Capturado en video: un RNoAF F-16 ingiere un ave durante el despegue.
Las aves ingeridas en los motores de los aviones pueden tener efectos devastadores. El video a continuación, compartido en Twitter por Stephen Trimble, reportero de aviación y editor de la oficina de Flightglobal en América ( @FG_STrim ), fue filmado el 7 de mayo en el aeropuerto de Kjeller. Muestra el despegue de un F-16 de la Real Fuerza Aérea Noruega para un vuelo de prueba después de la actividad de mantenimiento.
A las 00:19 se puede ver claramente el motor del avión emanando llamas (generando un fuerte estallido) en lo que parece ser el comportamiento típico de un puesto de compresor. Sin retraer el tren de aterrizaje, el F-16 continúa subiendo para realizar un aterrizaje de emergencia unos minutos más tarde en Oslo Gardemoen.
A menudo hemos comentado videos de fotografías de aviones que sufren puestos de compresores. Aquí está la explicación que publicamos la última vez:
Los puestos de compresores (a veces denominados puestos de postcombustión en aviones con recalentamiento) no son muy raros entre los aviones militares. Pueden ser causados por varios factores, incluidos los ataques de aves, FOD (Daño de objetos extraños), la ingestión de flujo de aire turbulento o caliente en la entrada de aire, etc.
Una parada del compresor es una interrupción local del flujo de aire en el compresor, cuya gravedad puede variar desde una caída de potencia momentánea hasta una pérdida completa de compresión.
Un tipo particular de pérdida de compresor es la sobrecarga de compresión que ocurre cuando el vapor caliente generado por la catapulta del portaaviones es ingerido por la toma de aire de la aeronave creando una falla en la compresión que resulta en la incapacidad del compresor para absorber la perturbación momentánea y continuar empujando el aire contra el aire ya comprimido detrás de él. Como consecuencia, hay una inversión momentánea del flujo de aire y una expulsión violenta de aire previamente comprimido a través de la entrada del motor produciendo algunas explosiones fuertes del motor y "incendios en la espalda" .
Puede encontrar varias imágenes de aviones que sufren picos de compresores mientras despegan de bases aéreas o se lanzan desde la cubierta de vuelo de un portaaviones .
Como ya se explicó en The Aviationist en el pasado, en la mayoría de los casos, incluso después de sufrir un "aumento", el compresor normalmente recuperará el flujo normal una vez que la relación de presión del motor se reduce a un nivel en el que el compresor pueda mantener un flujo de aire estable.
Algunos motores tienen funciones automáticas de recuperación, incluso si los pilotos que experimentan la sobretensión pueden verse obligados a actuar sobre el acelerador o, en algunos casos, volver a encender el motor.
Según los informes publicados más tarde por el RoNAF, el avión sufrió un "ataque de pájaros": el pájaro (s) fue succionado en la entrada de aire del F-16 causando la parada del compresor y la consiguiente llama larga y distintiva.
Aquí está el incidente del 7 de mayo, filmado desde la distancia en dos lugares diferentes:
https://theaviationist.com/2018/05/09/this-is-what-happens-when-a-bird-gets-ingested-into-an-f-16s-engine-during-take-off/
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