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viernes, 16 de febrero de 2018

Submarinos chinos le están dando a la marina de Bangladesh un impulso


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A medida que las armas avanzadas continúan llegando al sur de Asia, un brazo naval local acaba de adquirir una modesta opción de guerra submarina. Bangladesh, con sus confusas fronteras y su industrialización impulsada por la maquiladora, finalmente se ha puesto al día con sus amargados vecinos India y Pakistán cuando se trata de submarinos. Pero de una pequeña manera.

Cuando Dhaka encomendó sus dos embarcaciones clase Ming el año pasado, esto representó una mejora de su potencia de fuego marítimo. Los submarinos que obtuvo de China son viejos, sin embargo, aunque mejorados con sistemas modernizados. Las consecuencias regionales de tener estos están lejos de ser preocupantes.

Resultado de imagen de BNS Nabajatra y BNS Joyjatra

Los informes de una posible venta de submarinos a Bangladesh surgieron por primera vez en 2013. Estos se confirmaron en 2016, cuando se entregaron dos Type 035G y posteriormente se pusieron en marcha en marzo de 2017 como BNS Nabajatra y BNS Joyjatra. Los modelos son submarinos clase Ming fabricados en el noreste de China durante los últimos 40 años. Según un dossier publicado por Forecast International , los Mings son de ingeniería inversa del Proyecto soviético 633 o submarinos de la clase Romeo enviados a Pekín antes de la división de 1962. Pero los chinos solo lograron copiarlos en 1971 y la producción continuó durante décadas después. El Mings completo podría haber sido más de cien.

Durante la Guerra Fría, Bulgaria, Egipto y Siria recibieron algunos Romeos cada uno, mientras que Corea del Norte se convirtió en su operador más prolífico. La clase Ming formó la mayor parte de la armada submarina de China y pronto cayó detrás de la curva, ya que su base industrial nacional se estancó. En la década de 1970 se consideraban obsoletos en comparación con los diseños soviéticos y europeos occidentales. Pero los años de experiencia acumulados en astilleros estatales significaron que los nuevos Mings se estaban lanzando hasta la década de 1990 y los últimos se completaron entre 1996 y 2001.
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La adquisición de submarinos diesel-eléctricos de la clase Kilo, junto con la modernización constante de todo el PLAN obligó a retirarse a los Mings. Aparentemente, estos fueron puestos a disposición para pagar a los clientes con un presupuesto ajustado que pueden solicitar una variante de exportación llamada Tipo 035G con motores, sonares y posiblemente armamentos franceses, o copias chinas de estos. Se dice que el Type 035G es capaz de lanzar misiles antibuque, aunque esto nunca fue probado. Su armamento es modesto, con seis tubos de torpedo en la proa y dos más en la popa, y su vulnerabilidad a los sistemas actuales de ASW es ​​una gran preocupación.

Los activos actuales de la Armada de Bangladesh están formados por pequeños buques de guerra litorales y la institución existe para vigilar la vasta Bahía de Bengala. Aunque Dhaka y Nueva Delhi disfrutan de lazos cálidos, la geopolítica de Bangladesh se define por su falta de voluntad para unirse a la órbita de la India, por lo que a menudo busca armas de China. Esta política se mantiene en práctica incluso si Dhaka cultiva vínculos militares con Rusia y Turquía. Otro motivo subyacente para una flota naval más fuerte es no enfrentar a la India, sino disuadir la usurpación de Myanmar de su zona económica exclusiva o ZEE.

Sin embargo, los dos submarinos bangladeshíes no representarán ninguna amenaza directa ni para India ni para Myanmar e imaginarán que eso es una tontería. Incluso la elección de Mings es bastante sospechosa. Pakistán y Tailandia están adquiriendo sus propios submarinos fabricados en China, pero estos son modelos más nuevos. Lo que Bangladesh podría aspirar a son opciones presupuestarias para controlar sus propias aguas y alimentar a un pequeño grupo de submarinistas experimentados que luego pueden operar modelos más capaces a mediados o finales de los años 2020.

Es interesante imaginar cómo la Armada de Bangladesh mejora su flota de submarinos y si elegirá otro diesel-eléctrico chino o se decantará por un modelo extranjero: los proveedores en Asia y Europa son abundantes de todos modos. No debe descartarse que Bangladesh intente reunirlos en un astillero local.


http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/1984-the-us-military-simulated-us-russia-war-asia-the-24534?page=2

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