Boeing y Lockheed Martin han decidido unir sus fuerzas para lograr variedad EE.UU. bombardero estratégico futuro a largo (LRS-B). Tanto los fabricantes queman prioridad a Northrop Grumman, el especialista en cuestión. Las raíces de esta decisión de volver a los años 80 ...
A menos que sepa exactamente lo que va a ser el futuro bombardero estratégico de EE.UU., que ya sabemos que se alinearán equipos para lograrlo. Boeing y Lockheed Martin anunció a finales de octubre se unirán para competir. Aunque Northrop Grumman, especialista de la cuestión ya que el B2 programa "Espíritu" muy secreta, el avión más caro de todos los tiempos, dio la respuesta.
Con esta decisión, Lockheed Martin y su departamento "Skunk Works" tomar su venganza. En efecto, el fabricante estadounidense, que debe ser el F / A 22 Raptor y el F-35 Lightning II es uno de los pioneros de los aviones stealth. Sus primeras investigaciones se inició en los años 60. El fabricante había intentado inicialmente para reducir la firma radar de aviones espía U2, sin éxito notable, ya que este avión nunca fue originalmente diseñado para tener una firma bajo el radar.Para la Fuerza Aérea de los EE.UU., que consiste en sustituir el B-1B, B-2, B-52© DR
Un totalmente integrada desde los primeros bocetos de la lección sucesor, el fantástico SR-71 Blackbird. Por lo tanto, además de la forma general de la parte delantera de la unidad, con formas suaves, y la inclinación de la deriva, se aplicó un tratamiento específico de los bordes de ataque de las alas para el dispositivo. Todo ello complementado por un conjunto de interferencia activa de moda en el momento. Al no ser sigiloso, este avión fue discreta.
Pero el verdadero salto tecnológico se ha hecho en los años 70, gracias a ecuaciones Ufimtsev científico ruso, que hizo posible el desarrollo de los aviones de ataque F-117 Nighthawk, totalmente invisible y extremadamente efectiva en la primera guerra de Irak. A partir de entonces Lockheed Martin ha trabajado para el Pentágono tanto sigilo como programas secretos. Mientras tanto aviones con base especialista Northrop Grumman, sintió el cambio de viento y decidió emprender el camino de aviones stealth. Así que, naturalmente, trató de robar el "padre" de la F117, el difunto Ben Rich. No es una casualidad, ya que el entonces líder y fundador de la "Skunk Works" viendo el grano. También adjudicación del contrato B2 bombardero Northrop Grumman en los años 80 fue una verdadera decepción para Lockheed Martin.
Hoy en día, B52 en el servicio tienen alrededor de cincuenta años, el B1B Lancer Rockwell vuelta a 80, mientras que 19 B2 Spirit, el costo reciente y versátil una verdadera fortuna para mantener. Mientras tanto, los sistemas de detección y defensa aérea hicieron en Rusia, China y Europa son cada vez más eficiente. Peor aún, Rusia dice que quiere construir bombarderos estratégicos invisibles realizadas en el marco del programa PAK-DA. Estos aviones sustituirán a la TU-95 TU-160 y otros. Y China no oculta sus ambiciones de aviones avanzados. Así que el Pentágono está considerando un sigilo, vehículo bastante moderna y más asequible, estamos hablando de $ 100 a $ 200 millones de unidades.
El futuro bombardero estratégico de EE.UU. debe ser capaz de poner en práctica las armas nucleares y convencionales a varios miles de kilómetros de su base. Idealmente, debería ser capaz de penetrar las defensas aéreas contra más modernos para destruir o recoger datos tácticos. Algunos expertos estadounidenses creen que incluso podría ser equipado con armas pulsos electromagnéticos o láser. Lockheed Martin en su lado afina su respuesta y permite la entrada de la prensa vistas artista el reconocimiento de vehículos hipersónicos, hablamos de Mach 6, llamado SR-72 invisible ...
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