People's Army Online: los vuelos de prueba de la nueva generación de aviones de alerta temprana y el comando A-100 Premier de AWACS están en camino y estarán listos para equipar a la Fuerza Aérea en el futuro cercano, Esa es la afirmación del Director General de Diseño de Radio-Electrónica de Vega, Vyacheslav Mikheev.
“El programa de prueba va a tiempo. A través de las pruebas, hemos logrado los resultados esperados ”, afirmó el Sr. Vyacheslav Mikheev a la agencia de noticias rusa RIA Novosti.
El líder del Complejo Vega reveló que la diferencia del A-100 en comparación con la línea AWACS anterior era el sistema de vigilancia electrónica único y especialmente diseñado. Cuando se detectan signos sospechosos, el sistema puede enfocar rápidamente la fuente para extender el alcance de la vigilancia en una determinada dirección. El rendimiento de la A-100 es superior, incluso más allá de las líneas existentes AWACS de EE. UU. Y Occidente.
El cambio del pensamiento operativo de la Fuerza Aérea Rusa en comparación con la era soviética hizo que el papel de los aviones AWACS fuera importante. Foto: Wafare.ru
Se sabe que el A-100 Premier es la generación de aviones AWACS que suceden a los aviones A-50 y A-50U existentes de la Fuerza Aérea Rusa. El A-100 con radar de matriz de fase es capaz de detectar aviones enemigos que vuelan a más de 600 km, a cualquier altitud, luego transfiere los datos automáticos al centro de comando e instruye y dirige el Aviones de combate y misiles de defensa aérea en misiones de combate. Según algunas evaluaciones preliminares, el A-100 puede detectar acorazados de hasta 400 km de distancia, misiles de crucero a una distancia de casi 300 km. El A-100 puede explorar, detectar, rastrear al menos más de 300 objetivos y luego comandar el combate de hasta 10 combatientes a diferentes distancias.
El chasis que lleva el sistema de radar AWACS A-100, que es la última variante de la serie de aviones de transporte IL-76MD-90A, se ha introducido desde 2013. Esta es la última versión de la familia de aviones IL. -76 con nuevo motor PS-90A-76 funciona de manera más silenciosa y económica; El sistema electrónico está digitalizado y la carga útil de despegue es mayor que la versión anterior. El uso del nuevo chasis de transporte para el AWACS A-100 responde a los requisitos de la misión, así como para ampliar su rendimiento futuro.
Hasta la fecha, Rusia ha acortado significativamente la brecha en la tecnología AWACS en comparación con los Estados Unidos y Occidente. Foto: TASS
En febrero de 2012, el avión Premier A-100 tuvo el primer vuelo de prueba de la fase de prueba preliminar. Este es un período importante para que la nueva línea AWACS de Rusia sea elegible para comenzar la fase de prueba nacional y equiparla formal y oficialmente.
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