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Apareció a principios de septiembre con dos motores WS-10 "Made in China" , el nuevo prototipo del caza VLO chinoJ-20 fue exitoso vuelo inaugural de este martes, 19 de septiembre en Chengdu, tras una serie de pruebas de funcionamiento suelo.
Así se vuelve una nueva página para el programa 718, que ve llegar su primer dispositivo equipado con motorización china. Debido a que todos los productos J-20 hasta la fecha, incluyendo los dos demostradores tecnológicos (2001 y 2002), los seis prototipos (2011 a 2017) y los primeros seis aviones de la serie (78271 a 78276) Familia rusa AL-31FN (Serie 3?).
Una situación desagradable sin duda para el ejército chino que sitúa la adquisición de su autonomía antes que cualquier otra cosa, pero sigue siendo obligatoria porque los productos chinos todavía no alcanzaban el nivel de madurez esperado hasta ahora.
El séptimo prototipo de J-20, registrado 2021, durante su última prueba del 18 de septiembre de 2017 (Fotos: 方 的 馒头)
Este 7º prototipo de J-20, registrado 2021, despegó del aeropuerto Usine 132 CAC a las 12:50 hora local. Hizo dos pases a baja altitud a las 13:08 y 13:13, antes de establecerse alrededor de las 13:17.
Este vuelo inaugural con los motores chinos duró 27 minutos, un total de 9 minutos más que el 2001, el primer demostrativo de tecnología J-20, que tuvo lugar el 11 de enero de 2011. 7 años.
El boceto del motor WS-10-T2 (?) Hecho por un observador chino (Imagen: 铁 背心)
Por el momento no hay fotos de este vuelo casi histórico, pero uno de los observadores que asistieron al evento, "al otro lado del muro", pudo hacer un boceto sobre la forma dentado de la boquilla del motor.
Este diagrama sigue en conformidad con el cliché de estos motores tomados a principios de mes, cuando el carenado de los motores aún no estaba totalmente instalado.
En cuanto a la versión exacta del WS-10 utilizado y su rendimiento asociado, ningún código abierto es capaz de proporcionar datos precisos.
Sin embargo, se trata de una nueva variante heredada del WS-10B(13.200 kg), que se beneficia de mejoras en el WS-10G (14.200 kg). de la estructura del ventilador y del compresor.
Por tanto, sería en presencia de un motor que desarrolla un empujador inferior 14 toneladas en el dispositivo de poscombustión con una relación de dilución priori más alto que los futuros motores, desarrollado para el J-20 entre otros, los WS-15 conocido por mucho tiempo.
Henri K.
http://www.eastpendulum.com/quand-le-j-20-vole-avec-des-moteurs-chinois
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