El WIG de clase Lun Pr.903 (vehículo de efecto de alas en el suelo) era un arma naval única. Es la única vez que alguien ha combinado un avión de efecto suelo que roza el mar con misiles antibuque. Era una de las armas navales más distintivas y menos comprendidas en la alineación de la Armada rusa. Impresionantemente rápido y fuertemente armado, el gigantesco avión Lun Class WIG es una súper arma clásica de la Guerra Fría. En la década de 1980, la Unión Soviética planeó construir ocho para enfrentarse a los buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Pero como tantos proyectos rusos ambiciosos, fue víctima del fin de la Guerra Fría.
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Las naves WIG, conocidas como Ekranoplans en Rusia, utilizan un fenómeno aerodinámico conocido como efecto suelo. Este es un colchón de aire que se forma entre el ala y el suelo durante el vuelo a baja altitud. Esto reduce en gran medida la resistencia, lo que permite que la WIG transporte cargas pesadas a largas distancias, especialmente sobre el agua. El resultado es como un hidroavión que vuela muy bajo y muy rápido.
El WIG clase Lun se construyó en 1987 y entró en servicio en 1989. La OTAN estaba observando de cerca y le dio al buque el nombre de informe Clase UTKA.. El proyecto fue costoso y solo se completó el primer barco (la Armada rusa los consideró barcos, no aviones). Un segundo estaba casi terminado. A pesar de esto, puede considerarse como parte de una serie de MCI generalmente exitosas, al menos en términos relativos. Fue desarrollado por el ingeniero ruso RE Alekseev.
Sus misiles supersónicos 'Moskit', conocidos por la OTAN como SS-N-22 Sunburn, convirtieron al Lun en un adversario formidable. Era más grande y más rápido que el misil Harpoon en servicio con la Marina de los Estados Unidos. Volando a solo 16-32 pies sobre la superficie, el avión esperaría detectar un objetivo del tamaño de un barco a unas 22 millas. Para Moskit, esto sería un rango casi a quemarropa, lo que le da al objetivo un tiempo mínimo para reaccionar.
Pero se esperaba, al menos por parte de la inteligencia de Estados Unidos, que varios operarían juntos. Uno seguiría adelante, proporcionando datos finales del objetivo a otros que permanecerían detrás del horizonte de radar del buque de guerra de la OTAN. Los misiles Moskit tenían un alcance de aproximadamente 60 millas y podían dispararse utilizando los datos del objetivo del delantero Ekranoplan. Una formación de tres naves podría lanzar 18 misiles a un objetivo simultáneamente, cada uno cerrándose a 3 veces la velocidad del sonido (conocido como Mach 3).
La OTAN consideró el tipo como un activo de defensa costera, cumpliendo un papel similar al de los barcos de misiles. Pero capaz de cubrir un área mucho más grande y reaccionar más rápidamente a nuevas amenazas. En el comunicado de prensa de la Armada rusa, sin embargo, apunta a un papel anti-transportista. Sugiere que el Lun podría usar su alta velocidad y sigilo (debido a su baja altitud) para acercarse lo suficiente como para lanzar sus misiles.
Sin embargo, el Lun no estuvo exento de limitaciones. Puede verse como un barco patrullero de misiles grande y caro. Y muy inferior a los bombarderos como el Tu-22 BACKFIRE. Y carecía del alcance electrónico de los barcos patrulleros posteriores que tenían el complejo de objetivos Monolit-T. Su complejo de radar de orientación no era monolítico ni mineral, por lo que parece que solo era un radar tradicional. Esto tiene sentido ya que el Lun "voló" demasiado alto para usar el conducto evaporativo o de superficie utilizado por estos radares más avanzados. Por lo tanto, cuando se lanzó, el Lun tenía un complejo de misiles intrínsecamente más limitado que los barcos patrulleros que entraban en servicio.
Línea de tiempo de Ekranoplan (diseños de Alekseev)
1961 (22 de julio) primer vuelo del SM-1 ekranoplan diseñado por RE Alekseev. Fue pilotado por el propio Alekseev. Un diseño de motor único con una velocidad máxima de aproximadamente 200 km / h (124 mph / 108 kt).
1962 Se introduce el modelo SM-2 mejorado. Más estable, e introduce la característica de cola en T de los ekranoplans de Alekseev.
Modelo 1962 SM-3 probado. Mejora iterativa.
1963 Bimotor SM-4
1963 SM-5 construido. Este fue un modelo a menor escala de lo que se convertiría en el KM (también conocido como Caspian Sea Monster)
1966 KM - Monstruo del Mar Caspio. Aviones de prueba gigantes a reacción.
1972 SM-6 'Eaglet' vuela. Jets de elevación gemelos en la nariz y un solo turbohélice en T-tail. Visto como banco de pruebas de subescala para el transporte posterior de Orlyonok Ekranoplan.
1972 Primero de 4 aviones Ekrano A-90 Orlyonok volados. Peluca de asalto anfibio.
1987 Volado del ekranoplan Clase Lun.
SM-5
KM - Monstruo del Mar Caspio
El KM fue el avión más grande y pesado del mundo desde 1966 hasta 1988.
Imagen de satélite de EE.UU. KH-8, supuestamente de 1984
SM-6 'Aguilucho'
A-90 Orlyonok
Spasatel
“Spasatel” o “El Salvador”. Una segunda versión, desarmada, estaba casi terminada antes de la interrupción de la producción tras el colapso de la URSS. Esta se ha almacenado en el sitio de fabricación en Nizhny Novgorod, entonces conocido como Gorky. La ciudad está en el centro de Rusia, pero fue un área activa de construcción de barcos durante la Guerra Fría. Barcos, submarinos y WIG construidos allí llegaban al mar por río. El marco de aire sin terminar se ha almacenado al aire libre desde mediados de agosto de 2016 sin signos de que se mueva. Puede verlo en programas de mapas a 56 ° 21'46.25 "N, 43 ° 52'43.92" E. Sus motores están cubiertos y sus alas y cola están apiladas sobre su espalda.
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Fate
The Lun estará en exhibición en el parque Patriot en Derbent en el Mar Caspio. Es el capítulo final de una nave única, pero seguirá siendo una de las grandes preguntas de "qué pasaría si" de la tecnología de la Guerra Fría que nunca vio servicio.
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