cubierta del CDG es de 1000 fps que inundan el disco duro de la cámara. Esta es la cámara de alta tecnología y alto valor (menos de cinco disponible en Francia) que hacen que las imágenes se reducirá a una época muy especial. Habiendo llegado a la CDG Cameraman con otra empresa Yan fue invitado a repostar Officers Mess. "La calidad de la comida a bordo del buque de la Marina de Guerra no es un mito. Es realmente excelente. Y lo que más me sorprendió es que todo está muy limpio. No sólo cuando llegamos, el portaaviones que acababa de salir de mantenimiento técnico. Si bien no se limpia todo el tiempo y continuamente. Además de ser limpio, todo está muy bien organizado. La disciplina y el respeto están presentes en todos los niveles. Inmediatamente después de nuestra llegada, Charles zarpó a la mar, y comenzó la actividad aérea. Así que nos hicimos fotos de los puentes en el nivel inferior de la cubierta principal en la parte trasera, donde los oficiales de aterrizar oficiar, y el arco. Durante los siguientes días, tenemos en las cubiertas 2 y 3 de la isla. En todo momento, fuimos acompañados por un oficial de escolta, la señorita M. Ortense El equipo también tuvo una solicitud de imágenes tomadas de la cabina de vuelo, y por razones obvias de seguridad, esta fue su negado. La cubierta de vuelo de un portaaviones es de hecho una de las zonas más peligrosas en el mundo del trabajo. Nadie es al azar, y cada uno tiene una misión específica. Es complicado para Pasha para tomar la decisión y la responsabilidad de poner en riesgo la vida de civiles que no están capacitados para hacer frente a estos riesgos. Durante la tarde del último día, un acuerdo entre la Armada y Sirpa Pasha ha ayudado a que las cosas se mueven a través de la excelente relación entre el fabricante y la Marina. Dos horas después, Yan fue finalmente en la cubierta. Aquí están finalmente entregado a usted, estas imágenes nunca vistas, una rara belleza.

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