Viejo bombardero, viejos trucos: el Tu-95MS de Rusia aún podría destruir el mundo
El avión de hélice de cuatro motores se desarrolló en la década de 1950 después de que los planificadores soviéticos solicitaran un bombardero de cuatro motores que pudiera volar cinco mil millas y alcanzar objetivos en todo Estados Unidos.
Esto es lo que debe recordar: el ejército ruso ha continuado mejorando las capacidades del Tu-95MS con un esfuerzo de modernización adicional, la variante Tu-95MSM.
El propósito principal de la modernización del Tu-95MSM es darle al Tu-95MS la capacidad de disparar los misiles de crucero Kh-101 y Kh-102 que transporta el bombardero Tu-160 más nuevo. Debido a la mayor longitud del misil, el Kh-10 (X) no se puede transportar en el lanzador giratorio interno del Tu-95MS.
a era de la Guerra Fría de la Fuerza Aeroespacial de Rusia (Fuerza Aérea) continúan registrando millas. La semana pasada, un par de bombarderos mejorados realizaron un vuelo programado sobre las aguas neutrales del Mar de Japón y el noroeste del Pacífico, según informes del Ministerio de Defensa de Rusia.
"El vuelo duró más de ocho horas",
dijo a Tass un portavoz del ministerio . "En algunas secciones de la ruta, los bombarderos estratégicos portadores de misiles fueron escoltados por cazas Su-35S de la Fuerza Aeroespacial".
Estos vuelos del bombardero Tupolev se han convertido en una rutina.
Los bombarderos, que son un elemento clave del componente aéreo de la tríada nuclear de Rusia, se actualizaron para transportar los últimos misiles de crucero X-101. Esos misiles pueden ser reorientados una vez que los bombarderos ya estén en el aire.
Casi siete décadas:
El avión de hélice de cuatro motores se desarrolló en la década de 1950 después de que los planificadores soviéticos solicitaran un bombardero de cuatro motores que pudiera volar cinco mil millas y alcanzar objetivos en todo Estados Unidos. La elección de los motores de hélice se hizo debido al hecho de que los motores a reacción de la época quemaban el combustible demasiado rápido.
El Tu-95 "Bear" sigue siendo uno de los diseños más antiguos en servicio activo con el ejército ruso, y el único bombardero propulsado por hélice en servicio en el mundo.
A pesar de la edad del bombardero, aún puede volar grandes distancias y este año ha realizado vuelos regulares cerca de aguas estadounidenses. Si bien este vuelo más reciente del par de aviones Tu-95MS estaba más cerca de casa, los bombarderos habían estado
realizando vuelos de patrulla cerca de las aguas de Alaska.
El avión también se ha mejorado constantemente y, al igual que el venerable B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, no muestra signos de abandonar el servicio. La columna vertebral actual de la fuerza de bombarderos estratégicos rusos sigue siendo el Tu-95MS. Lo notable del Tu-95 es el hecho de que, a diferencia de los B-52 estadounidenses, muchos de los Tu-95 se produjeron en la década de 1980.
Esto se debe a que las
estructuras de avión Tu-95 más antiguas no eran adecuadas para la modernización y, a finales de la Guerra Fría, los planificadores militares soviéticos tomaron la decisión de reiniciar las líneas de producción para producir las variantes Tu-95MS. Como resultado, esos aviones, a pesar de ser un diseño más antiguo, podrían considerarse relativamente jóvenes en comparación con algunos aviones de la OTAN.
El armamento principal del Tu-95MS es el misil de crucero de lanzamiento aéreo Kh-55 (ALCM). El Kh-55 es un misil subsónico con un alcance de alrededor de 2500 km. El misil con armas nucleares desplegado actualmente es el Kh-55SM, que aumenta el alcance del Kh-55 a 3500 km. Su homólogo armado convencionalmente es el Kh-555, con un alcance de 2000 km. El Kh-555 ha sido utilizado en Siria disparado desde Tu-95MS. El Tu-95MS6 normal lleva estos seis de estos internamente en un lanzador giratorio KMU-6-5.
Todavía volando alto:
El ejército ruso ha seguido mejorando las capacidades del Tu-95MS con un esfuerzo de modernización adicional, la variante Tu-95MSM.
El propósito principal de la modernización del Tu-95MSM es darle al Tu-95MS la capacidad de disparar los misiles de crucero Kh-101 y Kh-102 que transporta el bombardero Tu-160 más nuevo. Debido a la mayor longitud del misil, el Kh-10 (X) no se puede transportar en el lanzador giratorio interno del Tu-95MS. Como tal, el Tu-95MSM agrega cuatro pilones externos adicionales, que pueden transportar dos misiles cada uno.
En agosto, la Russian United Aircraft Corporation (UAC) anunció que el bombardero estratégico portamisiles Tu-95MSM modernizado era capaz de transportar ocho misiles en lugar de cuatro, mientras que el avión también recibió nuevos sistemas de control de vuelo, navegación y comunicación.
El verano pasado, el Tu-95MSM
realizó su primer vuelo en el aeródromo de la Planta de Aeronaves de Beriev en Taganrog, y el Bear mejorado fue
pilotado por la tripulación bajo el mando de un piloto de pruebas Andrei Voropayev de la base de pruebas de vuelo de Zhukovskaya, que es una subsidiaria de Tupolev Aircraft Company. Según medios estatales, el vuelo se desarrolló en modo normal a una altitud de nueve mil metros y duró dos horas y treinta y tres minutos. Los sistemas y equipos funcionaron como se esperaba y todo el vuelo de prueba se llevó a cabo sin problemas.
Con estas actualizaciones recientes, se espera que el Bear permanezca en servicio con la Fuerza Aérea y Espacial de Rusia hasta al menos 2040.
Peter Suciu es un escritor que vive en Michigan y ha colaborado en más de cuatro docenas de revistas, periódicos y sitios web. Es autor de varios libros sobre sombreros militares, incluido
A Gallery of Military Headdress , que está disponible en Amazon.com . Este artículo apareció por primera vez el mes pasado y se está volviendo a publicar debido al interés de los lectores.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/old-bomber-old-tricks-russia%E2%80%99s-tu-95ms-could-still-destroy-world-174485
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